guia selector 915

Hola

Lo que pasa es que la 915 es así de "tosca" y recuerdo que fué uno de los puntos que más me sorprendió la primera vez que probé una.

Siendo mi 3.2 del mismo año que mi 944 , la caja del 944 es mucho más moderna y entra dentro del concepto que tenemos de caja actual.

Simplemente es hacer el ejercicio de antes de conducir el 3.2 cambiar el "chip" y adaptarse a su estilo, tanto a la caja como en el manejo en general del vehículo.

Saludos.:copiloto rallye:

 

Ya

Será cuestión de acostumbrarse, pero yo aún no lo he conseguido. entrar en una curva y tratar de reducir a segunda y que la marcha no entre es algo a lo que no te acostumbras facilmente. seguro que con el kit se suaviza y las marchas entran bien. ya os comentaré. saludos.

 

Hola AMR,

Pudiste probar el coche con el nuevo kit? Me interesa mucho tu opinion, pues tengo opcion de traer de USA sin aduanas y estoy pensando en pedir un par, uno para mi mujer, y otro para algun hierro
Las criticas son fabulosas desde luego

 

casi

En un par de semanas tengo el coche terminado y te confirmaré si va bien el kit. por cierto, eso de sin aduana mola, a mi me han hecho pagar un cincuenta por ciento extra los aduaneros. saludos.

 

Totalmente de acuerdo. Yo he tenido dos MX5 con cajas de 5 y 6 velocidades. Ese cambio es definitivo.

En cuanto a la 915, yo solo tengo quejas cuando voy lento. Los días que hago conducción "alegre" las marchas entran de maravilla. Es una caja para cambiar con decisión y sin titubeos.

 

Tanto si montas el short shift como si no, para no acabar insertando la segunda cuando quieres insertas la cuarta es poner un muelle. Y que cuando estés en punto muerto el recorrido natural de la palanca te lleve a meter la tercera y la cuarta
Así nunca meterás la pata!

 

SÁBADO

El sábado recojo el coche con el kit puesto, no es un cambio corto, sólo un sistema que redirecciona la palanca a su posición central con lo cual las marchas se encuentran en teoría fácilmente. ojalá esto haga que sea una caja utilizable, es el punto flaco de un coche que por lo demás tiene un sonido embriagador y al ser cabrio transmite unas sensaciones maravillosas. ya os contaré. saludos.

 

Hola Gonzalo, el kit que pone AMR928 es precisamente lo que tú comentas, yo le llamo "kit de guiado", sólo afecta al guiado de la palanca, al resto del cambio no le afecta para nada, ni dureza, ni recorrido.

 

Una pregunta, jbergas:

¿Ese kit de guiado es compatible con el short shift?

 

Sí , aquí tenéis más info de la web del fabricante http://www.seinesystems.com/GateShift-1.htm

Hay un párrafo que indica que es compatible con el short shift de fábrica y con los aftermarket:

"The Gate Shift kit is also compatible with the Factory Short Shifter (M241) upgrade as well as other aftermarket short shift kits."

 

Exacto Jaume, es compatible y va de mavarilla, yo lo llevo montado y no hay posible error, vamos si es que no vas un poco mareado, y en ese caso......taxi!!!!!!!!!!!

Por cierto, el sabado recojo mis llantas de 7x15 del año, las restauro y a montarlas :jump::jump::jump:

AMR es muy sencillo, con punto muerto la palanca debe subir a la posición de tercera o bajar sin mas a la cuarta.
Si ya quieres ir a otra marcha debes buscarla!!
Espero se haya entendido :hmm:hmm:

 

Si

Lo he comprobado con el coche en parado y es como expones. lástima que mi coche no esté aún listo para probarlo en marcha, el proceso de restauración se ha complicado y debo esperar unas semanas más, ya os contaré como va el kit de cambio con el coche en marcha. saludos.

 

Paciencia y buen trabajo. Nosotros quedamos a la espera!!!

 

915

Restauración terminada y 915 reparada, el problema eran los soportes de la caja de cambios, con el kit de guiado es dificil errar las marchas pero el tacto de esta caja de cambios sigue siendo peculiar. al menos ahora va mejor. saludos.

 

¿ Hay algo en un 911 que no sea peculiar ? :[angel]

 

No

En realidad no:D

 

soportes

Los soportes no estaban alineados correctamente y al dilatarse con la temperatura hacían que no fuese bien el cambio, ahora las marchas entran y no rascan salvo que intentes meterlas muy rápido, el kit selector guia sirve para acortar los recorridos de la palanca y facilitar la localización de las marchas, pero ahora están tan juntas que hay que acostumbrarse, una vez acostumbrado creo que es mejor que sin este kit porque evita equivocaciones y rsquidos. en suma, ha mejorado bastante y ahora es un coche más conducible.:[yahoo] saludos.

 

Siempre he tenido en mente esa mejora. Y la sigo teniendo....

Monetariamente hablando, es costosa ??

 

¿Pero que kit has puesto que acorta la distancia entre las marchas ?

¿ has cambiado la valvulina ? Según 9eleven ( que es de mi total confianza ) la Motul 90PA hace que la caja se vuelva mucho más dulce , aunque el cambio de tacto no es inmediato , sino que necesita un cierto kilometraje.Yo en cuanto pueda se la pongo , aunque ya la tenía que haber metido , pero le hago tan pocos Kms al 911 que me da chicho.

En frío es normal que si cambias rápido rasque , porque los materiales aún no están dilatados y los sincros son menos efectivos.Si también te lo hace algo en caliente puede ser síntoma de cierto desgaste en los anillos sincro. No tenemos que olvidar que estos anillos son como las pastillas de freno , tarde o temprano hay que renovarlos y así te evitas otros desgastes ( como en correderas y piños ).

 

kit

El kit costó 140 euros en USA más otros 140 que me sacaron los de aduanas, por tanto el dinero no es un problema, en cuanto a su colocación no se que pueden cobrar porque yo lo llevaba incluido en la restauración integral del coche y no se cuanto será, pero creo que nos dificil ponerlo.