Necesito información acerca de la puesta a punto del distribuidor del 911 T 2.4 1972. Según el manual dice 5 grados después del punto muerto superior, a 1000 RPM. El auto anda mal con esa configuración y no tira nada. En este momento tiene 28 grados de avance y mejoró bastante pero tengo miedo consecuencias en el motor. Alguno puede ayudarme?:confused: Gracias por dejarme participar y acercarme un poco más a los porschistas. Desde Argentina Fenicio
No tengo ni idea pero.. podrías poner una fotos de tus preciosidades? Ah, y de paso también podrías presentarte! saludos!
Presentación A pedido de un porschista me presento Soy de Argentina, del interior más precisamente de la provincia de Córdoba que es algo parecido a la región de Andalucía en España. Subo algunos de mis autos
Hola Fenicio, 28 Grados de avance a 1000 rpm, siento decirte que es una locura, con ese avance a esas revoluciones, rompes el motor. El avance entre 5 y 8 grados a 1000 rpm esta bien, pero es ANTES del punto muerto superior, no DESPUES. Si no funciona bien, puede ser por sistema de avance de encendido roto, distribucion fuera de punto, esto suponiendo que sean problemas de encendido. Supongo que el orden de encendido esta bien, que la tapa del distribuidor esta bien, los cables, y que no te da tirones. Un saludo.
Bien, he revisado el distribuidor minuciosamente, y está perfecto. Lo único que me queda es ver la puesta a punto de los árboles de levas. Si eso está bien, ya no se para donde ir. Reviso y comunico. Gracias por la información hasta ahora. Ayer se me ocurrió de que los chicleurs pueden ser chicos. Tiene puestos los que dice el fabricante (weber IDA 40) para este auto. 125. Bujías champion L6YC. Las bujías Bosch que sugiere el manual no se consiguen o bien el código es obsoleto.
Bueno, parece que está embrujado. Cuando quité las tapas que cubren los árboles de levas, me encontré que no estaba del todo bien la puesta de una de las levas. Como no tenía la herramienta para quitar la tuerca y mover el punto, armé todo y me puse a fabricar una. No obstante puse en marcha, probé y se despertó el motorcito. Ahora es una belleza, salvo los tres cilindros que tiene un poco atrasado el punto en el escape, da unos tiros en frio. Soy nuevo en el foro pero me gustaría si pueden abrir una sección clásicos. Cuando pueda achicar las fotos, subiré mi 911 y el 924.
