Efectivamente, probados ambos a fondo en un 996 C4S y un 997S, la diferencia en el 997 es considerable. Automatic powerrrr S2.
..sí, el tema es un tostón pero es normal que se siga preguntando..aunque al fin y al cabo la decisión se toma probando las cosas...y dudar es normal.. nadie quiere comprar un coche automático y estar a disgusto con el coche, porque la duda viene con este tipo de cambios, los manuales todo el mundo sabemos de que va el rollo. En mi caso, ya lo había comentado, siempre he sido defensor de los manuales... y fue este verano cuando me cambió radicalmente la idea sobre estos cambios, lo que no significa que me disgusten los cambios convencionales. Primero cuando cambié el 996 por el R32 ya me sorprendió el DSG, una gozada, no es un tiptronic es un cambio robotizado de doble embraguey sirve para todo, puedes conducir cómodo y relajado cuando te apetece o explotar las posibilidades con las levas en S. No se como puede ir un coche de estos en circuito porque no tengo ni idea.. mi zona de guerra son las carreteras de montaña y aquí, si se sabe se puede aprovechar y mucho el potencial del coche con el DSG... además se le coge el truco enseguida.. sólo hay que saber ca,mbiar en el momento justo... supongo que un cambio de Ferrari tiene que ser la bomba. El PDK lo conozco por los 991 de mis colegas y es cojonudo... Después llegó el dilema con el asunto del 911, pregunté como era este cambio Tiptronic en un 996 turbo... respecto al potencial del coche, algunos foreros me entendieron perfectamente lo que preguntaba. Finalmente compré un 997 S con tiptronic y estoy tan contento que subo por las paredes... 1 minuto probando el coche y me llegó para decidirme. Al menos en el 997 S el tiptronic es más rápido de lo que esperaba.. y ya os contaré pero en carreteras de montaña no me va a disgustar... tiene ese pequeño retardo y blablá blablaba (coño no soy Fernando Alonso y me es igual 1 segundo arriba o 2 debajo).... pero ojo que llevamos 355 cv debajo del pie... que no es una broma, aunque a veces se nos va la olla y hablamos de cv como si hablasemnos de tomates... y repito 355 cv es algo serio. Si alguien no está convencido y sigue dudando ,lo más adecuado es conducir uno y decidir... quedar a disgusto con una compra equivocada tiene que ser estresante. Resumiendo, supongamos un Golf de 90 CV con un cambio Tiptronic.. eso sí que es un tostón.. y ahora imaginad un Golf con 355 Cv y tiptronic... donde básicamente le pegas un pisotón y sales como un F-18. Como todo en la vida hay gente que comparte esta opinión y otra no..pero eso mola .. si todos opinásemos lo mismo sería un aburrimiento.
Yo creo que es el mismo con otro tipo de puesta a punto o programación porqué se nota razonablemente. Tuve el 996 casi 4 años y el 997 de un amigo durante unos días y note bastante la diferencia. S2.
No lo sé, por eso lo pregunto. Un tiptronic S será siempre igual no?? Quiero decir...si fuera diferente en 997 que lo hubieran llamado tiptronic S2 u otro nombre... Ahora me dejais con la duda. Se podrá meter la programación de un 997 si eso es cierto?? Tengo que probar uno ya para verificarlo.
Ayer precisamente estaba viendo un video oficial de Porsche hablando del 997 turbo mkI, decía que era el primer Porsche donde el cambio automático era más rápido que el manual. Era el tiptronic S. Así que alguna diferencia debe haber con el anterior, aunque sea electrónica...
Lo sé lo sé, lo digo porqué si en el vídeo especifican claramente que el 997 Turbo es el primer Porsche en el que el cambio automático mejora las cifras del manual, será porqué en el 996 no es así, y por lo tanto alguna diferencia debe de haber, no? Dejo el vídeo por si acaso: [ame="http://www.youtube.com/watch?v=jFzXhAxt8ek"]Porsche 911 Turbo , The Masterpiece.. La Obra Maestra - YouTube[/ame] A partir del minuto 03:35, aunque recomendable ver todo el vídeo :D
