Duda: 997 turbo manual o tiptronic

Sigo mirando y buscando,
y con nuevas dudas:
- por qué hay muchos más tiptronic en venta que manuales, es que se vendieron más nuevo o que no gustan?
- alguien sabe las cifras de venta entre 2006 y 2009?
- son mucho más caros de mantener que un 997 S, por ejemplo, un cambio de embraque, que quizá lo requiera un manual a partir de los 50 mil km, cuanto puede costar en el CO?

Cualquier consejo añadido es de agradecer.
Un saludo.

 

Un conductor normal, va más rápido con cambio tiptronic que con manual. Sólo en el tiempo que tardas en pisar el embrague y mover la palanca y volver a soltar el embrague, el tiptronic ya ha cambiado. Eso sin contar con los errores al soltar el embrague o a veces al mover la palanca....., otra cosa es la percepción psicológica que puede hacer que nos parezca más lento el tiptronic, pero no lo es.

 

Pero se puede estrugar una marcha como un manual ?

 

No se muy bien a que te refieres. Al máximo de revoluciones si llega, claro, pero de ahí no te deja pasar. Estrujar claro que estrujas, pero hay que cogerle el truquillo como dicen más atrás.

 

No es tanto un tema de rapidez como de sensaciones y eso depende de cada uno.
No obstante, es cierto, el tip es mas rápido que el manual según incluso los datos oficiales. De 0 a 100 3.7 el tip por 3.9 el manual

 

Diferencias de 0,2 segundos!!!!!. Si te dedicas a la competición entiendo un sistema como tiptronic o PDK . Si lo que te gusta es conducir manual sin duda. Estamos llegando a unos extremos que en un par de años montaremos en los coches, accionaremos un botón y nos llevarán al destino que queremos. Es mi opinión y tengo un 991 del 2014 con cambio manual porque como decian en un mensaje anterior soy un purista y necesito accionar la palanca de cambios aunque pierda 0,2 segundos. Saludos. :conduciendo:

 

Felicidades por el 991 manual, será de los pocos que habrá

Qué tal con las 7 marchas?

 

Os gusta darle a la palanca....jajaja

 

Me hubiera gustado sólo con 6. La 7 es por puro ahorro de consumo. Con una 6 más larga hubiera bastado. Saludos

 

Bueno hay quien utiliza sólo dos dedos y otros utilizamos la mano entera. Es cuestión de tamaño.

 

Parece que realmente el tiptronic es un cambio con vida propia ya que funciona de manera distinta en cada coche o será que cada uno lo sententimos de manera distinta no?
En el mio en modo automatico en ciudad es una melva, su unico objetivo es llega a 5ª marcha por el tema del ahorro, si es cierto que cuanto mas energicamente pises el acelerador mas tarda en cambiar y mas rapido noto que efectua el cambio, pero claro si haces esto en ciudad te empotras con el de delante antes de llegar a tercera, en carretera es algo mas agradable si llevas vivo el coche,pero tampoco me convence lo unico que me gusta del modo automatico es el "boton" que hay debajo del acelerador que cuando lo pulsas te saca dos marcha y pega un tiron brutal.
Yo lo llevo siempre en manual, ahí controlo yo siempre las marchas, con excepciones logicas de seguridad que en teoria debemos seguir tambien en un coche con marchas normales, si llegas al corte cambia a la siguiente marcha, en mi pueblo eso es lo normal si quieres seguir teniendo coche, y si bajas de 1000 RPM reduce una marcha, normal a no ser que te guste ir a tirones, por lo demas contorlas el cambio al 100%.
El mio tiene chrono sport, la diferencia en el cambio es que es mas rapido, no cambia si llegas al corte,corta sin mas,reducir si reduce por debajo de 1000RPM y se nota como mas brusco en el sentido que notas el tironcillo cada vez que subes marcha, a mi particularmente me gusta,
eso si el cambio en el volante con botones, para mi, es lo peor que he conducido en automatico, prefiro el secuencial en la palanca, lo he odiado desde que compre el coche hasta el punto de haber sentido arrepentimiento de haber elegido tiptronic y plantearme cambiar de coche, nunca tuve feeling con el coche,desde le puse las levas detras al volante la cosa ha cambiado radicalmente, tanto que si tuviera que volver a los botones seguro que cambiaba de coche.

yo tiptronic con levas por detras, si no, manual

 

con tiptronic vas perfecto

 

Como verás cada cual arrima el ascua a su sardina!
Y todos tienen razones y sensaciones que justifican su elección. Yo tengo manual y contentísimo con el, he probado el tritronic, y no esta mal, pero me quedo con mi manual.
PDK es otra cosa, pero no es lo que estamos discutiendo.
Mi consejo es prueba los dos, en diferentes situaciones, ciudad, carretera de montaña y donde puedas.
Seguro que después sabrás cual es el tuyo. Eso si cualquiera será un cochazo y lo disfrutarás muchísimo.
Saludos y suerte con la elección.

 

Lo mejor en un Porsche seria que fuese automático, electrico 100%, monovolumen, con potencia y par limitados electrónicamente, con ESP no desconectable, multimedia y sin cuenta rpm.

Ah y sin relojes de temperatura del agua, aceite, presión de aceite o voltímetro, que distraen mucho en la conducción.

 

Hahahahaha....cuando sale?que este si me lo compro ya!

 

yo llevo un 964 tiptronic y estoy encantado :):) no obstante me uno a los compañeros, prueba las dos modalidades y luego elige. Yo sin duda estoy encantado.....no se si me cambiaría :hmm::hmm:

 

Pues te contesta uno que lleva tiptronic y está encantado. Supón que le ponen el tercer pedal a un fórmula actual. ¿Donde quedaría? El tiptronic en su función automática se adapta a tu manera de conducir en cada tramo. Vas tranquilo... pues eso, a quinta lo mas rápido posible y mantenella. Te vas de curvas y vas rápido con los pedales gas - freno - gas - freno - más gás... y el tiptronic reacciona de forma muy distinta. Además siempre tienes acceso a las levas por un instante, si crees que es mejor adelantar un acontecimiento. Lo único que no tiene el tiptronik son ojos para ver lo que hay delante. Pero nunca te deja colgado, nunca lo coges en falso. Si quieres jugar, pasas a modo manual y tu te adaptas a un curioso "tempo" que el tiptronic requiere si deseas ir realmente rápido. Ahí también juega la seguridad del tiptronik.
¿Sabes cuando se rompe un motor la mayor parte de las veces? Pues en una reducción precipitada que (a pesar del corte) manda las válvulas atpc. El tip no te lo permite... es un salvamotores de primera.
Ya sé, ya sé eso solo nos pasa a los malos, pero un "bueno" también puede sufrir un día una distracción y la factura es la misma! :)
:)

 

pues a mi me encantan ambos. Si alguien vende alguno, que me mande un MP!