Un artículo interesante descrito muy pedagogicamente; yo lo estudie en su día de otra forma menos refinada pero creo que aquí queda mas asimilable y claro. Espero que lo disfruteis.
Ostras que despiste! http://es.autoblog.com/2014/05/21/que-es-el-par-motor-que-tiene-que-ver-con-la-potencia-cual/
Cuando yo estudie , la forma más clara de entenderlo era: si cogieras con un alicate y fueras presionando en el eje del motor . La cantidad de fuerza aplicada para parar su giro es el par motor. Mtarel
Yo cuando lo experimenté es lo lejos que te llevas el árbol cuando te das una llesca o sea santa leche :[amen]
Me ha parecido un buen artículo. Largo pero correcto y didáctico. Hago un resumen de las partes clave para los que no tengan tiempo de leerlo: - El par y la potencia son dos caras de la misma moneda. Añado: si me das una curva de potencia/revoluciones de cualquier motor, te puedo dibujar la curva de par/revoluciones. Y al revés. - En los motores de explosión, tanto el par como la potencia varían según las revoluciones. Un motor no se puede resumir sólo con los números de par y potencia máximos. Hay que ver las curvas (como mínimo una de ellas). De todos modos me gustaría añadir una precisión que el autor del blog no toca y que creo que es fundamnetal para entender porqué es más útil pensar en terminos de potencia que en terminos de par. Intentaré resumirlo sin ecuaciones y en un par de frases: Circulando con el coche a una determinada velocidad, la potencia que da el motor en ese momento es un indicador directo de la aceleración. Saber el par que el motor esta dando en ese momento no es suficiente para calcular la aceleración, hay que saber también que marcha lleva el coche.
Muchas gracias por tu resumen, la verdad es que el artículo es un poco largo para leerlo simplemente por curiosidad. :)
