Llave a la izquierda del volante

Hay que tener en cuenta que hay modelos Porsche que no llevan la llave a la izquierda, y no me refiero a los de motor delantero, que todo el mundo sabe que esos modelos la llevan a la derecha. Pues el 906 de competición (quien tubiera uno) , llevaba la llave a la derecha y no a la izquierda!!! Supongo que aparte de los 924-944-928-968, habrá algún modelo más que se nos escapa. Ignoro ahora mismo si el 356 tambien cuenta con ese 'gadjet'!!

Un saludo!

 

Es que es anterior,la salida "tipo le mans" desapareció de la carrera gala en el 70. Fue el propio Jackie Ickx al volante de un Porsche el que a modo de protesta en la edición de 1969 de las 24 hrs.,decidió salir caminando (nada de correr) y ponerse el último al volante,arrancar y salir...para ganar la carrera en su categoria y ostentar un récord de vueltas...

Era peligroso,en esa misma carrera un piloto se mató en la primera vuelta,debido a un accidente,como todos,no se habia atado todavia el arnés y se cree que lo estaba manipulando...

Más que llave a la derecha,los 906/907/910,etc..llevan la llave en el centro del salpicadero,de todas formas también les iba bien a los rhd,ya que tenian la palanca de cambios también a la derecha...eran muchos los Porsche de competición RHD,esto desapareció también en los 70, cuando las normativas USA y alemana de competición exigieron que los coches fueran LHD.

Volante RHD palanca RHD,arranque (más o menos) en el centro:



saludos.

saludos.

 

Gracias por la información, 1969.Carrera... y por la foto, que muestra la atmosfera en la que se metían los pilotos.

Interesante todo lo que rodea a la marca con la competición de esa época.

Un saludo!

 

El 356 a la izquierda , y el freno de mano también

 

qué pedazo de foto!!!!

 

A mi el motor no me arranca si no tengo el embrague pisado, por lo tanto me es imposible arrancarlo antes de subirme. Entiendo que sea una medida de seguridad que hayan añadido, aunque no sé a partir de qué año o modelo.

 

A mi no me resulta ningún incordio la llave a la izquierda en el 964. Es más, los dos primeros coches que tuve, ambos bóxer pero ninguno Porsche, ya llevaban la llave de contacto a la izquierda.

 

Realmente,los 356 ya nacieron así,el primer Porsche nº1 de 1948,aquel bi-plaza de motor central ya llevaba la llave a la izq.:




Los primeros 356 SL de competición se estrenaron en Le Mans en 1951,también la llevaban,este es uno de 1953:



Lo que era norma en todos los 356 de la época,de calle o de competición,como este America Roadstar:



Sin embargo,en los de competición pura de las primeras épocas,podian llevarla en cualquier lado,la cosa variaba dependiendo de la competición o modelo de que se tratara,también era (o es) bastante común llevar la llave de contacto separada de un botón/conmutador de arranque.

vamos a ver varios:
el 550 Spyder,llave central,era imposible meter la llave en la izq...hay muy poco espacio hasta para pasar la mano...





llave de contacto central en un RS 61:




en este tras el volante:




En este llave de contacto a la derecha,pero conmutador de arranque a la izquierda:




Al igual que este RSK 718 de 1959,llave de contacto a la der.,pero con conmutador de arranque a la izquierda.:




saludos.

 

+1 a lo dicho ya por muchos, ahora (tras un año con el coche) es subirme a otro coche y automáticamente llevar la mano a la izquierda del volante...:cabezazo:

En el Boxster hago cómo se ha dicho, meto llave, lo arranco, y mientras dejo la chaqueta en el maletero...etc, el coche se va calentando...:D

 

¿Y no desembragas mientras arrancas?

 

Sí, pero casi nunca llego a entrar del todo, lo hago metiendo la pierna para pisar embrague, arranco y vuelvo a "salir"

 

Pues yo estoy también con los que piensan que es más cómodo, principalmente porque odio que me vaya dando el llavero en la rodilla derecha mientras conduzco, cosa que en el 911 con la llave a la izquierda y esa pierna más estirada, si tenemos en cuenta que es automático mejor todavía!!

Lo que si veo es que la mayoría no pisáis el embrague al arrancar y supongo que menos al parar...a mí mi padre me inculcó que siempre hay que pisar el embrague para que sufra menos el motor al tener que mover la caja de cambios, ha sido mecánico desde los 14 años, lo que no se si en la actualidad esa mejora sigue existiendo.

Yo me siento, lo arranco, me bajo y me espero unos 8 o 10 min si hace frío, no creo que con lo tardáis en dejar el abrigo el coche haya calentado, y mucho menos el aceite del motor que tarda bastante en ponerse a 100 grados.


Porsche Werksabholung Zuffenhausen

 

Los cayenne y panamera son motor delantero y llevan la llave a la izquierda

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El pisar el embrague para arrancar no es conveniente en los modelos que llevan bomba de asistencia al embrague. Te puedes cargar la bomba al pisar el embrague con el motor parado. Que yo sepa esto es para los 964 / 993 / 996
Para 997 /987 / 991 /981 manuales hay que pisar el embrague o no arrancan

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Hombre Luxecars 8 o 10 minutos me parece demasiado, yo lo que hago es esperar a que se estabilice el ralentí, y entonces ya arranco suave, por supuesto nunca le doy caña hasta que la temperatura es la adecuada...

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