Todo depende del uso que le des. En mi caso, particularmente, no necesito la reductora ni des-bloqueos transversales o longitudinales ya que nunca lo voy a hacer mejor que él pero es especialmente porque no lo necesito. Mis bondades del Cayenne son por comodidad, seguridad, maletero, capacidad de viaje con familia y buenas características 4x4 en carretera con juegos de invierno. Como comprenderás, en mi caso, eliminar la reductora para mejorar peso es un acierto ya que prefiero y necesito más la agilidad que las características tan todoterreno, aunque como te comento, todo depende del uso al que cada uno le de. Normalmente el que necesita unas capacidades todoterreno para subir por sitios impensable evita la neumática, no porque sea un inconveniente o poder jugar con la altura del coche no sea una ventaja, sino que es más sensible a romper el compresor o manguitos varios si atraviesas ramas. Un saludo.
Efectivamente es segun el uso que se le de, a mi hace unos añitos no me gustaban para nada los tt, los veía inutiles grandes y torpes, hoy por hoy mi prespectiva a cambiado radicalmente. Sera la edad?? no se... pero la versatilidad que puede tener un vehiculo como el cayenne es algo muy apreciado para mi.
Los Porche son precisamente esos coches que nadie necesita pero todos quieren.... Que según qué usuarios no necesiten esas grandes cualidades no justifica que se las quiten a todos. Pasta pura y dura. El peso se puede bajar de otras maneras. Totalmente de acuerdo. La "versatilidad" es precisamente casi la palabra que más bien define un Cayenne.
Te voy a romper los esquemas con una sola palabra Hybrid, consumo medio 11 litros. 60 ciudad 40 carretera. 920 kilometros a 140/150 autopista y tres ciudades callejeando 98,7 litros. La 95 en Pamplona esta barata en Elecler a 1,36, en mi ciudad a 1,45,,,, que dolor el centimo sanitario. Y por cierto la nuematica va redonda redonda, comparado con el de muelles hay diferencia de balanceo.
