Fifufufifufifufi fifufufifufifufi, Martin Villa, El Contundente

Siguen llegando cositas

Las llantas rehabilitadas y pintadas





Amortiguadores Bilstein PSS10 montados





Pilot Sport Cup




Short Shift de Numeric Racing









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Que buena pintya tienen esas llantas y mira que a mi en negro no me van.

 

Vas a engordaaaaaaar con tantas chuchesssss.:D

 

Para comerte mejoooorrrrr

 

Menos lobos, caperucita.:mano

 

jajajajajaja ..... Jaime, una pregunta, lo tuyo ya es vicio verdad?? esque me parto solo delante el ordenador leyendo el hilo y viendo las actualizaciones junto a los comentarios ....

En fin, con tanta chuche junta a uno le brillan los ojos ... claro que sí con ganas de verlo acabado!! vete informando que la cosa pinta bien & "gruixuda" :handshake:

 

Ya quiero verlo

 

Y yooooo, pero hasta la semana que viene no estará terminado y aún faltará alguna cosa que iré montando paulatinamente.

La idea es tenerlo para el Trackday de motorland el día 23 de mayo.

Tengo a JES que le va a dar algo

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Vaya pepinaken "low cost" mas guapo!!
Me da que vas a echar de menos el gt3 poco o nada

 

Que bonito!!
Yo estoy haciendo algo parecido al M3 E46 que he comprado ( ponerlo a mi gusto ) pero no para track days... que más quisiera jeje
Ojalá algún día pueda, porque prefiero hacer como tú que comprarlo ya listo ;)

 

Enhorabuena!!!! Con ganas de verlo en Spa.

Saludos.

 

Esa es la intención, o por lo menos minimizar la pérdida

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En un grupete de amigos "Ringueros", fuera de este foro (o de ningún otro foro monomarca), tenemos una bonita guerra abierta hace años sobre las virtudes de los Turbo frente a los GT3 en circuito. Yo no suelo tomar parte, pero hay un amigo con un 996 TT que sostiene que si a un Turbo le pones las chuches de un GT3 o un GT2, lo mejora en tiempos.

Creo que gracias a ti vamos a salir de dudas.

[almohadazos]:

 

En nuestro grupete de amigos también hay una guerra parecida,
gracias a leaderone vamos a ver si...........
pagamos cena o cenamos gratis :[angel]

 

Yo creo que en ese contexto marca mas la diferencia el indio que el arco.

 

Indio Certero con arco preciso no falla :conduciendo:

 

Entiendo que se pueda regular desde abajo. Es que me han dicho que la parte de arriba no admite tanta variacion, y que mejor poner copelas.
Estos brazos (los habia visto por otro lado), son diferentes en este tema a los del GT3 que tambien admite regulacion por abajo? Quiero decir...seran mejores, pero son diferentes como para que estos no rquieran de copelas y los del GT3 si??)

Perdona tanta pregunta Leaderone...

 

Me apunto al debate.:D

Por mi experiencia y según mi humilde opinión, con un indio experimentado, un turbo con slicks y un GT3 con slicks, pueden rodar en tiempos muy similares. Por tanto, creo que, vitaminado y con las chuches de un GT3, el turbo puede ser bastante mas rápido.

Ahí lo dejo.:[angel]

 

Peeeeerooooo......

Tengo que reconocer que el otro día en Calafat tuve una erección con tanto GT3 junto, y según comentarios fiables el 991 GT3 juega en otra liga.:cabezazo:

 

Enhorabuena Jaime!!!

Me da que va a ser el arma definitiva en pista cuando lo termines y sea casi un GT2.

Deseando que llegue ya el 23 de Junio para compartir pista en Spa. ;)

ROM.