Sensor temperatura

Buenas noches,

Aver si alguno de vosotros me podeis hechar un cable.
Hace poco adquirí un 924 2.0 del 79 con 4 marchas.
El coche tiene problemas de temperatura porque se calienta, hoy he visto un sensor de temperatura suelto, però no veo donde conectarlo...
¿Alguien me puede hechar un cable?
Aqui tenes una foto.



Gracias a todos!!

 

Es el manocontacto de presión de aceite, ¿no?

Hace pocos años se lo cambié o apreté a un 127 que tengo porque tiraba aceite por ahí (problema resuelto, así de sencillo fue), y estoy intentando recordar dónde va conectado, por si pudiera servirte de referencia, pero no caigo, lo siento. :cabezazo:


¡Suerte!


Saludos a todos

 

ese sensor es el que alimenta el selenoide de arranque en caliente del distribuidor de gasolina, el sensor de temperatura esta escondido debajo del distribuidor de encendido y aun debajo de dos tubos de refrigeración, asi que ese vuelve a ponerlo ya que no es el que marca la temperatura del cuadro, en el 924 suelen fallar mucho yo a mi coche fue lo primero que le cambie cuando lo compre, había por el foro un brico creo recordar como se cambiaba o pon en google sensor temperaura 924 y seguro que te sale, respecto a donde va ese sensor que tienes en la mano va debajo de la bobina en una tubería pequeña con forma de t que va enroscado aunque pensándolo bien tu coche es del 79 y no lleva ni el selenoide ni el cableado para ese sensor asi que en realidad no lo lleva, si te apareció por el coche seria que el anterior dueño lo tendría pensando que era otra cosa.

 

Hola Krispin!
Respecto lo del sensor de temperatura ya he visto donde va... Creo que me llevará unas cuantas horas...jeje
Lo de este sensor de la foto es algo muy raro... Porque el coche lo llevaba conectado a un cable con dos terminales, el sensor colgando y el cable es de color marron y tiene mas ramales conectados en distintos sitios.
Me tiene mosca porque desde hace unos dias al coche le cuesta arrancar y sospecho que el anterior dueño intentó hacer alguna chapuza para solucionar esto...
Mañana miraré por si acaso lo que me comentas del tubito en T. Estaria justo debajo de la bobina de encendido??
Gracias y un saludo!!

 

Buenos días,

adjunto una foto de el cableado de esta zona y el sensor. La del dibujo lo he sacado del catálogo de recambios de Porsche. Es un tubo de refrigerante que sale de la parte trasera del motor parece.ç
¿Tendría que ir aquí en este tubo de goma mediante el del dibujo?






Gracias y un saludo!

 

correcto debería ir en esa tubería con la pieza metalica donde enrosca que por cierto esta descatalogada yo en su dia la anduve buscando, por otra parte no me cuadra que tu coche siendo del 79 lleve este sensor ni ese cableado aunque quizás le cambiaran el motor o el cableado, este sensor es de ayuda al selenoide para arranque en caliente, al darle a la llave al selenoide le llega positivo del contacto y este sensor hace de interruptor del negativo o masa, mira si tu coche en el distribuidor de gasolina lleva esto para saber si realmente tienes el selenoide, por otra parte ,¿que le cuesta arrancar en frio caliente o templado?

http://subefotos.com/ver/?4f73c31a972c8b126ccfa998a1602c02o.jpg

 

Hola Krispin!

Pues resulta que el coche el dia que lo compré, se me calentaba de vuelta para casa, tube que parar 7 veces para evitar que la temperatura llegara al rojo...
Al dia siguiente, estando el motor frio completamente, le costó mucho arrancar... Tube que darle unas 10 veces a la llave hasta que al fin arrancó, con las revoluciones muy bajas y dando tirones al acelerar hasta que se calentó. Con el motor caliente el coche funciona perfecto.
Desde entonces le cuesta arrancar en frio y en templado.

He mirado esta pieza que dices y si que la lleva. (Te adjunto foto)

Te adjunto también una foto de un racor de fontaneria que me sirve para poner dicho sensor.
A ver que te parece.





Gracias y un saludo!

 

pues si tu coche lleva el selenoide hay que colocarle ese sensor que tienes, sobre el arranque si es en frio templado casi seguro que es la wur que esta muerta, lo de que el coche de tirones en frio es bastante común hay que regular un pelin la inyección pero eso les pasa a todos, puedes hacer una prueba que es quitar el inyector de arranque en frio meterlo en una botella y arrancar el coche para ver si difumina gasolina pero casi apostaría que es la WUR, respecto al racor de fontanería yo en su dia hice uno igual de prueba el problema es que vienen para métrica 1/4 y el sensor es métrica 10, tuve que hacer una rosca yo con un tornillo para forzarlo a entrar pero ni lo puse al final. si encuentras algún racor que pase de métrica 1/4 a metrica 10mm házmelo saber, ese sensor es de ayuda en arranque en caliente pero si no funciona tampoco pasa nada solo que el coche tarda mas tiempo en arrancar, los primera serie no lo llevan y arrancan igual lógicamente pero tardan unos segundos mas, espero que todo esto te sirva de ayuda, y comprueba que te funcione el electroventilador y que se abra el termostato.

 

Dichosa WUR... Es lo que no queria... Bueno, tengo pedido un inyector de arranque en frio i un sensor de temperatura, se lo montaré todo y provaré aver como funcionan... Y que vaya todo bien!! Que la WUR me cuesta 450€!!
Respecto al racor tengo pedido uno de volvo 740 que parece que le pueda ir bien. Aver si es asi!! me tardará una semana, en cuanto lo reciba lo probaré y te digo algo!
Si funciona es una muy buena solución para todos los que tenemos un 924!!

Un saludo y gracias por toda la ayuda que me estás dando! Soy nuevo en esto de los porsches 924 y no sé como van...

 

de nada compañero si finalmente te vale ese racor de volvo ya nos contaras, un saludo!

 

Hola el sensor de la aguja del cuadro de temperatura del Porsche S2 donde lo lleva?