Un 911 en la Ferrari.

Gracias Guancho. Me parecen unos precios realistas. Elevados, si, pero realistas.
Me parece muy interesante lo del embrague para toda la vida. Las nuevas cajas de cambio con doble embrague parecen todo un acierto.

Y....si. Un mantra dentro de la gente con muuuucho dinero es: "tengo dinero entre otras cosas porque no lo tiro" sobre todo si son catalanes


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Mis últimas y recientes visitas a Barcelona me han confirmado que, además de haber una gente estupenda y cariñosa, no es naaaaada conservadora con su dinero. Todo lo contrario.

Efectivamente, €1.700 por un mantenimiento de un coche de €400.000, me parece muy, muy adecuado

 

Si es cierto que te obligaban a gastar X dinero en extras. De todas maneras, "nadie" encarga un coche sin pedir ningún extra. En el 430, el concesionario (obligado por Ferrari) te obligaba a pedir un mínimo de 6.000 eur en extras. Y no, no es ni bulo ni leyenda urbana.

 

Gracias Carrera.
Efectivamente todos encargamos algún extra. Pero una cosa es escoger el que quieres y otra pedir un mínimo de x lereles.


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Y una revisión (te hablo de 430) en un taller no oficial, pero que lleva ese tipo de coches, te sale la revisión pequeña por algo menos de 500 eur, y la grande no llega a 900 eur. Todo piezas originales. Luego cuando toque cambio de embrague, ya es otra cosa.

 

Una cosa es que nadie lo compre sin extras y otra muy distinta es que la marca te obligue a ello. Están las cosas como para obligar mucho al cliente a algo.


Estoy, ahora mismito, al ladito de alguien que ha comprado más de dos y se muere de risa sólo oírmelo decir.

 

Entonces voy a llamar ahora a Beny Fernandez y le digo que es un mentiroso :hmm:

 

Claro que, esto puede ser como con los Daytona de acero, algunos los consiguen a pares...otros se pierden el listas de espera.

 

Beny Fernández... ¿el compraventa? Como si le tocas las palmas por bulerías...arsa quillo, arriquitaun.

FERRARI no obliga a sus clientes a gastar un mínimo de dinero en extras. Ojalá.

 

Veo que no sabes que Beny fue distribuidor oficial de Ferrari/Maserati en Vigo.

www.soloporsche.com/attachment.php?attachmentid=84285&stc=1&d=1436871999

 

Y de Porsche.

 

Una cosa es que las representaciónes de Ferrari en España "hayan estado haciendo y cobrando lo que le haya salido del puro" durante años, que la gente haya estado tragando por ser el único coche de su segmento en el mercado nacional y porque el cliente va a gastar le dinero si quiere el coche sí o sí y otra, radicalmente distinta, es que Ferrari, como entidad, obligue a gastar un mínimo de dinero en opcionales.
Son cosas distintas que, manejadas de forma convenientemente adecuada, pueden parecer lo que no son.

 

Sí que obliga. Hablamos del importador NO de Ferrari fábrica. Podéis comprobarlo llamando al Conce. Siempre hablamos sobre el precio base y en España. Otros países desconozco el tema.

 

NE-GA-TI-VO, como si llamas a San Pedro a que te pase directamente con la extensión de Mr. Enzo Ferrari. El importador, sé perfectamente lo que es, trabajo en uno y no es en el primero, no puede establecer la línea de trabajo que le plazca...no debe, más bien. Por eso hay corporatividad en las exposiciones, por ejemplo. Fábrica da las directrices. La mayor diferencia, entra las concesiones al uso, que se deben a una filial nacional, es que al ser importador "puedes" vender fuera de tu plaza, porque no se tienen en cuenta las matriculaciones para objetivos, si no los pedidos hechos y pagados a fábrica.
Vas a la tienda, configuras el coche, lo señalas, firmas el pedido y esperas a que te lo den. Y le pones o le dejas de poner lo que te de la gana.
Otra cosa, si acaso, es que, la configuración (especificaciones) base del coche, acordada y cerrada contractualmente entre marca e importador del país en cuestión sea diferente para diferentes plazas geográficas. En Ferrari, en SEAT y en cualquier otra marca. Por eso en unos países vienen los cohes con algunas cosas y en otras, con otras, y esto cada vez menos, ya.

Pero ya te digo que está lo cosa como para obligar a un cliente que lleve 250.000 pavos para comprarte un coche a ponerle lo que tú digas en su coche o decirle que si no, no se lo vendes.