Acabo de toparme con un animado debate en PistonHeads que habla de cuánto puede llegar a costar el motor de un GT3 (se habla de unos 28k dólares): http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?f=23&h=&t=193423 Se vierten datos muy interesantes, que me han llevado a indagar un poco más. Este artículo extraído de la revista Purely Porsche que habla del GT3 996 aporta un poco más de luz al proceso de fabricación del motor de un GT3, que es simplemente alucinante: http://www.parr-uk.co.uk/parr-media/996-gt3-buying-guide-compressed.pdf Es de suponer que los mismos principios y otros más sofisticados se apliquen a la fabricación del motor de un GT3 997. Se habla de la construcción a mano de los motores, por supuesto derivados del GT1 de competición, de las bielas de titanio o del proceso de endurecimiento de ciertos componentes mediante la técnica del plasma-nitruro ("plasma-nitride"). Por no hablar de la utilización del Nikasil en las camisas de los cilindros. E incluso se dice que el motor está preparado para girar a ¡9000 rpm!, pero que Porsche ha limitado el régimen de giro máximo (según parece este motor está "supercapado" para la producción en serie, lo que tendría que otorgarle una gran fiabilidad). Menuda joyita. Leeros el artículo entero que merece la pena. Un saludo.
