924 para persona de 21 años y sin idea de mecánica

Muy buenas a todos, me presento como Papá Noel, el día de Navidad. :D

Bueno, he accedido a este foro por recomendación y es que, tras ver un reportaje sobre este coche, me he enamorado de él.

Decir que, como reza el título, tengo 21 añicos y sería mi tercer coche. Tengo ahora mismo un Fiat Punto 68cv diésel más reventado el pobre que un presidiario con las manos resbaladizas; temporalmente un Suzuki Alto 70cv gasolina (a pesar de ser un tricilíndrico de 1000cc ¡cómo rugía!) y ahora, después de estar un tiempo trabajando, me puedo permitir un coche que a mí realmente me guste y desee.

Hasta ahora había estado mirando los Civic Vtec de anteriores generaciones, ya que soy 80% talijapo y es el estilo que me gusta. Motores fiables, estética japonesa, y buena potencia.

Mi idea hasta la fecha, con un presupuesto de unos 4.500€, era cogerme un EG6 de 160cv Vtec, o alguno parecido tipo CRX del Sol o EK4.

Pero bueno, dudo que a alguien le interese mis antecedentes así que pasaré directamente al Porsche.

Busco un Porsche 924 que esté mimado y entre dentro de mi presupuesto. No me importa que tenga fallos siempre que éstos sean baratos y sencillos de arreglar. Lo usaría como único coche, el 99% se va a usar durante horario de trabajo en ciudad, ni salgo de viaje ni lo utilizo para más cosas, sólo ciudad y trabajo salvo algún recado que necesite y me pille lejos.

Al día lo necesitaría usar durante 20 minutos aproximadamente, y mi forma de conducir es del típico tonto que pega un acelerón para frenar 5 segundos después. Es decir, me gusta mucho llevarlo al corte pero siempre respetando los límites (acelerones tontos que se llaman). Eso sí, un par de veces al año me gustaría llevarlo a un puerto de montaña y estrujar su manejo al máximo (por eso me gustan los Civic pequeños, porque tienen una excelente respuesta en curva).

Como también especifico en el título, no tengo apenas idea de mecánica. Sí que sé por ejemplo, si falla esto hay que cambiar lo otro, pero no tengo ni las herramientas ni la experiencia como para meterme yo en vereda con el coche. Sí que me gustaría alguna vez hacerlo, pero con los dos coches que he tenido en cosas de bricomanía no he tenido mucha suerte.

Mi idea es cogerlo en buenas condiciones, pulirlo para tenerlo perfecto, y bueno, luego ya con el tiempo veré si merece la pena cambiar algunas cosas, ya que siendo Porsche no sé hasta que punto "se permite" modificarlo.

Abro este hilo con la intención de que me convenzáis :P y si hace falta advertirme de que es mala compra, que también lo hagáis. Y por supuesto, si no es mucho pedir para un novato (que si al final lo adquiero, ya no lo seré tanto), consejos de compra, fallos comunes, qué seguro escoger, dónde comprar (he mirado en algunos portales y no sé si fiarme), etc.

Perdón por el tocho, y más en el día que estamos, y por supuesto muchas gracias a todos de antemano.

Que paséis unas felices fiestas, un saludo.

 

Te lo planteare así:

Quieres un coche antiguo, supongo que gaston por lo de antiguo otra vez, con repuestos de la porsche que baratos no son y usarlo diariamente?

El civic que comentas igual sea más polivalente, con porsche a 4 acelerones tontos pon rumbo a la gasolinera.
Yo tambien soy joven te saco un año, y me compre un boxster S, y visto lo visto me compre un diesel pequeñito para uso diario y usar el porsche en findes/festivos/vacaciones

 

Precisamente este Porsche es criticado por los puristas por tener muchas piezas de VW. Eso me garantiza que muchas piezas me saldrán baratas.

El consumo no me preocupa, Porsche da una media de 7,7L y en algunas pruebas certifican que achuchando el consumo es menor a 11L. Además, yo no tendría coche de fin de semana porque nunca lo usaría, solamente para entre semana. :D

 

Los recambios tienen precio de risa (VW). No así las piezas de carrocería, que por algo es un Porsche.

Es terriblemente sencillo de mecánica, casi espartano. No te dará muchos quebraderos de cabeza. Eso sí, compra una buena unidad ya que una restauración, aunque no es muy costosa a nivel de dinero, sí que lo es a nivel de tiempo y desanima.

 

Sí, sin duda la parte de carrocería debe ser impecable.

Por el presupuesto que manejo me recomiendan tirar a por un 944, ¿vosotros como lo véis?

 

Como opinión personal yo prefiero un 944, claro que por 4.500€ que creo tienes de presupuesto, tienes que buscar mucho para encontarar una unidad "decente".

Sobre el consumo... como decirte... olvidaté de los 7,7 litros. Por tu forma de conducir y me ha parecido entender que haces ciudad, no creo que saques esa media, a no ser que circules por autovías a 100 Km/h.

Como te dicen otros foreros, el usar un coche de 20 - 30 años a diario es posible y desde mi punto de vista fenomenal (no me gustan los "ordenadores" modernos) pero al ser coches con años, por muy buena unidad que compres, un día le dejará de funcionar el cierre centralizado, otro día se partirá el plastico que sujeta el parasol, etc... son tonterías pero que si las haces tu, llevan su tiempo y sino pues €uros a ir metiendo en el coche...

Decirte también que yo desde los 20 años hasta los 27 he usado 944 2.5 2ª serie como coche de diario y para todo, trabajo, vacaciones, recados, salir de fiesta, etc y sigo teniendo un 944.... Casualmente ahora tengo un problema con el cierre centralizado...

 

Según he leído el consumo de un 944 puede llegar en ciudad a los 17L, el doble del consumo que tengo actualmente. No me preocupa.

Sí que he oído de los 944 que el motor a partir de los 200.000km empiezan a dar problemas y por eso los venden próximos a esa cifra.

Yo le calculo que el que coja no le haré más de 40.000km hasta venderlo, pero casi siempre en ciudad.

He estado mirando y me decantaría al menos por un S2 ya que los he visto por 5.000€ (que una vez los negocias son menos).

Sí que soy consciente que todo lo que invierta en estos coches no lo podré recuperar nunca. No me preocupa si son pequeños fallos que tú comentas. Sí que me preocuparía que fueran roturas mecánicas que ascendieran a más de la mitad de lo que pagaría por el coche.

De ahí mi indecisión, un 924 de 125cv que le falta emoción cuando le pisas pero es muy barato de reparar, o un 944S2 190cv que sin duda tiene alma deportiva pero piezas mucho más caras.

 

Si consigues un S2 por 5.000 € (que una vez que los negocias son menos, claro), prepárate a darle masajes a la cartera en la post-compra. Por cierto, un S2 no tiene 190cv. Pasa holgadamente de los 200cv

 

Ok, mensaje captado. :D

De ir a por un 944 que sea el de 162cv (el del 89). O el S de 188cv.

¿Y sobre los problemas de motor? ¿Es verdad eso de los 200 mil km?

 

Buenas,

la verdad, hay 944 s2 con muchos más de esos 200.000km y siguen en plena forma...

Eso sí, hay que mimarlos y cuidarlos como a cualquier otro coche... Si no no durará ni la mitad...

También te diría, que ojo con los acelerones con el motor en frío...

Si haces trayectos de sólo 20 minutos comprueba bien la temperatura del aceite antes de pisarle...

Por que le pegues un achuchón algún día en frío no pasa nada, pero si es algo habitual envejecerás el motor a marchas forzadas...

Una vez esté todo bien calentito, a pisarle sin problema...

OJO! Mira amenudo el aceite...
El mío no gasta nada con un uso normal, pero cuando lo achucho mucho se lo traga que da gusto!!

Saludos

 

Buenas Bignose.

Los coches los trato como si fueran mis hijos. En cuanto detecto un fallo averiguo lo que le pasa y lo intento arreglar o voy al taller. Los niveles los compruebo todos los meses (anticongelante, aceite, líquidos de frenos, suciedad del filtro de aire, agua de los limpia, presión de ruedas). Además estoy pendiente de cuando los frenos empiezan a chirriar y si la caja de cambios cambia bien o rasca. O sea que lo básico lo tengo más que controlado.

Cosas que se me escapan: bujías, inyectores, gases, etc. que no tengo ni idea de cómo se comprueban, pero al menos en la mecánica básica no te exigen revisarlos tu mismo.

Tengo un taller al lado de casa especializado en clásicos así que siempre tendría soporte incluso si se me queda kao en la cochera.

Respecto a la temperatura, al haber tenido dos coches sin cuenta revoluciones ni indicador de temperatura, siempre he hecho la medida manual (sobre todo con el Fiat, que tengo que tener mucho cuidado con las subidas), así que con indicador el coche no va a sufrir ni un ápice.

He visto que el par máximo de la versión de 162cv está en 3000rpm así que me imagino que un cambio favorable para el motor sería entre las 2500 y 3000rpm.

Respecto a los precios del S2 he de decir que me he columpiado bastante, lo más barato que he visto ha sido uno de 8.000€, el resto anda por los 10 mil.

Según la Wikipedia están estos modelos:

1982 - 1987 944 2.5L 150 hp
1988 944 2.5L 158 hp
1987 - 1989 944S 2.5L 188 hp
1989 944 2.7 L 162 hp (121 kW)
1989 - 1993 944S2 3.0L 208 hp
1985 - 1988 944 Turbo (951) 217 hp
1988 - 1992 944 Turbo S (951S) 250 hp

Por 4.500€ (unos 5.000 precio de mercado) ¿cuál sería la mejor opción?

 

Te aconsejo un punto intermedio, porsche 944 s 190 cv, los hay en buen estado entorno a 5000 euros o menos. El consumo es normal, a mi me sorprende mi turbo s por lo poco que gasta.
Las piezas son caras, pero hay mucho material de 2 mano. Porschete.es es la web especializada en este modelo.
suerte

 

Hola,

Yo soy un joven propietario de un 911 antiguo, del 78, basicamente, al comprarme el coche mi idea era el uso diario. A dia de hoy, se que no es posible sino esta restaurado.
No obstante el motor del 944 y 924 son diferentes, no obstante aunque no tengas ni idea de mecanica, acabaras aprendiendo si te compras un porsche clasico y no quieres que este todos los dias en el taller.

Un abrazo y espero que encuentres una muy buena unidad

 

Eso me han dicho, que hay un gran mercado alternativo a piezas Porsche mucho más económico. Sí que he visto unidades entorno a los 5.000€ del S y yo creo que podría ser la opción que busco.

Perdona mi ignorancia, pero en términos de mecánica, ¿qué significa restaurado?

Y respecto a las reparaciones, por supuesto que me gustaría aprender gracias al coche, ¿me recomendáis en especial algún manual para el 944?

Un abrazo y muchas gracias a todos.

 

Pues yo no te voy a recomendar ninguno.

Si lo necesitas para usar todos los días y no tienes ni idea de mecánica yo no te recomiendo ningúno, ni 924 ni 944. Es más, en general no te recomendaría ningún coche de 30 años. Porque estos coches, como a casi todos, se les suelen estropear chorradas cada 2x3. Sí, son chorradas, pero si no tienes ni idea de electricidad ni mecánica tendrás que llevarlo al taller cada 2x3 y eso no va a ser barato.

Éstos coches, yo no los recomiendo para uso diario. Sí como coche de recreo, eso sí.

Yo lo que haría con ese presupuesto es comprar un coche con 10-15 años como máximo y con menos de 150000km. ¿No te has mirado un mx-5 o un Toyota MR-2? Te lo digo porque te gustan los japoneses y son coches bastante modernos que si están bien mantenidos y con pocos km no te van a dar ningún problema (comparado con los 924-944).

Y que conste que me molan mucho los 924-944 (he tenido un 924 durante 9 años). Pero el concepto que tengo de ellos es como coches de recreo, no como uso diario. Ni por comodidad, ni por seguridad, ni por consumo.

Por cierto, esas potencias que pones son las de los modelos americanos, que venían capados por las emisiones. Los europeos tienen algo más de potencia. El 2.5 normal tiene 163 y el S2 tiene 211; por poner 2 ejemplos.

 

Por supuesto Miguel que hasta que no lo compre no hay nad decidido, y las numerosas reparaciones que podría tener si cojo un mal modelo me echan bastante para atrás.

 

El 924 es extremadamente sencillo. Y barato, salvo que sea un tema de carrocería. El problema es que es LENTÍSIMO. Las prestaciones son muy decepcionantes, y si le exiges algo, enseguida te quedas sin motor y frenos (porque chasis hay de sobra).

Por 5000€ me iría antes a por un BMW E30 325i, que están por menos de ese precio, y estamos hablando de un vehículo más prestacional que un 944 estándar, más barato de mantener y pintón.

Si quieres bajar en años, el 325i E36 es algo espectacular en cuanto a lo que ofrece con respecto al precio que tienen, que es ridículo. Y hay versión Coupé.

 

Siendo fan de un Japo, me compraría un nissan Silvia S14 o 14a (porque los S15 son mas caros) y son motores duraderos (eso si has de buscar una unidad mantenida decentemente). Es mas moderno, y es potente.

Si bien es cierto, soy fan de los japos como tu, y casi de tu edad, y compre un 944. Pero yo soy masoca y compré una unidad con 120000km pero que llevaba parado 10 años y ahora le tengo en profunda restauración... Y te digo que superará por bastante los 5000€ cuando le acabe. Pero como te dicen es un magnifico coche.

Ahora es tu momento de decidir.

 

Por eso he tirado más a por el 944 que por el 924, no pensé que un Porsche iba a ser tan poco prestacional.

Respecto al BMW, sólo me gustan los E30. :D El resto los odio... (por diseño, más que nada)

Sí, otros que tanteo... los 200sx como dices (baratos y fiables), 3000gt (más caro pero con más garra), etc.

5.000€ es una barbaridad la verdad, y más para tener "solamente" 120 mil km, si me compro el 944 no quiero gastarme más de 1.000€ en reparaciones.

La verdad es que es un lío, porque si doy con un buen 944 restaurado y a buen precio pues perfecto, sin embargo es jugármela y si me sale mal precisamente la economía no está para cometer fallos... el caso es que el 944 es un coche que me gustaría tener alguna vez, ya sea ahora o en el futuro. Pero claro, pensando fríamente (€€€) ahora mismo me estáis echando para atrás. :D

 

Me vas a llamar aguafiestas pero... No tengo un 924 ni 944 pero Porsche requiere pasta...
Tengo también un E36 y que si se estropea el clima, una pestaña se rompe... Siempre hay que meterle dinero a un coche con años, es normal... Y el E36 lo heredé de mi madre con 70.000 kms, ahora está cerca de los 200.000 y mira quees duro pero los años...
De cualquier modo te deseo mucha suerte!!