Pues después de regresar de Retro Classics de Stuttgart… ya se donde están todos los aircooled; allí. Impresionante el nivel de la feria; por tamaño, estado de unidades expuestas, cantidad de ellas (el que quiera comprar un 993 4S puede escoger entre 10 o si buscas un 356 tienes más de 40). También destacar los precios. Una VW 21 ventanas a 150K, 993 carrera 60K, … Y el que me dejó :eek: , Dyane 6 por 18.000€ .-
La verdad que la búsqueda se vuelve mas complicada cada año, pero para todos lo que aun esten detras de uno , no desesperarse y buscar con paciencia que seguro hay uno por alguna parte , a precios de la tierra.:mano
Hay que sumar visita a Porsche Museum, Porsche Fabrica y la Cité de l'Automobile - Collection Schlumpf de Mulhouse, que directamente es espectacular por la cantidad y nivel de los coches que hay. :D Pues… por poner algún ejemplo más así de memoria, aunque alguna foto tengo (hay que buscarla). 356 por debajo de 90-100K no había nada. Los cabrio/roadsters por encima de 150 (sobre 175-180). Los 993 S-4S por encima de 75-80K todos (aunque fueran trip) Los 3.2 G50 aun siendo americanos entre 45-75K en función de Kms/estado/carroceria. 930 por 100-110K. Los SC sobre los 40K. Un escarabajo sunroof de los primeros (no me conozco el modelo por lo que tampoco puedo ajustar mucho), 35.000€. Los 911S a precios de locura, 250K. Me pierdo bastante en estos modelos "pre" pero iba acompañado de dos eminencias en Porsche y no daban crédito a algunos precios. Las T1 entre los 80 de las normales a los 125-150€ de la 21 ventanas. Un W124 E500 entre los 22-30K. e32 735iL por 12.000€ … y la gran cantidad de coches que no tenían precio… y que seguro que eran de infarto. En resumen, precios no aptos para aquel que busca una unidad BBB pero si para aquel que quiere un determinado modelo, ya que fuera el modelo que fuera había la opción de poder comparar varias unidades y escoger. .-
Ese es el problema, que no aceptamos que los coches hoy tienen su precio, yo también espero encontrar un E-type Serie I bueno-bueno por menos de 30.000€ ................ pero va a ser que no! Si esperas a que bajen los 997, cuando creas que puedes comprar uno de estos querrás que tengan pocos km, que este impoluto............y tampoco sera factible, entonces mejor esperar a que bajen los 991 ................. y así hasta el infinito y mas alla, eso si, de mientras sin coche. A mi no me molesta que el coche de mi sueño este almacenando polvo en algún garaje, alguien arriesgo su dinero en su momento y hoy tiene derecho a obtener su beneficio, tampoco me molesta que el dinero de mis sueños lo tengo otro en el banco también almacenando polvo. Sobre las replicas chinas........ pues quizás lleguen, pero ya existen replicas de Speedster, 550, GTOs y su mercado sigue al alza.
Yo se de varios, pero empiezan en los 35 mil a restaurar, a esto hay que invertirles un mínimo de 40, solo hay que sumar. Los tiempos aquellos de 30 por buenas unidades ya no volverán Totalmente de acuerdo, los precios son lo que son y seguirán al alza, ya se ha dicho varias veces, el mercado ya no es lo que era y las variables han cambiado mucho, ni son los mismos compradores ni son las mismas reglas de juego.:D
35 mil y un minimo de 40 en restaurarlo???. Eso me suma 75 mil. Mucho dinero me parece no??? Un saludo Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Cuanto puede costar restaurar estos? http://www.ebay.com/itm/Porsche-911...tr=true&hash=item339ffa9178&item=221727330680 http://www.ebay.com/itm/Porsche-911...tr=true&hash=item339ff904d4&item=221727229140 Dudo que se aleje mucho de los 40.000 €, si ya por hacer entero un motor están pidiendo entre 15 y 20.000 €
Pues ni idea de lo que puede costar restaurar ese. Depende de como este el motor claro. Yo a simple vista me hacia un Rat muy bonito y eso que me ahorraba en pintura..... De todas formas cuando se habla de esos precios de 35 mil por un air mas la restauracion yo estaba pensando mas en un G, un 964 o un 993. El mundo de los pre73 ademas de ser desconocido para mi tengo la sensacion que en esos coches si que te pueden clavar lo que les de la gana. Palabras magicas Pre73 y empezamos a pensar en muchos euros, miles de euros..... Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Navegando he encontrado esto: http://www.aasesales.com/pages/1970s-restoration-cost Desglose de una restauración de un 70S ...........Total 130.600$, el coche esta a la venta en 170.000 $ ( no es matching ) El coche precioso, aunque creo que todavía le falta algún detalle:hmm:
Solo en pintura 20.000 $?? Bueno, cada uno se gasta su dinero como quiere.... Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Lo han pintado con pincel y a mano alzada.:beer2: Supongo que han incluido en ese precio el chorreado completo y la galvanización.
3000 $ restaurar los asientos delanteros??...estarian "comios a bocaos" sino no lo entiendo. 1100 $ la rejilla de ventilacion trasera??.........En fin, lo dicho, entra un pre73 por la puerta del taler y...... Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Que cada cual crea lo que quiera! A veces cuando veo los precios de nuestros queridos coches, pienso que no es un mundo real!!
Totalmente de acuerdo, cuando muchos se den cuenta de que un 993 Carrera no se lo compran por 60.000€, entonces bajarán, estoy de acuerdo en pedir mucho dinero por un 993 Turbo S o similares, coches que han sido escasos o exclusivos, aún así, ves en la red Carreras GT por 500.000€ que todavía siguen a la venta, o un 986 aniversario que sigue a la venta por 20.000 ñapos... (y ahí seguirá, mientras no lo bajen), todos pensamos que ese es el precio del mercado, pero no es así, el precio es por lo que se venden, no por lo que se pide.
El desglose es muy real, y ademas este restaurador en particular es uno de los mejores en EEUU, con un renombre como el de Wilhoit, o Jose Esposito, este ultimo no te pinta un coche por menos de 20 mil pavos, y tiene una lista de espera de 6 meses. Dicho esto, no los precios no están inflados y hay un por que cuestan lo que cobran. Los que cobran esto, no solo es pintura, y no estamos hablando de sacar el bollito y aparejar y aplicar pintura RM, como se hace aquí. Utilizan los mejores materiales, por lo general Glasurit, desde la pintura hasta el disolvente. En Alemania los top restauradores , cobran lo mismo y si me apuran un poco mas. Encuanto a los interiores, el mejor de EEUU es Auto International, con una espera de 6 meses, eso si, calidad a tope y perfección. Ultizan materiales importados allí de Alemania y el acabado es coo salió de fabrica. Aqui no estamos hablando de un restaurador cualquiera, son precios de los top, y de coches top. Alexander Porsche hermano de Ferry, encargo la restauración de su Gmund a Road Scholars, y no solo se llevo Pebble si no lo interesante es que el hermano y dueño de la Porsche, encarga el trabajo a alguien fuera de su empresa ! por algo sera. Aqui en España si le llevas un coche a un verdadero pintor y chapista, no va a cobrar menos de 7000 euros. Restaurar un Porsche o un patinete es caro, si se hace bien hecho, y por eso cuestan lo que cuestan los coches bien hechos.
Se acaba de poner en venta este: http://ww3.autoscout24.es/classifie...iption-offers&rtmsg=es-vm-searchsubscription& Pone que está en Madrid, pero creo que es de Lisboa. Es una locura ese precio. Esos precios sólo los he visto en alguna subasta y por alguna unidad muy especial (color, historial, restauración total,...) o en estado de concurso de elegancia y aún así me parecen caros. Las fotos de este no le lucen mucho (el propietario ya lo comenta) ya que el coche se ve bastante normal, de uso vamos.... Yo creo que como mucho, su precio real podría ser un poco más de 1/3 parte del precio al que lo vende. ¿que opináis?
