Alarmas de posibles incendios en el Nuevo 991 GT3

Mas allá del romanticismo del hombre contra el robot, yo me quedo mas tranquilo si la producción de una maquina cuyo ajuste va al milimetro (o menos) la hace un robot.

Unas puntadas de hilo o la elección de la mejor madera tienen algo de arte que puedo entender la superioridad del hombre frente a la máquina. Para todo lo demás... mastercard

 

En zapatería de calidad asi como en sastrería, se valora y se considera de mayor calidad la mano de un artesano que la de una confección a maquina. Y mirad que laconfección industrial de laropa está evolucionado

Con los motores no creo que sea lo mismo. Imagino que en este caso es mas barato tener personas que maquinas que monten motores

 

En cortas tiradas es más barato la mano humana, en largas tirada es más barato el robot.

 

Y los instrumentos musicales? Yamaha fabirca muchisimo y creo que es todo con personal cualificado en vez de automatismos

 

como los 996 y 997 GT3 no hay nada, al menos no se prendian fuego

 

A lo mejor no me he expresado bien. Perdón.

No me refiero a que el motor se ensamble a mano o a máquina, donde siempre la mano del hombre es necesaria.
Esto es discutible: el motor Ferrari lo ensambla a mano 1 sóla persona, y de todos es sabido la gran fiabilidad de los motores del Cavallino con kilometrajes elevados, dígase motores ingleses (Aston o Jaguar antiguamente, Range Rover......).

Al igual que una luna de parabrisas o un freno de mano no quedan igual de perfecto de "fábrica" que los montados después en el taller (salvando las distancias), mi pregunta es:

"¿Os merece la misma fiabilidad un motor nuevo que ha sido montado EN LA LÍNEA DE PRODUCCIÓN DE LA FÁBRICA que uno que se envía y se monta en un CO Porsche por manos que no están acostumbrados a hacer ese trabajo todos los días?":[question]:[question]
Perdón si no me expresé correctamente.:bandera blanca::bandera blanca:

Respecto a las opiniones, al margen de la opinión personal de cada uno no creo que Porsche contemple ni de coña el reembolso del dinero.

 

Pues eso. Yo la visité acompañando al dueño de la empresa de Stuttgart en la que yo trabajaba, para recoger su nuevo 997. Nos quedamos muy sorprendidos por la poca y obsoleta automatización de la planta, además de tener un layout poco eficiente, en gran parte debido a que ocupan edificios antiguos que han sufrido muchas modificaciones y ampliaciones. Lo que sí nos gustó y mucho fue la pericia y mimo que ponían los operarios en sus labores, así como el orden y limpieza de los puestos. Y nos fijamos muy bien en todos los detalles porque, precisamente, nos dedicamos a la automatización de procesos industriales: diseño y fabricación de robots.

La principal ventaja de usar operarios especializados en el ensamblaje de una máquina compleja es que a la vez que la fabricas haces un control de calidad exhaustivo por la mejor herramienta de inspección que hay: el ojo humano. Además, con un ensamblaje manual hay mucha más libertad a la hora de diseñar los componentes, ya que se pueden realizar operaciones mucho más complicadas a mano que de manera automática. Los productos fabricados de manera automática han de ser diseñados para ello, encorsetando el producto final en una serie de normas de diseño adoptadas casi universalmente por todos los fabricantes, convergiendo todos ellos en los electrodomésticos que ruedan ahora por nuestras carreteras. Antes "la función daba la forma", ahora "el presupuesto da la forma", que no os intenten convencer de lo contrario.

Por otro lado muchos estáis confundiendo un robot con una máquina-herramienta, parecidos pero no iguales.







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No hace falta que te disculpes, que aquí estamos para compartir opiniones y debatir.
Mi opinión es que siempre mejor en la fábrica, con los operarios habituales y los útiles adecuados, tanto de montaje como de control de calidad.
Sí hablamos de sustituir el motor completo te diría que casi te da lo mismo, de hecho en los CO tienen mucha experiencia y todos los medios para hacerlo.
Un saludo


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Te entiendo perfectamente y estoy de acuerdo con lo que dices. No es lo mismo un trabajador de la propia fabrica con sus medios y conocimientos para realizar esa labor que un mecanico del CP con su libro de instrucciones a lo "do it yourself by ikea"

 

Esperemos que el ensamblaje del motor sea de forma parecida a la de fábrica; sobre el min 2:30, la señorita que acto seguido monta el volante, tampoco tiene desperdicio




[ame]http://m.youtube.com/watch?v=u-0dnWfp_Is[/ame]

 

¡Vivan las rubias! :pompones

Con mecánicas así ahora entiendo que el GT3 tuviese fallos, a los ingenieros se les iría la vista :D

 

Para la manipulacion de airbags no podian elegido a nadie mejor :jump:

 

Si fuese el propietario de un gt3 sin ninguna duda lo enviaba a fábrica para que allí lo solucionasen, una grua y que lo devuelvan como debe ser... Por muy preparados que estén los concesionarios, no es comparable con fábrica.

 

A eso mismo me refiero:)

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Cambiar el motor entero, dentro de la complejidad es una operación extremadamente sencilla, creo que asumes más riesgos llevando el coche en grúa a Alemania.

 

Llevar el coche en grua o camión en Alemania es barato y más si se hace con tiempo como es el caso, si no recuerdo mal algunos vehículos entre ellos el carrera GT se llevaba a Alemania cuando hay que realizar operaciones complejas, no recuerdo exactamente cuales eran, pero en mi humilde opinión y si fuera mío no lo dudaba ni un minuto, para Stuttgart y que me lo entreguen como si no hubiese pasado nada, más algún detalle extra por las molestias...

 

Inclusive decir a Porsche que tu quieres que lo hagan allí, dado que el error allí se produjo, y que no quieres que tu coche lo toque nadie más, y exigirles que paguen los portes, que son el chocolate del loro dentro de éste tema. Y además se ahorran el envío del motor y la parte que corresponda al CO por mano de obra de montaje.

 

Y mas con la experiencia que les han dado los cambios de motores del 996 y 997.

 

Una cenita con la rubia??:D

 

Esa es la cuestión.

¿Alguien piensa que no los van a reutilizar?

Está claro que no van a tirarlos a la basura, peroooo....... ¿cómo se venderán?