+1 En mi momento, tuve que elegir entre un 997 MKII (ya depurado, fiable y testado) o un 991 (nuevo y por testar). Creo que el tiempo dirá pero parece que los MKII por ser un rara avis (se vendieron muy pocos por la crisis) y por cerrar una época van a ser piezas de coleccionista en unos años
Buen razonamiento. Estoy contigo. Por desgracia, tarde o temprano el GT3 (Y el RS) serán turbo. Pero aún no. ROM.
+1000 El "downsizing + Turbo" va a llegar a todas partes. Incluso a las que pensábamos que nunca llegaría. Una pena. :( ROM.
Es un gt3 RS, lleva aletas de turbo para refrigerar mejor. Han llamado a revisión casi 800 gt3 porque uno ardió se supone que por sobrecalentamiento. En el RS no quieren el mismo problema. Leí en rennsport que el motor sera 4 litros y no tendrá eje bidireccional detrás para homologar al RSR. Su peso se reducirá dásticamente y la potencia en unos 500 cv
¿Uno? Ya van unos cuantos. http://www.soloporsche.com/showpost.php?p=1107580 Y no es un problema de falta de refrigeración. Estaría bueno. Está por determinar, pero en principio hablaban rotura del soporte del radiador de aceite, y ahora se oye que es algo interno del motor. ROM.
