Me recomendasteis un kit de guiado de la palanca para que la tercera quedase fácil de insertar, pusisteis un enlace del kit, costaba unos 140 euros. Lamentablemente no encuentro el enlace. ¿Podriais ponerlo nuevamente?. Muchas gracias.
ok Ok, gracias. Y gracias al forero que en su día me lo recomendó y puso el enlace. No logro encontrarlo pero supongo que será este Seine. Gracias.
Aquí lo tienes: http://www.pelicanparts.com/cgi-bin...%20%39%31%31%20%28%31%39%37%33%2D%38%36%29%20 Estaba en el tema de Gonzal de presentación de su 3.2 http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=76959 Saludos
Cierto, perdona AMR he estado un poco desconectado estos días. Ya nos contarás que tal te funciona y si merece la pena.
OK Está de camino, cuando lo monte os comento como va, espero que mejore el tacto y la precisión del cambio. saludos.
KIT En breve llegará el kit y ya os contaré como va. entretanto comentar que disfruto de una G50 desde hace poco y la diferencia es abismal con la 915. puede que pese más la G50, pero poder insertar la marcha adecuada en todo momento y de manera rápida y sencilla hace posible ir mucho más seguro y rápido. sin lugar a dudas la G50 aporta ese plus de deportividad del que carece la 915 por su dificultad de uso. saludos.
Hola: No pongo en duda la gran diferencia de la 915 con la G50 , pero te aseguro que una vez has cogido el truco a la 915 no fallas ni un cambio. Tiene su tacto peculiar y sus "tempos" al seleccionar la marcha pero una vez superado esto va bien. Y te lo digo siendo un usuario desde hace 18 años de un MX5 NA legendario por el tacto y recorrido de su caja de cambio. Espero tus noticias sobre el kit para la 915. Saludos.
Desde allí creo que tardan unas 3 semanas, y otras 3 en aduanas de madrid, si te lo han enviado directamente, y claro preparare para los gastos de importación, que Montoro no se pierde una !
Perdón, no suelo entrar a valorar ciertos comentarios, sobre todo cuando no conozco una parte, pero he de dar fe de hasta donde llegan los conocimientos de Santiago. Pero de lo que trata el tema es de las g50 y las 915, y no sé por qué la gente se queja tanto de la 915. Tengo una con short shift de FVD, pero creo que aun sin él sería una caja robusta y buena en competición. Al principio cuesta hacerse, a algunos mas que a otros (he visto a gente meter 2a cuando quería meter 4a, y 3a en vez de 5a), pero una vez tomado el pulso y yendo rápido no fallas una. Me recuerda a la caja de los alfetta que iba sobre el eje trasero, con unas guías súper largas y enseguida rascaba al reducir a 2a si no hacías doble embrague. Pero cuando ibas rápido, ya no pasaba . Creo que la g50 es más cómoda, pero yo no diría que mas "racing" Enviado desde mi iPad con Tapatalk
Esto es así como lo describes Otra cosa es encontrarse un coche con una caja que necesita reparación. Saludos.
Me huele a que tienes algún problema en esa 915. No tendrá más remedio que llevarla a alguien que sepa realmente del tema para tener una opinión experimentada. La última 915 que probé era la de un 85 de serie. Iba tan suave que ni siquiera apreciaba que ya había introducido una velocidad ( todo eso comparado con la mía del 86 , que de serie ya lleva una palanca más corta y que encima le he colocado un kit corto de fábrica ).
De acuerdo con el comentaio de Diana. Yo he probado varios 3,2 con caja 915 y puedo decir que existe una diferencia abismal entre una bien ajustada y otra no. No tiene nada que ver una con la otra. Parece que se trate de cajas de cambio distintas. Y cierto, tiene sus peculiaridades, pero una ves te acostumbras a ella también la disfruras...eso sí, a su manera:p
A ver , yo soy un novato en el mundo del 911 pero una de las cosas que más me impactó del 3.2 y su 915 fué el tacto , junto con el embrague con mando por cable. Los recorridos mucho más largos y por ello "lentitud" en la inserción de la marcha , hecho que me hacía sobretodo rascar al pasar de 2ª a 3ª por soltar el embrague antes de tener la 3ª insertada. Pero eso era porqué la estaba usando como un coche moderno y en la 915 eso no es así. Pero una vez cambiado el chip, hace ya meses que no rasco ni fallo un solo cambio.[nengs]: Saludos
racing Para mi una caja racing es la que te permite insertar las marchas de una manera rápida y eficaz, la 915 por desgracia no es así, es una caja con un tacto tan peculiar que muy pocos de aquellos que la usan realmente la consideran apta para un coche supuestamente deportivo. :poli:
reglaje No obstante al montar el kit van a comprobar si falla algo en la caja o es que es así, ya os contaré si se nota el cambio ostensiblemente. de todos modos he hablado con algún propietario de 915 en algún salón de vehículo clásico y me ha corroborado que el tacto es exacto al de la mía.
915 También decir que un buen amigo mio la ha probado y dice que es el tacto normal de estas cajas, así que al parecer no tiene nada averiado; lo cual por un lado me alivia por el ahorro en reparaciones, pero por otro me decepciona porque de ser el tacto normal me parece decepcionante que sea así. saludos.
