Adios a todos….con mucha pena!!; Se me acabo la cara de "atontado". Después de disfrutarlo 8 meses, mi hijo ha decidido dar el estirón y mi mujer dice que detrás va mi madre (su suegra, of course; ya sabéis hay MAMA y suegra), con lo cual bye, bye a mi sueño! y ya le estoy buscando nueva casa, Una pena porque es un reloj suizo con ruedas y con un imán tipo scalextrix debajo….ni m imagino donde están los limites del cochecito. En fin me veréis mirandoos con deseo y envidia (con un babero y babeando), y desde arriba hacia abajo en mi próximo buga. Si, será un SUV. Sí, incluso un Cayenne; mi mujer se sale con la suya: " Cariño…aquí caben las bicis, el perro…., mama-la suya of course- con todo el equipaje". Nada de tener que mandar por SEUR las maletas... Ahora, y tras esta experiencia, podré discutir y defender con conocimiento de causa las bondades de un coche de lujo que se mantiene como cualquier utilitario. Es como las discusiones que tengo con los que llevan motos Japos-yo tengo BMW's- respecto de la conveniencia y practicidad de las motos alemanas. En una BMW GS moderna, les mojas las orejas a los "lacasitos" (por los monos multicolores) en carreteras de curvas, con la ventaja de poder usarla como vehículo diario por Madrid con niveles de seguridad y comodidad inalcanzables para las deportivas japonesas. El Porsche 911 carrera 4 (996) es un corderito con corazón de Leon. Suave y tranquilo cuando quieres, seguro, eficaz y con un corazón que cuando le exiges (y eso que yo no soy un conductor experto, sólo decente). Te permite hacer lo que con ningún otro deportivo (que yo haya conocido) conseguirías: un tremendo margen de seguridad. A partir de hoy, podré argumentarles a todos los pipiolos de la ofi que sólo se vive una vez y quien se muere sin haber tenido un 911, no ha conducido de verdad!!! El único set-back es que muchos quieren demostrarse a sí mismos lo Fittipaldis que son adelantándote o no cediendo el paso. Hay que tener paciencia. También aspectos como no poderlo dejar en la calle o siempre buscar aparcamientos seguros (donde no te den un golpe quienes aparcan de oído) son a veces molestos. Es el precio a pagar. LAS joyas siempre en el joyero o en la caja fuerte. Y esos tópicos de consumo….falsos!!!, No siempre bebemos Ribera Reserva para comer, de la misma manera que no siempre conducimos enchufados por las carreteras de Avila; en autopista, y "pa la playa" en verano, cargadito, la media 120 sólo 10 litros; solo y a 140 de media de gps 9.8 l. Eso sí, de marcha por la sierra 16L…pero eso es como cuando vamos un sábado a cenar y nos gastamos 50€ por cabeza (El ribera Reserva)…mientras que el resto de la semana bebemos Ribera Roble….siempre buen vino. Otro aspecto es el seguro..he conseguido uno, a todo riesgo y con franquicia de 600€, por 900€ aprox. Por 80 euros mes, me parece más que adecuado para un coche del 2001. Y lo que más me ha gustado con diferencia: la ergonomia y la posición. Una vez me acostumbre a conducir un pelín pegado al volante (echando el asiento a tope para atrás aún tenia los brazos poco estirados, aunque es una manía mía, imagino, conducir así) salía del coche perfecto, tras 5 horas sentado, sin molestias de piernas o espalda. Eso si, hay que quitarse la cartera del culo que si no se corta la circulación; total que los viajes de un tirón, el MP3 usando un adaptador de cassete de SONY (funciona de lujo) pasan en un suspiro. Lo único que me fastidia es no tener un cd actualizado para el Navegador. Deberían poderse actualizar técnicamente los ordenadores! No se si os ha pasado a vosotros, pero más de una vez he pasado del avión para hacer un ida y vuelta viajes de 800km . La vuelta por la autopista, de noche oyendo la radio, con esas LUCES INCREIBLES!!!! que todo lo iluminan…un lujo. Me podría pasar horas hablando de él, con absoluta seguridad es el mejor coche que jamás haya tenido, y eso que en mi flotilla ahora hay un 635 csi, un golf cabrio mk1, un E 36 cabrio y en restauración un E9 alpina B2S…pero el mejor el 911 (996)!!!! Me despido de todos vosotros, con envídia (aunque estoy pensando que un 928GTS puede ser una alternativa donde quepa enano (ex-enano, además de jugador de rugby!). Me he pasado horas leyendo vuestras experiencias y este foro , a mi entender, uno de los mejores que hay!. Abrazos a todos y enhorabuena a SOLOPORSCHE111:iloveyou:
:beer: macho si ya tenía ganas de tener el mío me has dejado unas ganas locas de saltarme el trato con la mujer de esperarme un añito je je
zarcone, tal y como lo presentas, me duela hasta a mí esa decisión. ya has mirado todas las opciones para no tener que desprenderte de él???
Zarcone, Enhorabuena por tu redacción y por tu buen gusto por los otros clásicos que tienes en tu garaje!! Sobre todo por el e9 ,pues me parece uno de los clásicos más bonitos que existen :drooling
La solucion, es comprar a tu mujer un coche familiar y tu seguir con el carrera. Yo me niego a comprr un familiar para mi, de los 7 dias de la semana, 6 voy solo. Bueno es un consejo. Saludos:handshake:
Estoy seguro de que no es un adiós, es un hasta luego :) Un saludo y no nos dejes de leer! aqui tendrás tu hueco!
Siempre te queda la opción de ponerlo a la venta a un precio, digamos que "algo alto", y decirle a tu mujer que con la crisis no hay manera de venderlo... y que para regalarlo ya te quedas tú con él... mejor compramos un monovolumen barato para salir del paso... Saludos.
Ya pensé en ello, pero como no tiene un pelo de tonta, y eso de un monovolumen no le mola, le ha echado ayer el ojo a un Mercedes GL 350cdi 4matic con 3 años y ya se ha dado un vuelta. La verdad es que mola el buga. tira bastante y le cabe en la plaza del curro…y quiere que la pasta del 996 la invierta en este (y ella pone el resto) me tiene pillado, pillado! que le vamos a hacer. Lo voy a vender lo antes posible, por lo que me den, para no estar sufriendo. Eso sí, he decidido lanzarme por un 944turbo que me relala un colega. Tiene roto el bloque pero he localizado uno por 1000 euritos y al menos podré seguir siendo de la familia (aunque de la parte pobre). Un vez esté listo y andando, lo usaré como parte de pago para pillar otro 996…diciendo que me lo cambian pelo a pelo…a ver si cuela.
Ni lo dudes. Creo además que los precios serán más altos el año próximo. Historicamente, cuando se produce una recuperación en cifras macros, en los entornos de clase media los resultados se comienzan a ver a los 12-18 meses. Los 996 estarán por encima de los 22-23 (los 996 normales) en 2015. El mío, si esperase un año, lo pondría en esas cifras, y no en los 18.5-19 que espero obtener ahora . No hay tantos en el mercado y si 100 personas se deciden a comprarlos, el mercado da una vuelta total. Además, con 2000€ consigues hacer el 996 eterno…ya tienes otra excusa para pillarte uno. Eso sí, compraselo a un carroza que no le haya dado cera y haya estado siempre en garaje. Así te aseguras que no lo ha usado mucho por ciudad ni de copas….que es cuando más sufren. gracias por tu post fede
Gracias por tu post. Mientras le busco casa a mi 996 (si sabes de alguien que quiera uno muy bien cuidado, y barato pues tengo prisa, dímelo) estoy restaurando un clásico con pedigrí, de lo que te gustan Te paso un link al hilo que tengo en E9Coupe. Estoy haciendo una labor de recuperación "histórica" de uno de los primeros 3.0csi Alpina B2S (el único que conozco hasta hora) llegados a España allá por 1974 y que fue de Jose Ángel Sasiambarrena (corredor de rallies y campeón del CET de España. Tb corrió en CET Europeo). Es un trabajo de artesanía ya que he aprovechado para ponerle chapa galvanizada de 1.2mm en vez de 0.9 (la original) en los bajos, aletas, pasos de ruedas y faldones con el objetivo de ganar en rigidez. NO he querido comprar piezas nuevas (que están disponibles) y todo se ha rehecho a mano. Tengo, afortunadamente, acceso a artesanos de nivel en Portugal, quienes rehacen cualquier pieza de un clásico, y ellos tienen además acceso a tapiceros, pintores….cuyos costes son la mitad de los de Madrid. Te sorprenderás de cómo un coche absolutamente podrido está hoy recibiendo cemento en la carrocería, habiendo sido ya imprimado. En breve ya estará todo el chasis pintado y espero tenerlo rodando por madrid antes del verano. Su color será el Inka Orange 022 original. Objetivo: venderlo por una pasta y quizás pillarme otro 911….gracias adiós que mi mujer no está en el foro…creo! A lo mejor me quedo a pan y agua una temporada si me equivoco…que ella sabe más que los ratones coloraos. Buscaré uno que necesite arreglos de chapa y pintura para poner un color diferente. Será un 996 pero con look 993, pintura lisa y los faros serán de un modelo redondo. Tendremos que trabajar la chapa pero, después de lo que verás en el link, comprenderás que no será un tema demasiado ambicioso. aquí tienes mi proyecto de restauración http://www.e9coupe.com/forum/showthread.php?t=15676
Hola Tonibarna, Ni lo dudes. Creo además que los precios serán más altos el año próximo. Historicamente, cuando se produce una recuperación económica en cifras macros, en los entornos de clase media/ media alta los resultados se comienzan a sentir a los 12-18 meses. Por ello, no es absurdo pensar que los 996 estarán por encima de los 22-23 (los 996 normales) en 2015. El mío, si esperase un año, lo pondría en esas cifras, y no en los 18-18.5 que espero obtener ahora, pues aunque le pierda dinero (pague 21.5 el pasado junio e invertí en un mantenimiento integral poniendo lo mejor en el mercado de consumibles), se lo voy a ganar en la compra del SUV que le gusta a mi mujer- un Mercedes GL 350 cdi 4matic con 3 años. Como tiene bola, me va servir para mucho, incluso me voy a sacar el carnet para llevar remolques de más de 750k, que para este coche llevarlo no es un esfuerzo. Así, cuando tenga que ir a un rallie de clásicos, puedo llevarme mis joyitas detrás (o viajar siempre con la moto a cuestas). Eso sí , de esto no tiene ni idea mi señora…jeje. Volviendo al tema tuyo, no hay tantos 996 el mercado como pueda parecer. El mercado está ya estabilizado el precio en UK y Alemania, y si hubiesen 100 personas se decidiesen a comprar uno, el mercado daría un giro de tendencia tremendo. Además, si con 2000€ para el irs consigues hacer el 996 eterno…ya tienes otra excusa para pillarte uno. Calcula que uno bueno bueno como el mío, modestia a parte , y al que le incluyas en el presupuesto el cambio del IRS por tranquilidad Psicológica (yo no le he hecho porque me he preocupado de deshacer el filtro de aceite ya dos veces para ver si hay partículas-primero plástico y luego metal- en él y que te adelantan la degradación/deterioro del rodamiento, habiendo sido los resultados en ambas ocasiones-cambio aceites cada 5000km- negativos. Además no pierde aceite.) te pondrá hoy el presupuesto, transferido en 20.5-21k€ . Un seguro a todo riesgo se puede obtener por 900-1000 al año (con franquicia de 600€ en mi caso, siendo un coche del 2001), de manera que te asegures de seguir con coche si te das una galleta…Si esperas un año, el precio subiría a 23-23.500. Además, posiblemente, lo seguros no estén tan dispuestos a asegurar los coches en las mismas condiciones pues tendrían un año más y el mercado estaría subiendo…pero todo esto son sencillamente especulaciones, si bien con sentido o al menos eso pienso. Lo que es una verdad incontrovertible es que el tiempo es el único commodity que no tiene precio. El que pasa ya no se recupera. Hoy mejor que mañana. Eso sí, compraselo a un carroza (+ de 50 años) que no le haya dado cera, que haya estado siempre en garaje y que no haya regateado en mantenimiento. Así te aseguras que no lo ha usado apretándolo, ni tampoco mucho por ciudad o de copas….que es cuando más sufren. Te parecerá una tontería pero con copas se pasan los badenes de otra manera…y es una de las cosas que más ruidos de desacople de la carrocería-amortiguación generan. Perdona la charla, pero como me he estado haciendo un curso de "conociendo integral" del 996 , gracias a todos los sabios que circulan por el foro, me gusta mucho el tema y me enrollo demasiado. gracias por tu post Fede
Te doy casi toda la razón, aunque por desgracia creo que la recuperación de precios va a tardar un poco más pero el "problema" que tengo yo es que pedí un crédito para comprar maquinaria para el taller de plancha que tengo y lo termino de pagar más o menos a final de año y la mujer (que en este caso creo que hay que darle la razón) me autorizó :[yahoo] a comprármelo pero cuando este el otro tema liquidado, dispongo del dinero pero no queremos quedarnos sin colchón. De todas formas sé que el riesgo que corro me puede suponer tener que pagar algo más, pero en estos momentos hay que usar la cabeza, espero de corazón que lo vendas pronto y a un buen precio porque tal como has escrito tu tema estoy seguro que tanto tú como el coche lo merecéis, saludos y gracias por tu respuesta. :beer:
