Últimamente estoy notando con mi 996 TT que en bajas velocidades a 70-90 km/h y cuando el asfalto no está bien o mojado, o piso una línea o flecha pintada en el asfalto, el coche me da una sacudida como si se fuera de atrás y luego de adelante. Esta circunstancia es en curvas muy abiertas o incluso en recto cuando pasas por encima de un desnivel. La presión de neumáticos la llevo en 2,6 delante y 3,0 detrás, los neumáticos son casi nuevos de la marca Michelín. Os suena si puede ser que el PSM se vuelva loco? problemas de amortiguadores?:hmm: Muchas gracias por vuestras respuestas.
A mi me pasa al cambiar a ruedas nuevas ,solo dos, indiferente si son traseras o delanteras,... se conecta el psm cuando pierde adherencia, sin más.... Alrededor de 300, 400 km, todo vuelve a la normalidad....
Sí, he cambiado sólo las ruedas traseras hace 1.263km y las delanteras las cambié hace 2.612 km, la diferencia entre las delanteras y las traseras son 1.349km. Con lo cual ya han pasado ese "rodaje" de 300km 400km que decíais. Las delanteras son Michelín Pilot PS2 225/40 ZR 18 88Y y las traseras son Michelín Pilot PS2 295/30 ZR 18 88Y
¿3.0 de presión no es mucho? yo monto 2.6 atrás. mira la presión recomendada a ver si vas alto. ojo, puede ser correcta. el mío es un carrera S, no un turbo. Enviado desde mi Ladrillófono usando taperware 2.
Las presiones correctas en esa medida son las que ha puesto Imagino que cuando dice Michelín Pilot PS2 295/30 ZR 18 88Y, se refiere a 98Y
Antes de nada mira la fecha de producción de los neumaticos, aunque lleves pocos kilometros con ellos pueden haberse fabricado hace mucho y estar cristalizados
Los recién puestos, los traseros, son 1013 o sea de octubre 2013 y los delanteros también eran del 2013 creo recordar de enero Enviado desde mi iPhone usando Tapatalk
Están "frescos" aún. 1013 es semana 10 de 2013, (aprox. abril) Es extraño lo que cuentas. ¿te pasa alguna vez en plena recta? ¿notas flotabilidad direccion o como que al cambiar de carril se muestra impreciso?
He bajado a mirarlo pues lo decía de memoria, los traseros son 3713 o sea semana 37 del 2013 (septiembre) y los delanteros son 1013 de marzo, con lo cual no han debido caducar como los yogures. En recta y con buen asfalto no pasa. Es exactamente esa sensación, como de balanceo o flotabilidad al cambiar de carril Enviado desde mi iPhone usando Tapatalk
Me pillas en todas....:rojo: El trasero es 295/30 ZR 18 98Y N3 como dices, ha sido error al teclearlo
Mi coche aunque 996 Carrera, poco tiene que ver con el tuyo hace muchos años, llevaba las 4 ruedas de marca Michelin, las traseras un poco gastadas, y las delanteras bastante enteras. Le puse Bridgestone nuevas atras. Era inconducible! A 90-100 km/h notaba cierta flotabilidad de delante y cambiar solamente de carril en recta era ponermelos de corbata. Tuve la mala ocurrencia de cambiar solo las traseras y habia una tremenda diferencia en calidad de adherencia entre ambos trenes. Fui directo a poner las delanteras! Me daba la sensación de que la dirección estaba muy blanda con mucha holgura y el morro hacia lo que le daba la gana. Parece similar a lo que yo tuve, pero tus ruedas son las 4 nuevas, son el mismo compuesto y están perfectas incluso con las presiones adecuadas...:[question] Que cosa mas rara!:[blah]:eek::eek:
Los porsches y aun mas los 4,son bastsnte delicado al cambio de neumaticos. Ha de llevar en ambos ejes la misma marca y tipo de neumatico y a poder se igualados de desgastes,si no...te hac cosas raras. Tambien cuando montas neumaticos nuevos no va al 100% hasta que no las ruedas bien y degsatan su caidas que lleva el coche. De todas formas es muy raro lo que cuentas..yo me inclino por la alineacio que no esta bien y en el momento que pierde adeherencia alguna rueda tira para el aldo que este la alineacion. Yo en tu lugar las rodaria un poco mas unos 1500-2000 kms y si continua igual mirale la alineacion. Desde otro punto de vista,en mi opinion no m gustan nada las michelin,yo he probado varias y para mi con las mejores que van son con bridgestone. Pero vamos que de todas formas con esas gomas no debe de hacerte nada anormal.Por otrk lado no se si llevas mucho tiempo con el coch o lo tienes de hace poco y es la primera vez que tienes experincias con el. No se conporta como un mercedes,bmw,audi etc.. el kotor y todo va atras y la senasacion de flotabilidad el la parte delantera es tipico en los 911,tambien debido a las suspensiones duras ,y tanta anchura en ruedas va leyendo la carretera y cualquier desnivel que coja en el neumatico que toque tirara siempre a tender para la oarte plana del desnivel. Y en mojado mejor dejalo en el garaje. Yo prefiero no sacarlo en mojado. Para no disfrutarlo no lo saco y ademas se me ensucian todos los bajos que los tengo impolutos. Si no estas afostumbrado al comportamiento porsche-ruedas anchas-suspension dura y perfiles bajos,tendras aue acostumbrarte. Si por el ontrario lo tienes de hace tiempo o no es el primero que tienes y nunca te lo ha hecho,ya entonces mira las cosas que te hemos dicho sobre alineado etc... Saludos ya nos contaras
Pues me contaron algo parecido de un 4S. Al pisar las lineas el coche daba bandazos. Creo que resultó ser problema del diferencial delantero. Espero que no sea tu caso.
El diferencial delantero solo actua un 5% hasta que no entra el psm,el bandazo lo da de todad formas corrijiendo la adeherencia cua do enciendel el psm entoncs empieza a transmitir traccion al diferencial delantero.
El mio es propulsión y no he notado nada de eso que comentas. llevo 225 del. y 285 detras y llevo Michelin ps2. Cuando cambié neumáticos tampoco noté nada salvo que se agarraba muchísimo más. Tampoco creo que por llevar tracción total tenga que variar en nada. Lo uso con lluvia y lo veo muy seguro. ¿Te fijaste como gastaba los neumáticos viejos? Comprueba alineación, amortiguadores y si hay holguras en los trenes de rodaje, cremallera, etc.
Si las ruedas son de igual marca y modelo, y llevas la presión correcta habiendo montado ambos ejes casi al mismo tiempo, lo único que quedan son caídas y convergencias... Has mirado algo de eso?
Lo tengo desde noviembre del año pasado, y cuando lo compré, no lo hacía y lo probé a fondo, he llevado otros tracción trasera, mercedes, ferrari y porsche. Cuando le cambié las ruedas delanteras le hice un alineado pero no en un taller oficial, en la máquina no tenían exactamente el mío pero me dijeron que era igual, era un Norauto. Se corrigió la pequeña tendencia que tenía a ir hacia la derecha cuando sueltas el volante en línea recta. Me temo que tendré que pasar por el taller oficial o bien por un taller acostumbrado a éste tipo de coches para que le ajusten las caídas y convergencias correctamente.
Lo viejos los gastaba por el interior. Llevaré a hacer una nueva alineación y si no es eso que revisen lo que comentas.
