Mis Porsches a escala

Una pieza barata de Solido pero bastante digna.





Pero el diorama en plan Targa Florio mola



Porsche 718 RS60 que corrio las 24 horas de Le Mans de 1960 a los mandos de Jean Kerguen y Robert la Case, solo dispongo de esta foto del original



Saludos :[porsche]

 

Daytona 1984

Cuanto tiempo sin postear, la verdad es que tengo un poco abandonada la colección en lo que va de año, pero con esta pieza merecía retomar la actividad. Con el completo una de las colecciones más queridas que tengo, la de los ganadores de las 24 horas de Daytona.



El March 83G Porsche ganador de la edición de 1984



Poca cosa a comentar sobre la maqueta de Spark, de su colección sobre Daytona, con sus grandes acabados y su precio en consonancia.









March aparte de coches de F1 alimentados en su mayoría con motores Cosworth hizo también las américas sobre todo en el campeonato IMSA fabricando coches careras cliente, en especial a partir de 1980 en la aprovechando un cambio de reglamentación, curiosamente promovido para acabar con la supremacía de Porsche y sus 935, permitía adaptar sus chasis a diferentes motores tanto V8 como V6, es aquí cuando nace el 82G, con una base similar al BMW M1C, el diseño del coche es encargado a un “pipiolo” llamado Adrián Newey!!! Y Max Sardou, que fue el autor del 917 20 “rosa”, el joven Newey ya daba muestras de su potencial al montar un fondo plano y un spoiler delantero móvil bajo el capo del coche que montaba un motor Chevrolet V8.





En 1983 March evoluciono el coche y fabrico 4 unidades 83G, Al Holbert se quedó tres, dos equipadas con el V8 de Chevrolet y una con un V6 Porsche, concretamente el chasis nº4. La unidad Porsche gano todas las pruebas IMSA que corrió ese año y se llevó el campeonato.



En 1984 Holbert vendió el coche al equipo sudafricano Kreepy Racing Krauly, Kreepy era un fabricante de productos para piscinas que a los mandos de Sarel van de Werwe, Graham Duxbury, Tony Martin se haría con la victoria en las 24 horas.







Curiosamente el 83G batió al nuevo vehículo de Porsche que se presentaba por primera vez, el 962 pilotado por la familia Andretti.







Con este completo a los 22 Porsche ganadores hasta la fecha de las 24 Horas de Daytona, a la que espero que se sume alguno mas proximamente, vamos a ver que tal les va a Porsche y Webber con el nuevo coche el año a partir del año que viene. De momento el March ya esta colocado donde se merece.



A ver si hago una foto de familia con todos juntitos un dia de estos.

Saludos:[porsche]:[porsche]:[porsche]:[porsche]:[porsche]

 

Que bien quedan todos los 1:43 juntos,, haber si te animas y nos los enseñas..

 

La primera victoria

Por fin durante estas vacaciones le he podido dedicar algo de tiempo a algunas de mis aficiones que durante el resto del año he tenido que aparcar casi por completo, le he dado una buena semanita a los palos, menudo 82 me casque en Villaitana jajajaja, y gracias a las tablets y la conexión 3G he descubierto el placer de ponerme al día leyendo el foro y hacer algún pedidillo de cochecitos desde la playa!.
Una vez finiquitada la colección de los Daytoneros y con la cantidad de oferta que existe últimamente y el poco espacio que cada vez me va quedando las dudas de que comprar fueron insufribles!!, pero como clásico que soy el primero en caer ha sido el “primero”, si el primer Porsche que gano una prueba del campeonato del mundo en categoría absoluta y no fue en una carrera cualquiera, en la mas antigua del mundo.




En 1956 Porsche gano los 1000 km de Nurburgring en la categoría de hasta 1500cc con una nueva versión de su 550, la A RS, que tenía un poquito más de potencia, los pilotos eran el propio director del departamento de competición de la marca Huschke von Hanstein y el italiano Humberto Maglioli, este había ganado en el 53 una de las carreras más duras, la Targa Florio, que se corría dos semanas más tarde, a Von Hanstein le pareció que correr por primera vez la carrera sería un buen banco de pruebas para el coche, a Ferry Porsche también le gustó la idea y pusieron rumbo a Sicilia junto a dos mecánicos y una furgoneta de asistencia.





Durante los entreno,s que eran sobre carretera abierta o sea con trafico, Maglioli realizo mejores tiempos que el barón sobre los 72 km del circuito de la Madonia, al que había que dar 10 vueltas en la carrera, por lo que decidieron que si no había problemas Humberto correría el solo toda la prueba.
Y Maglioli gano la carrera, la fiabilidad del 550 fue inmejorable ya que solo tuvo que parar para repostar.





Porsche gano su primera Carrera del campeonato del mundo en categoria absoluta.





Al ver esta foto no me puedo reprimir de poner una de como esta en la actualidad esa curva, y de que algún día espero poder cruzarla pilotando un Porsche.




La maqueta esta realizado con el archiconocido molde de Brumm para los 550.





Pero que junto a este diorama de una carretera siciliana queda chulo.





Hay bastante material grafico del coche, como el Poster original de la epoca.



Y uno mas moderno.





Pero lo mejor es verlo correr, que no escucharlo porque la banda sonora tiene tela


[ame="http://www.youtube.com/watch?v=oE3ym95ABt8"]Targa Florio 1956 - Historisches Archivfilm Porsche.avi - YouTube[/ame]


[ame="http://www.youtube.com/watch?v=WFeP3EpYY1M"]TARGA FLORIO 1956 - YouTube[/ame]


Saludos!!!:[porsche]

 

Como siempre un placer leer una maqueta tan bien presentada

 

Targa Florio 1964

En 1964 Butzi Porsche diseño el sustituto de los 718, estos ya habían ganado la Targa en tres ocasiones anteriormente.



Así que el nuevo 904 no seria menos.

Aquí tenemos a la maqueta que a los mandos del barón Antonio Pucci y Colin Davis se hicieron con la edición del 64.









La maqueta es de Spark con sus lujosos acabados interiores que no se pueden apreciar demasiado en las fotos.



Hay bastante documentación gráfica del coche, una pequeña muestra.









Sigo buscando este camión como un loco!.



Y en el rincón de la nostalgia:[angel] la linea de meta ayer y hoy.





Del 904 poco vamos a enrollarnos, se fabricaron en un par de años poco mas de 100 unidades, una de las cuales llego a España, y corrió por mi ciudad en mas de una ocasión.





El chasis de la Targa fue el nº005, pero por si alguno le interesa y tiene mas de un millon de euros este fin de semana se subasta en Londres el chasis nº 12.

http://www.hemmings.com/classifieds/carsforsale/porsche/904/1593598.html

Y por ultimo para quien lo quiera rodando por la vieja Sicilia.

Dios!!! la música tiene tela:bandera blanca:, la del segundo no la supera ni JMTopu con su "casiotone"

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=4MexXAqn8FI"]Targa Florio 1964 - Archivio Pino & Guido Grasso - YouTube[/ame]

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=CjMBrLKjWys"]Targa Florio 1964 - YouTube[/ame]


Saludos!!! Yo sigo camino Sicilia

 

966 Gunnar

En la pagina 39 del hilo os enseñaba el Gunnar G99, coche basado sobre el gran GT1, y que como comente creía que era un GT1 mas, al profundizar sobre Gunnar observe que este no había sido un proyecto "generación espontanea" sino que ya tenia un antecedente previo, el 966 Gunnar.





Sobre la base de un 962, Kevin Jeannete, el dueño de Gunnar empezó a experimentar para realizar una versión abierta de carreras, cosa que ya lo intento de inicio con el GT1 y que no pudo homologar.
Pero esta vez si que lo consiguió y el coche debuto el las 24 horas de Daytona del 91.





El coche no fue ninguna maravilla pero si que despertó el interés en el seno del equipo americano de Porsche por excelencia, el Brumos. Y esta es la maqueta que os presento.











El no menos mitico Hurley Haywood y Bobby Carradine (hermano del pequeño saltamontes:[question]) corrieron con el las 12 horas de Sebring del 92 con mas pena que gloria teniendo que abandonar por numerosos fallos electrónicos.











La maqueta es de True Scale, de lo mejor en 1/43 que se puede encontrar hoy en dia.








Al final de su carrera deportiva el Gunnar 966 rindió homenaje al Porsche mas grande que corrió en America vistiendo sus colores de guerra.





Como dijo el aleman "no hase falta desir nada mass"


Y para acabar una foto de familia con algunos de sus hermanos mayores.





Saludos:[porsche]:[porsche]:[porsche]:[porsche]

 

Aprovechando el buen post del forero amigdalas sobre el 935 Moby Dick, os presento mi ultima incorporación en cuanto a 935 se refiere la segunda evolución "oficial" del 935 la 935/77, aunque hablar de evoluciones en el 935 es meterse en un "jardín" considerable.













El original!





La maqueta corresponde al chasis nº 5 con el que Rolf Stommelen y Manfred Schurti corrieron las 24 horas de LeMans en el 77, aqui los vemos en la parrilla de salida.





Curiosamente clasifico justo por delante del 936 de Icks que se llevaría la carrera, el "pequeño 935" tuvo que abandonar a la cuarta hora de carrera.

Las diferencias físicas con con el modelo del 76 eran un aleron mas integrado y los faros incorporados en las aletas, como podemos observar si lo juntamos con la 2ª versión del chasis 02 del 76 de LeMans del año anterior.





Y digo la "2ª" version del primer 935 porque la primera vez que corrio aun llevaba los faros 911, maqueta de Spark que caerá en breve.






El coche descansa en el museo.





Junto a otro que me falta y que prácticamente es idéntico, el "Baby" Porsche que montaba un motor de 1.4 litros:eek:





La maqueta es del fabricante portugues Trofeu, todo un "trofeo" para mi estantería.





Y para cerrar foto de familia de los 935 76,78 y 79 pata negra del equipo oficial.





Saludos:[porsche]:[porsche]:[porsche]:[porsche]:[porsche]

 

Porsche ha conseguido 82 victorias sumando todas todas las categorías en las 24 horas de LeMans, 16 de ellas absolutas como ya sabréis, record por el momento, aunque Audi ya lleva 12 y solo en los últimos 14 años :eek:, o la paramos ya a partir del año que viene o se nos acaba el cuento en cuatro días!.
82 victorias es una pasada si consideramos que se va por la 80 edición de la carrera y que Porsche solo la corre desde el 51, o sea solo ha participado en 62 ocasiones.:idolo::idolo: Hace años que comence un post sobre las victorias de Porsche http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=30607&page=3 pero la falta de tiempo hizo que cayera en el olvido.

De esas 82 victorias solo dispongo de las miniaturas de 34:[blah]:[blah] Así que vamos a ver si vamos ampliando el tema.

Porsche 996 GT3 RSR ganador en el 2004 en la categoría LMGT














El GT3 fue pilotado por Jorg Bergmeister, Sascha Maassen y Patrick Long que a parte de ganar en la categoria GT lo colocaron en la 10ª posicion de la general:[applause]











La maqueta es de Minichamps.





Y a los que seguís el hilo os sonara por que la habéis visto unas cuantas lineas mas arriba en la versión del 2005 de las 12 horas de Sebring, aquí los pongo puntitos!





Saludos!:[porsche]:[porsche]:[porsche]:[porsche]

 

Sigamos con Le Mans aunque sin movernos demasiado, ya que aquí os presento al ganador del año anterior, el 996 que se llevo la categoría GT en el 2003.













Propiedad del Alex Job Racing, y pilotado por Sascha Maassen, Emmanuel Collard y Lucas Luhr





Quedaron 14º en la general.








La maqueta es de IXO para la colección francesa Passion de la Vitesse.





Y fotito con sus primos hermanos para despedirnos.





Saludos:[porsche]:[porsche]:[porsche]:[porsche]:[porsche]

 

Hola!

Con este,te puedo ayudar a completar la info:




Nº de chasis: WPOZZZ99Z4S693066.



Puesto a la venta por parte de Petersen Motorsports hace tiempo,su afortunado comprador fue un aficcionado particular de los EEUU,foto de la llegada a su nuevo garage:




Su garage,ya sólo sale para ciertos eventos y track-days,todo un 911 de colección con pedigree...por cierto,bonito hermano de garage tiene :[angel]:



saludos.

 

Que grande eres!!! El chasis lo sabía pero ya no investigue más!
Te voy a poner deberes, tengo un par que no tengo ninguna foto y ya desistí hace años!!

 

Porsche 550 Ricardo Rodriguez

Sorpresa :[yahoo]!
En casa no suele aparecer Papa Noel somos mas de Reyes y apenas deja alguna cosa para la peque, pero este año me ha dejado una pequeña maravilla que os paso a enseñar con un poco de ladrillo que hace mucho que no actualizo el post!

Brumm esta dando un paso de calidad ultimamente en sus viejos moldes y esta haciendo cosas interesantes sobre todo para las cafeteras rojas, como unos camiones que quitan el sueño http://www.brumm.it/00-homepage/IT/homepage.html y alguna que otra cosa interesante, como este homenaje a Ricardo Rodriguez



Ricardo Rodriguez era el hermano pequeño de Pedro del que ya hemos hablado bastante.



Nacido en 1942, Ricardo comienza a correr en 1957 con tan solo 15 añitos y con solo un par de carreras a sus espaldas deslumbra al ganar en Riverside con el flamante 550 que nos ocupa.



Molde archiconocido de Brumm pero bastante detallado.







Coche que se podría transportar perfectamente de esta manera.:D



Ricardo encadenaría bastantes victorias con el pequeño bastardo mexicano, lograría mas de 50 en su carrera, en 1958 intento participar junto a su hermano en las 24 Horas de Le Mans pero el reglamento no lo permitía, Enzo Ferrari vio el potencial del pequeño de los Rodriguez y le hizo probar su F156, a la cuarta vuelta lo hizo parar, le dijo que acaba de romper el record del circuito de pruebas y lo ficho, su debut con la Scuderia fue en el Gran Premio de Italia en Monza de 1961, Ricardo se colocaba como el piloto mas joven de la historia en debutar en la F1, record que mantuvo hasta el 2009 en el que nuestro Jaime Alguersuari se lo arrebato.

Ricardo piloto un F156 oficial.



El niño casi se casca la pole clasificando en segunda posición, por detrás de Von Trips con otro Ferrari 156 y lider del campeonato, y por delante de leyendas como Hill, Gurney, Surtees, Bonnier, Brabham, McLaren. Von Trips se mato en la primera vuelta y “nuestro” Porsche 718 pilotado por Dan Gurney acabaría en segunda posición, la carrera la gano Phill Hill con el mismo Ferrari que Ricardo, el cual tras ocupar las primeras posiciones tuvo que abandonar al romper la bomba de la gasolina.



En 1962 se celebro en Mexico por primera vez una prueba F1, pero al no ser puntuable para el campeonato Ferrari decidió no acudir, Ricardo al ser la prueba de su país pidió permiso y se inscribió con un Lotus.



Cuenta la leyenda que tenia la pole en su bolsillo cuando se la quitaron en los últimos momentos, al enterarse se metió en el coche y salio a recuperarla en el ultimo suspiro, Ricardo nunca volvería a Boxes.



El chamaquito nació para correr y murió corriendo.




Saludos :[porsche]:[porsche]:[porsche] Y Feliz Navidad a todos!!!

 

Un video para los frikis como yo que quieran ver el "carro"

 

Gran historia, gracias por compartirla.

Ah! y bonito coche!

saludos.

 

Cuanta bibliografía... Lo mejor no es la maqueta, sino como cuentas toda la historia que rodea al modelo de verdad :[applause]:[applause]

 

911 IMSA 1972

Los reyes magos han llegado y entre otras cosas me han dejado este naranjito que tiene polémica, así que vamos con el primer ladrillo del año!



Se trata del Porsche que gano el campeonato americano IMSA GT en 1972.



La International Motor Sports Asociation introdujo el campeonato GT en 1969, este diferenciaba 2 categorías, la Grand Turismo y la Turismo, con dos grupos en cada una de ellas la GTO para mayores de 2.5 litros y la GTU para menores de 2.5 litros, y lo mismo para la clase Turismo con la TO y TU.

La maqueta es del fabricante alemán Schuco, casa fundada en 1912 que aunque quebró en varias ocasiones, desde su reflote en 1993 viene haciendo cosas interesantes principalmente en gama media baja donde la podríamos colocar un peldaño por debajo de Minichamps y en algunas ocasiones como en esta que nos ocupa en el mismo nivel, a menudo mas por la exclusividad del modelo limitado a solo 1000 unidades, o por la obtención de la licencia del modelo en cuestión mas que por sus acabados, que como podemos apreciar en las fotos no son ninguna maravilla :no,no:







Pero lo curioso y más estando Porsche de por medio al otorgar las licencias y que incluso les fabrica en exclusiva modelos para su comercialización bajo su marca Porsche Museum es que la caguen en algo tan básico como darle nombre al coche.




Como vemos en la foto el coche es el 911 Carrera 2.8 RSR Sieger (ganador)IMSA 1972, bueno eso es lo que pone en la peana y en la etiqueta, porque el Porsche que gano la IMSA GTU fue un S de 2.5 cc!!!!!!!!!

Y para ser más exacto el chasis 911 030 1263 propiedad del equipo Brumos Racing. El Brumos Racing es el equipo de competición amparado por Brumos Porsche el principal distribuidor de Porsche para el este americano, este se funda en 1971 y lo hace corriendo el IMSA con un 914 de color mandarina como los 914 oficiales europeos, que correrían en Montecarlo. El 914/6 GTS ganaría la IMSA GTU



Aquí lo vemos junto a Bob Snodgrass dueño de Brumos.



Que yo sepa no se ha hecho maqueta en die cast de este modelo aunque Schuco sí que ha sacado varios 914, alguno raro de narices como espero que si decide sacar el IMSA le ponga bien el nombre!.



En fin que nos desviamos del tema, para la temporada de 1972 Brumos volvería a correr con los mismos pilotos Peter Greeg y Harley Haywood la IMSA.



Pero esta vez con el 911 S que nos ocupa.



LA IMSA del 72 consto de 10 pruebas el 911 ganaría en categoría absoluta solo dos pruebas las 250 Millas de Virginia



De la prueba de Virginia tengo bastante material, aqui lo vemos intentando corregir esa mania que tiene el tren trasero de adelantar al delantero :D.



A punto de dar caza a uno de esos "hierros" nativos :D



Un trenecito aleman.



El precioso Targa Pace Car.



El programa que tiene tela el diseño grafico:eek:.



La lista de participantes.



Miss Virginia!



Esto ya se esta desmadrando:D, la otra carrera que gano en absoluta fueron las 500 millas de Watkins Glen, venga de esta solo os pongo el poster que es mas bonito.:[angel]



Pero no fue hasta la última prueba celebrada en Daytona en la que Greeg y Haywood se adjudicarían el campeonato.

Este fue el último año en que el equipo luciría el color naranja en sus coches, ya que a partir del 73 el equipo Brumos adaptaría ya para siempre el mítico color blanco con las franjas azules y rojas que popularizo el famoso escarabajo Herbie eso si con motor de un 356, en su primera película de 1969.



Al año siguiente la mítica pareja ganaría, esta vez sí con un RSR las 24 horas de Daytona.



El coche en cuestión sigue perteneciendo al equipo Brumos y el pasado año participo en el concurso de elegancia de Amelia Island







Y si queréis verlo ruge sobre el minuto 9 y 40.

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=uFWLwRDTs40"]2013 Amelia Island Concours d'Elegance Exodus - YouTube[/ame]

Saludos y feliz 2014 a todos!!!!!:[porsche]:[porsche]

 

RS Spyder 2009

Poco a poco van cayendo los RS Spyder, aquí vamos con el chasis 9R6 708.









Este RS Spyder corrio las 24 de Le Mans en 2009.



El equipo japones Navi Team Gop adquirio este coche que había ganado la categoria LPM2 el año anterior con el equipo Van Merksteijn Motorsport.

Y que falta de momento en mi estantería :rojo:



A los mandos de Seiji Ara, Keisuke Kunimoto y Sascha Maassen, que tenian toda la pinta de ser japos con pasta para correr y pagar a Sascha como piloto, el RS clasifico en 21º posicion justo por detras del otro RS Spyder.







Los "japos" ya habían hecho alguna excursión nocturna por el trazado francés.



Pero fue cuando apenas quedaba media hora para finalizar las 24 horas y rodando cómodamente en la 12ª posición, cuando Ara se metió un buen talegazo en mitad de la recta de les Heures.

[ame="https://www.youtube.com/watch?v=YzBNBonL3AA"]https://www.youtube.com/watch?v=YzBNBonL3AA[/ame]

Lógicamente no acabo la carrera, uno menos para completar los colores de guerra de hasta la fecha el ultimo Porsche de carreras.



Saludos :[porsche]:[porsche]:[porsche]:[porsche]

 

Porsche 910

Aprovecho mi última adquisición para hablar de un modelo del que creo que no habíamos comentado nada, de hecho me he dado cuenta que solo contaba con una unidad en mi colección, se trata del Porsche 910.



El 910 es una evolución del 906, de hecho podríamos decir que es un 906 pero solo para Carreras, y antecesor del 908, de hecho el código de fábrica fue 906/10 o Carrera 10. La maqueta que es la única que poseía hasta la fecha de este modelo corresponde al modelo de presentación y es de la marca Ebbro.





Estéticamente las diferencias son mínimas, las ruedas pasan a ser de 13” en vez de 15” y monotuerca, lo que ya de por si impedía su homologación como como coche de calle, inicialmente equipado con el motor de 6 cilindros también albergo el de 8 cilindros. Como toda evolución de carreras que se precie era más ligero y un poco más corto para hacerlo más ágil, las fotos pertenecen a su presentación en Japón.







Y estas de una unidad restaurada.







Tuvo una vida corta, solo se construyeron 34 unidades entre 1966 y 1967, pero fue muy competitivo. Logro dos grandes tripletes en Nurburgring 67, donde gano a los mandos de Udo Schutt y Joe Buzzeta. Maqueta que tiene que caerá en breve :D



Y en la Targa, otro que ya tenía que haber caído hace tiempo.:[blah]:[blah]



Pero de estos ya hablaremos cuando caigan, de momento el que acaba de llegar a la vitrina es este.







[/IMG]





Se trata del 910 que en 1972 participo en la 24 horas de LeMans.







No he tenido narices de averiguar el chasis del coche, pero parece ser que podría ser el nº11 o el 23, que era propiedad de Robert Bouchet y que pilotaron Louis Cosson y Jean Louis Ravenel, con una curiosa pintura amarillo pálido y negro y la publicidad de NoveStyle fabricante francés de muebles de madera.



He conseguido la ficha de inscripción, pero no figura el chasis.:confused:





Asi que cualquier info sobre el coche sera agradecida!:handshake:

Foto de familia.



Y hasta la proxima:[porsche]

 

Gracias:beer: el 910, un olvidado Porsche, tenemos que abrir un tema con el registro y la historia de los 34.

Por partes, el nº 23 no puede ser, en junio de 1972 estaba corriendo en USA y Canadá pintado creo que de rojo, el nº 23 en la actualidad:



por la ficha y los datos que he encontrado, era un GR.4 H6 de 2.379 cc., eso lo limita a los nº de chasis comprendidos entre el nº 13 y el nº 28....uf, demasiados, por eliminación te puedo quitar 10 o 11 de la lista, pero siguen quedando varios posibles.

Sin embargo, si lo hacemos por el color tan particular de éste 910, amarillo "ligth yellow" con los bajos de color negro, y nos trasladamos a la época, vemos que un equipo francés disputó dos años despues, en 1974, las 24 hrs. de Le Mans con un 910 de los mismos colores, pero en otra escuderia y con otros adhesivos de diferentes patrocinadores:



Pilotos: Yves Evrard (F) Jean Louis Game (F) y Gerard Cuinet (F). Chasis número 14.

es muy posible (siempre lo hacia) que despues de la carrera o de la temporada, Buchet vendiera el 910 a unos compatriotas que lo inscribieron en Le Mans de nuevo...

Pero no estoy seguro.

saludos.