A igualdad de potencia? Atmosférico o turbo?

También tienes ambos sistemas en un mismo motor, por ejemplo en los TSI de VAG. También venden kits para montar en coches preparados con turbos muy grandes, para eliminar el lag.

 

Como sabrás ambos dispositivos sirven para comprimir el aire de admisión y asi introducirlo a mayor presión de los cilindros. Mayor presión implica mayor cantidad de oxígeno y, por tanto, unas combustiones más violentas, que redundan en una mayor potencia y par que si el motor no contara con ninguno de estos dispositivos.

La diferencia fundamental entre el turbo y el compresor es la forma de mover el sistema: en el turbo son los gases de escape los que se encargan de mover una turbina que va conectada mediante un eje al que se encarga de comprimir el aire de adminsión. En el compresor el movimiento de los rotores lo realiza una cadena o correo conectada directamente al cigüeñal del motor.

Esta distinta forma de accionamiento hace que en los motores con compresor siempre haya sobrepresión de admisión, mientras que en los turbo hay que esperar hasta que los gases de escape hagan girar con suficiente rapidez la turbina para que haya sobrepresión, lo que genera la características patada de estos motores a partir de un determinado régimen.

Por qué no se monta entonces el compresor mucho más que el turbo, pues porque es un sistema más complicado técnicamente de construir, tiene más riesgos de fallos y, para evitarlos, requiere unos materiales y técnicas de construcción más caros que en un turbo. Los turbo, por otro lado, son más baratos y como se utilizan en aviación desde hace más de 70 años están más que probados. Cuestión de costes al fin y al cabo.

 

Yo he cogido mucho mucho el m3
E92 y si, va muy bien, me gusta como coche para diario pero las sensaciones
No me las da en comparacion a mi 996 tt ni por asomo.



Igual con el c63 amg,rs4.....



El ferrari me mola porque es eso,
Un ferrari, sonido, te mira la gente.....



El gt3 no puedo opinar.

 

Bueno eso es relativo, yo se de una Piper Turbo Arrow que se siniestró por que petó el turbo en vuelo y el aceite del motor se salió por este, gripando el motor y teniendo un serio problema. Con un compresor no hubiese pasado.

 

Sería un gran invento. Tengo un RC F y se nota lo del atkinson, traga 8 l/100km en crucero a 128.
Por cierto yo voto atmosférico. Antes de comprar el Lexus probé de todo, la gama porsche entera por cierto:drooling; y probé 3 unidades diferentes del m4, y si mucho empuje pero el sonido un asquito...
Y eso para mi es un factor de compra importante. Pero ya tengo aceptado que el siguiente será turbo porque no creo que quede ningún fabricante de NAE.

 

Yo probé el RCF en Ascari en diciembre y es un maquinon. Creo que se han pasado con el precio del modelo superior porque el equipamiento del base es insuficiente, yo lo tenía señalizado y no lo compré. El precio hace que te pienses otros modelos. Es bonito, es rápido y el sonido es espectacular (y no me refiero solo al Mark Levinson jajaja). La única pega, que es mínima es llevar tanto peso delante y aún así es una lapa! Que lo disfrutes y encima yendo poco a echarle gasolina!


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Gracias!! Aunque cuando se disfruta el consumo es el triple jeje.
En cuanto al equipamiento yo no lo veo asi, si le pones el mismo equipamiento al m4 o al c63 nuevo salen bastante mas caros que el luxury. Yo de todas formas compre el executive, me llega ese equipamiento para el uso que le voy dar al coche.
Lo del peso es cierto, no es lo mismo que un 911 es mas GT, de todas formas va muchisimo mejor que el IS F.

 

No lo sabía y eso que tengo un 55 y vitaminado :drooling, Gracias por la info.. A pesar de la brutalidad del AMG sigo prefiriendo las 8500 RPm del atmosferico.

Realmente lo que dudaba y sigo dudando es que un Golf R sea más rápido en circuito que un 55AMG...

 

Los compresores se usan en automoción desde hace cosa de 90 años.......

El cacharro que adjunto es del año 28 y ya lo llevaba.

:[amen]

 

Hola:

Señor Leaderone, perdone no me había fijado

Saludos

 

Para mi después de haber tenido mi 997turbo casi ningún atmosférico corre, ahora tengo un audi R8 V8 con tubo de escape armytrix y no corre ni acelera como el turbo ni por casualidad, pero las sensaciones que me da el audi por sonido motor son únicas y eso el turbo no lo tenía. Me quedo con el atmosférico en mi caso. Pero eso es solo mi opinión y lo que yo he vivido con ambos coches......seguro que cada uno tenemos nuestro opinion.un saludo

 

Llego un poco tarde a esta polémica que ya va derivando por otros derroteros, pero me voy a ceñir a la pregunta de la encuesta:

400 cv son 400 cv, en un atmosférico o en un turbo... pero en un turbo "lucen" más.

La potencia se obtiene de relacionar el par motor con las revoluciones por minuto, por lo que un coche con 300 Nm a 4.000 rpm obtendrá menos potencia que uno que obtenga ese mismo par a 7.500 rpm. O al revés, un coche con esos 400 cv a 6.000 (con turbo) tendrá mucho más par que uno atmosférico que obtenga esos 400 a 8.500 rpm, por lo que en el día a día el manejo del turbo será más satisfactorio (tal y como son los turbos actuales, con mínima inercia y sin apenas "lag"), pues tendremos disponible mucha fuerza desde que pisamos el acelerador a bajas vueltas que en el otro no encontraremos hasta que revolucionemos mucho el motor.

Y dicho esto, yo me quedo con los 400 cv atmosféricos sin duda. Uno no usa todo el potencial de su coche cada vez que lo coge, pero en esos momentos en que te apetece disfrutar de verdad, ningún turbo te hará sonreír como un atmosférico gritando a más de 8.000 vueltas:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

Y puede que si fallas un cambio en una curva con el atmosférico, pierdas más tiempo que si lo haces con el turbo, por aquello de que sigues teniendo más par disponible... ¿y que más me da? ¡ya vendrán más curvas!

Y puede que los actuales turbo consuman menos que los atmosféricos de similares prestaciones, pero yo estoy hablando de coches para disfrutar, no de una anodina berlina para desplazar a la familia desde A hasta B.

Y puede que también contaminen menos, pero yo sólo quiero disfrutar de vez en cuando, así que déjenme contaminar un poquito los domingos, que a diario usaré uno de sus coches con turbo.

Y puesto que en pocos años todos los motores van a ser turbo, permítanme ser el raro, el nostálgico, el que echa de menos tiempos mejores, porque en este caso realmente nos vamos a perder algo maravilloso del mundo del automóvil.

Un saludo y disfrutad cada cual con lo que más os apetezca.

 

Buenas Nando!así que ya tienes el r8...!! Anda que has tardado poco!
Saludos

 

Pues la verdad es que a sido un cambio que no todos entienden,pero es que el sonido que da el R8 con escape armytrix es lo mas parecido a un F1 de los de antes, y a poca velocidad ya me saca una sonrisa de oreja a oreja,en mi caso es muy importante un deportivo que suene bien y para eso un atmosférico. No tiene que ser un r8 ni mucho menos,cada uno que compre el que le guste.

 

Bueno si sigues dudandolo para salir de dudas te recomiendo una web que esta muy bien para comparar... los coches... no es un simple ficha tecnica sino contrastada con pruebas reales... la epna es que no contempla stage de cada vehiculo. pero si de serie... con lo que es facil intuir segun resultado que si vitaminamos alguno potencie facilmente algunas carencias.

http://www.zeperfs.com/es/perfs.htm

 

Bien Stig!!

 

votada la encuesta.