turbo 2003 , no funcionan los turbos

foto de la valvula que tengo desconectada y si es la que va al servo freno , pero no creo que por esta misma el coche me de tantos problemas ??
aparentemente es para que los frenos respondan mejor , es lo que yo pienso !

 

yo pienso igual lo suyo es cambiar los inyectores y ponerle los del turbo nuevos , el tema que ahora no dipongo de ese dinero para invertirlo en el coche
estoy metido en un emprendimiento inmobiliario y bueno cosas de la vida se han dilatado mucho con la finalizacion de la obra , asi que no dispongo de liquidez como para invertirle ahora mismo al coche ..
tu dices que mi cable soporta el programa numero 5 ? genial ojala sea asi gracias por la ayuda
me contaron que se podia aumentar el caudal del inyector variando los ohmios por eso te lo preguntaba si es verdad o no aun no se ??

p.d: pero tampoco estoy seguro que cambiandolos , el coche funcionara bien y eso es lo que quiero saber !

 

Hola ,esa es la bomba de vacio,
Y por el fallo del motor, le has comprobado la compresion los cilindros.
Un saludo .

 

Daniel si tiene tambien quitada la bomba, de vacio te podria es entrado aire por ese tubo que lleva una union al colector de admision. revisalo tambien por si acaso.

 

eso esta perfecto , el motor es un reloj

el sabado lo mediremos en tiempo real , pues cuando le borramos las fallos el coche se apaga , para arrancarlo tenemos que desconectarle sensores sino no hay manera..

asi que es posible que sea un sensor en corto gracias

cuando tenga mas informacion la ire poniendo

yo no creo que los inyectores cambiados , den tanto problema ! gracias

 

ya confirmo que los inyectores cambiados no son !

es un sensor en corto , ahora tocara medirlos a todos para saber cual es el culpable de tener mi coche en el garage !

 

retomando la reparacion de el cayenne turbo

primer sensor detectado averiado !

se comprobo con un tester midiendole los omhios al parecer dicho sensor no llega el valor 5 que todos los sensores suelen trabajar

incluso le pusimos con un secador de cabello y lo fuimos calentado mirando a ver si subia pero al valor 1,8 se volvio inestable ! subia bajaba

lastima no teniamos con nosotros la resistencia para engañar la dme sera lo proximo que le hare !

ahora el fallo me lo hace en frio , en caliente va bastante bien pero es lento para levantar las 4000 rpm comparado con el atmosferico


sensor con averia costo en oscara recambios 78,38 e bosch num 0 261 230 042

Sensor de presión y temperatura en la entrada de Aire (envía los valores medidos a la DME)

p.d ; alguna teoria porque el coche levanta a menor velocidad que el atmosferico ?? gracias

 

Hola después de mucho tiempo , retome la reparación del turbo . Efectivamente el problema fueron los inyectores .. Estabas en lo correcto amigo .. solo me queda solucionar que funcione el compresor y creo que el problema esta , que tengo un modulo confort de un cayenne sin cierre de asistencia electrico en el porton trasero y el turbo tiene asistencia del porton electrico ..saludos