Hola a todos, soy nuevo en este mundillo. Me acabo de comprar un Boxster del 2000 con cambio Triptonic. He leído el problema que tiene el Boxster sobre el retén del cigūeñal y me da miedo que me pase ahora a mi. El antiguo dueño no lo cambió nunca y el coche tiene 116.000km. He leído por ahí que hay una empresa que te vende dicho retén reforzado o doble para evitar dicho problema. Que me aconsejáis? He de cambiarlo o si ya no a pasado nada ya no es necesario? Donde podría comprarlo y cual seria? Qué más me podéis aconsejar sobre dicho modelo de coche. Gracias y saludos
Esta empresa se llama INSARO y el dueño e inventor es forero, una gran persona que esta siempre dispuesto a asesorar de forma muy profesional de cualquier duda. Yo cuando lo cambie en mi anterior 996 tube un pequeño problema y fue él el que me llamo me comento el problema y por que había pasado. Una gran persona y bueno personalmente pienso que es una muy buena solución ya que de momento no ha habido ningún fallo de ims.
Yo lo cambie y monte en de Ln Engineering (la otra empresa que fabrica el IMS reforzado) y lo llevo ya instalado 4 años y va perfecto . Me salido con el kit de instalacion, portes e impuestos de aduanas por algo mas de 600€
Tienes para hacer un máster sobre IMS en este foro. De todos modos reumiéndote... Haz un mantenimiento correcto a tu coche, respeta tiempos de calentamiento y cuando te apetezca, bajas la caja y le pones un cojinite de nitruro de silicio (160 eur aprox) y se lo cambias cada 60000 km, que saldrá nuevo pero no cuesta nada hacerlo. Saludos y disfruta del coche!!!!
No es el retén. Es un rodamiento de bolas que lleva junto al retén, y que en muchos casos se ha deteriorado produciendo la rotura del eje donde se aloja y con ello la destrucción del motor. Claro que ya que hay que bajar la caja de cambios, se sustituye tambien el reten del cigüeñal.
Es un 986 del 2000. Este modelo lleva el rodamiento de doble hilera de bolas y es practicamente imposible encontrarlo de bolas cerámicas. Incluso el de acero tampoco te lo sirven las marcas de rodamientos por que lo fabrican en exclusiva para porsche
Si el IMS es de simple hilera el trabajo es simple quitar uno y poner otro rodamiento, ahora que como sea de doble hilera... :no,no:
Al ser triptronic me parece que tendrá que bajar caja y motor completos para la sustitución. Yo monté el de FVD, no llevo muchos km (unos 3.000km) y todo perfecto: Saludos.
