Ya se aceptan pedidos del Cayman GT4

Creo haber visto en alguna imagen que empezaba a 7.600


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El gts esta en 7400rv ,380nm 3.4
El gt4 esta en 7400rv,420nm,3.8
Qué curioso ....

 

EN una entrevista de los ce CAR con el jefe del proyecto dice que sube casi igual de rpms que el GTS, pero con mas par disponible.

PArece que dicen dejar el PDK para un posible GT4 RS (lo que tendría sentido...y dejar las potencias superiores que ya rinde este motor para ese modelo..)

 

y del peso ? se ha aligerado respecto al resto de versiones ?

 

estaba clarísimo que el Cayman iba a terminar con modelos mucho mas rápidos que el 911, mejor chasis y mucho mas equilibrado, vaya bestia...
así que todos esos que decían que el Cayman era un porsche de "segunda clase" ya no podrán decirlo igual

 

Estoy totalmente de acuerdo.

Me habría gustado verle con los 430cv del 991 GTS... pondría en aprietos al GT3? :[question]

 

En un vídeo el entrevistado de Porsche decía que este coche tenía 385 "ish" cv, y luego decía "a 3000 metros de altura y 40º". Así que podéis contar con que realmente saca unos 400, fácil.

 

Más tomate

http://youtu.be/kn3rYKD54g8

 

Yo esperaba un aligeramiento algo diferenciado....y no.
gt4
Tara según DIN 1.340 kg


gts
Tara según DIN 1.345 kg


cayman s
Tara según DIN 1.340 kg

Estos datos con cambio manual,con pdk agrega 30kg mas...

 

al menos como hicieron con la versión R , que lo aligeraron 55 kgs respecto a otras versiones.
seguirá siendo torpe en curvas lentas

 

Muchos componentes vienen del Gt3 (como los frenos).

Estos son más grandes que los del Gts y por lo tanto pesan más.

El ingeniero estaba muy satisfecho de que con componentes más pesados el coche pesara lo mismo que el Gts.

El motor, al ponerlo en marcha suena muuuy gordo.

 

Me parece una auténtica pasada, pero el precio que marca el configurados es estratosférico para el modelo de que se trata.

Por cierto, un apunte. A mi modo de verlo, el Cayman tiene más maletero que el 911 (si contamos los asientos traseros del 911 como maletero, entonces empatan).

Un saludo.

 

Yo creo q son 99k no 113.

 

Es un gran coche,si,pero...
Terminar?

Pongamos un ejemplo;
El "simple" Porsche 911 Carrera S, 400cv,3.8 con 1415kg marca; 7:37.9 en el Nordschleife
El Cayman gt4 con lo que conlleva ser gt...,(gt4 380cv,3.8 1340kg ;segun dice el compañero 7,40 en el Nordschleife

Otro ejemplo

7: 28.71 Porsche Carrera GT motor central 612cv

07:24 Porsche 911 GT2 RS motor trasero 620cv

En el caso del gt4 mismo bloque motor,20cv mas el 991 ,(aunque en la realidad tengo mis dudas) 75kg mas para el 991 y todo lo que conlleva el gt4,aerodinamica ,suspension etc y para que no se diga que los 20cv de mas es comparación injusta,las mediciones de aceleracion es una decima mejor en el cayman gt4,debido al peso.

Prestaciones 911
Manual
Velocidad máxima 304 km/h 302 km/h
Aceleración 0 - 100 km/h 4,5 s

Manual gt4
Velocidad máxima 295 km/h
Aceleración 0 - 100 km/h 4,4 s

Y con esto quiero decir,de momento no veo eso que afirmas...por lo que decias de mejor chasis,mas equilibrado y que pueden con modelos mucho mas rapidos que el 911...la realidad es que el chasis del 911" simple" (y no hablamos del chasis de un 991 gt3) su motor trasero no es tan malo como algunos piensan,tiene una capacidad motriz y agarre muy buena,ni tampoco lo dice en la pista...me parece muy precipitada esa afirmacion...


UN saludo

 

El tiempo en Nurburgring es estimado.

Hasta que mejore el tiempo (menos humedades) en el mes de abril, más o menos, no lo van a poder comprobar. Eso si mi inglés no está peor de lo que pensaba.

Hay un video de unos 20 minutos del jefe de proyecto hablando sobre el Gt4 (es un video de Evo).

 

quizás en circuitos lentos si pueda batir el GT4 al 911s.
hablamos de nurbur , donde hay muchos minutos donde vas pie a tabla , y muchas curvas rapidas , donde el 911 va a tener el mismo paso por curva que el GT4

 

Claro que es posible,ademas el 911 s no es un gt3 (chasis,suspension etc)....pero mi comentario iba por este comentario

"estaba clarísimo que el Cayman iba a terminar con modelos mucho mas rápidos que el 911, mejor chasis y mucho mas equilibrado"

Algunos piensan que el famoso motor descolgado del 911 es un gran problema hoy en dia...y muchos expertos no dicen eso,ni los tiempos tampoco...

 

Es que, por mucho que se empeñen, son conceptos distintos.

No entiendo como se puede comparar un GT4 hecho para circuito con un 911 S. Estos modelos sólo comparten motor pero no la filosofía.

El GT4 es un coche ideal para los amantes de los modelos con motor central y menor tamaño, es decir, los usuarios de un cayman.

No creo que nadie que esté pensando en comprarse un 911S, que aún tiene por encima el modelo GTS y el GT3, piense en comprarse un coche para circuito en su lugar.

Si acaso lo harán los que se vayan a comprar el GT3, que pueden ahorrarse 40000€ probando una configuración distinta.

 

air 911 , los ha comparado por que precisamente sin ser el 911s hecho para circuito en nurbur es 3 s. mas rápido que el GT4, habría que ver también en que condiciones se hicieron los tiempos cada uno

El que se puede comprar un GT3 ni se va a plantear en ningún momento un GT4, en todo caso si no hubieran capado la salida del GT4 igual se podría plantear el compararlos, vamos haberle metido el motor de 430cvs del 911 GTS y haberlo aligerado de peso como suelen hacer en este tipo de versiones "radicales"

Como no ha sido asi , el GT4 competirá con un futuro TT RS o el sustituto del nisan 370 mismo .... , no con su hermano mayor

 

A mi 3 segundos no me parecen un mundo teniendo en cuenta la diferencia de velocidades punta.

En cualquier caso me refiero al propio concepto (alerón,rebaja en la suspensión...) frente a, entiendo, una unidad más o menos básica del carrera S.

Por otro lado, puede que efectivamente un comprador que mira un GT3 no se fije en un GT4, pero Porsche tampoco ofrecía un alternativa por menos dinero, con lo que sí es posible que compita frente a los coches que comentas