PDK o no PDK

Me encantan los cambios manuales y ahora mismo se me hace difícil pensar en comprar otra cosa. Pero me gustaría oir las opiniones de gente que en su momento fuesen fans incondicionales de los manuales y se hayan "convertido" al PDK. Os arrepentís alguna vez de vuestra elección? Se disfruta igual en una carretera de montaña?

Un video de regalo:

[ame="https://www.youtube.com/watch?v=cW_6aaLRQj0&feature=youtu.be&t=33s"]Jean Ragnotti - Rally experience .avi - YouTube[/ame]

 

el pdk es muy satisfactorio, se pone en manual y se cambia según sean las curvas con las levas o con la palanca, es como un joystick ultra rápido y preciso. Muy gratificante. Eso si, no tienes que hacer el doble embrague pues ya lo hace él. O sea tus manos trabajan igual pero tus pues menos. En cambio puedes frenar con el pie izquierdo a la vez que mantienes el derecho en el gas, la transición dejar de frenar - acelerar es más rápida, puedes frenar un pelo con gas etc, es recomendable pero sobre gustos...

 

[ame="https://www.youtube.com/watch?v=XnA9FpXfMiY"]Macho, yo no sé tú, pero yo me lo he pasado muy bien... Final de tramo. Sainz y Moya - YouTube[/ame]

En un clásico el cambio manual es perfecto pero en un GT3 del siglo veintiuno prefiero un PDK.

 

Pues mira, yo he sido de manual toda la vida y desde que tengo el Macan.... solo quiero PDK.

Estoy buscando un Cayman/Boxster y ni considero unidades que no sesn pdk

 

Si es para un coche con una potencia relativamente normal, menos de 300 cv (que no pese 800kgr) manual sin lugar a dudas, trabajarás con el volante y con el cambio y te lo pasarás de miedo y disfrutarás como un enano.

Si es para lo que mundanamente se conoce como un misil tierra tierra, sinceramente automático de doble embrague, que sea muy rápido y respete las indicaciones del conductor, ya que con potencias de 400, 500 o más cv, todo se te viene encima muy pero que muy deprisa y se te pueden atragantar las curvas y es bueno que tengas las manitas bien agarradas al volante.

Centrados en Porsche, en un 997 Carrera o un S/4/4S preferiría PDK pero no haría ascos a un manual, en un 991 Carrera S/4S optaría por PDK y en un TT, GTS, GT3, .... el PDK es la única opción.


El PDK es un cambio sublime, hace su trabajo mucho mejor que yo. El modo automático es simplemente perfecto, raras veces hierra en los cambios y entras siempre en las curvas con la marcha adecuada y sales siempre como un misil. En modo manual te hace todo el caso que precisas para conducir a cuchillo.



Es mi opinión con mi nivel de conducción, pero seguro que otros muchos preferirán manual a ultranza, pero primo seguridad y eficacia a purismo.

 

Buenísimo!

Esto es algo que no había pensado nunca y tiene mucho sentido.

 

Con mi ex 997 Carrera S MkI manual me lo pasaba genial.

Bajar marchas con punta tacón es espectacular. Si lo clavas, las sensaciones son inmejorables.

Ahora, con el 997 Carrera 4 Gts PDK...las cosas pasan deprisa y agradezco el tener menos cosas que hacer (aunque cambio en manual, con las levas).

Sin quererlo, me doy cuenta que voy mucho más rápido y seguro.

Yo buscaba un manual cuando cambié de coche. No hubo manera.

No me arrepiento para nada del PDK, pero si pudiera "cambiar el cambio" del coche lo haría...con la seguridad de que con ello sería más lento e iría más inseguro a igual velocidad.

 

Hola GTx

llevo unos 40 años conduciendo vehículos de 2 y 4 ruedas, hace 30 o 40 años no tenía dudas los cambios automáticos eran lentos, tenían 2 o 3 marchas, aumentaban el peso, consumos altos, ... PARA VIEJETES
Nadie cuestionaba la superioridad del cambio manual en un turismo y muchísimo menos en un deportivo.
Hace unos 20 años se empezaron a desarrollar cambios automáticos de 4 y 5 velocidades, más ligeros, más rápidos, consumos mejorados,... MUY COMODOS pero sus prestaciones no eran comparables a las de un cambio manual y considero que realmente no eran aptas para una conducción deportiva a pesar de ofrecer cambiar en forma manual tipo "Joystick"y/o con pulsadores o levas al volante.
En los últimos años los cambios automáticos han evolucionado a pasos de gigante, tienen hasta 9 velocidades, son cada vez más rápidos, sus consumos son incluso mejores que los manuales, son comodísimos,... Pero en conducción deportiva considero que aún no son comparables a un cambio manual.
Hasta que llegó el PDK (con el paquete Sportchrono), es el primer cambio automático que me ha demostrado ser apto para realizar una conducción deportiva y sobre todo, nos pone de manifiesto como la evolución de la técnica está dejando obsoletos a nuestros queridos cambios manuales:o
Y si no, al tiempo...

 

Vallejo style.
[ame="https://www.youtube.com/watch?v=1Za0gkw3tSI&feature=youtu.be"]VALLEJO RACING / Nueva-Labra / 2015 / On Board POV - TomTomBandit Cam - YouTube[/ame]

 

Yo probé el pdk en un carrera 4s y sin contarme en su uso, y cuando termine el recorrido que impresionado lo bien que iva .
Cuando pueda lo próximo que tenga será imprescindible para mi.

 

Para mi, la sensación de aceleración y potencia pura de dos unidades iguales una con y otra sin PDK, es que la que equipa el PDK anda muuucho más que la manual, y es debido a que sales siempre catapultado de las curvas con la marcha exacta, nunca largo perdiendo tiempo en recuperaciones.

 

Mi experiencia: el Pdk es rápido y eficaz. Cambia mejor que yo tanto en modo manual como en automático con sport plus. Pero para mi gusto quita un poco el placer de conducir. Parece de Play Station. Está bien para ir a hacer tiempos a un circuito pero para ir a hacer unas curvas prefiero un manual. Yo he tenido un 997s pdk con el que he disfrutado mucho pero para un 911 he vuelto a manual.

 

La cuestión es conduces tú o conduce un "Aleman", puede ser que manual sea algo más lento, puede ser que manual te equivoques, pero lo haces tú, no un agente externo, para mí la conducción no la concibo sin usar ambas piernas y ambos brazos, eso es diversión, me quedo con manual y no con lo que ahora PORSCHE quiere vender que es el PDK, si configuras uno manual (que no se ven...) tardan mucho más en entregarlo y es el rara avis de los coches, me sigo quedando por el momento con manual sin descartar algún día tener un PDK.

 

Con PDK se frena con el pie izquierdo.

 

No creo que todos los que tengan un PDK frenen con el pie izquierdo, es una opción que debes entrenar al igual que él punta/tacón y que si haces sin entrenar bien te puede traer algún disgusto.

 

Estoy totalmente de acuerdo contigo.

Sin embargo debo reconocer que es un tema sobre el que reflexiono con frecuencia, e incluso a veces tengo sueños raros.

Fijaros que la semana pasada soñé que asistía a la presentación del 992 GT3 y me quedaba impresionado con el nuevo avance tecnológico de los ingenieros alemanes. Resulta que ya incorporaba la dirección automática. Ya no tienes que preocuparte de trazar las curvas, el coche elije la trazada ideal y va ganando décimas de segundo en cada curva.
Es ideal tanto para circuito como para ruta de montaña porque te quita toda la angustia y el esfuerzo que supone manejar una bestia de semejante caballaje, teniendo en cuenta que la mayoría de nosotros no tiene el nivel de pilotaje para sacarle todo el potencial a semejante máquina.
Lo importante en un GT3 es que sea lo más rápido posible, y ahora con el PDK y la dirección automática bajará los tiempos en Nurburgring de forma espectacular, y por fin podrá desmarcarse del Nissan GTR Nismo.
Pero lo mejor de todo es que nosotros podremos ir conduciendo con las manos en los bolsillos, y solamente moveremos el pie izquierdo. Hay que tener en cuenta que la mayoría de nosotros ya tenemos una edad, y no estamos para hacer esfuerzos físicos. Además hay que adaptarse a los nuevos tiempos y aprovechar las ventajas que ofrece la tecnología.

Pero aquí no acaba todo. Anoche tuve otro sueño: tuve el privilegio de asistir a la presentación del 994 GT3.
Ahora sí que debo decir que los ingenieros alemanes se han superado a si mismos. El coche ya es completamente automático, es un prodigio de la técnica, y han llevado hasta su máxima expresión los conceptos de eficacia y deportividad.
Ahora ya no tienes que madrugar el domingo por la mañana para hacer tu tramo de curvas favorito. Te quedas en la cama y el coche sale solito de la cochera, se va a hacer el tramo que tú le programas previamente, y cuando ya te has levantado y te estás tomando los churros, el coche regresa y puedes consultar en una gran pantalla de 20" y gran resolución, cuales son los tiempos parciales que ha conseguido, y compararlos con los de todos tus amigos, que por supuesto también se han quedado todos en la cama, pero han enviado sus coches a competir con el tuyo.
Por cierto, esa enorme pantalla ahora ya no es táctil sino que funciona con el pensamiento, además como nunca hay nadie dentro del coche, nadie puede toquetearla y dejar las huellas grasientas de sus dedos. Otro gran avance en tecnología y en higiene. Han superado a Tesla en este aspecto.
Ahora los tiempos en Nurburgring ya son estratosféricos. El ahorro de peso que supone no tener que llevar dentro del coche a un tipo obeso (hay que tener en cuenta que la tecnología aumentará nuestro sedentarismo) y con bajo nivel de pilotaje, automáticamente mejora los tiempos por vuelta en al menos 20 segundos.
Pero volviendo a la mañana del domingo, en cuanto me terminé la docena de churros, llamé a mi cuñado para presumir del tiempo que había marcado en mi ruta dominguera con mi flamante 994 GT3 sin salir de la cama.
Mi cuñado es un tipo poco brillante, poco ambicioso, y que jamás llegará a nada en la vida. Resulta que tiene un prehistórico 944 Turbo que compró ya viejo allá por el año 2010 (hace ya quince años) por 8.000 euros, y que ha ido mejorando y poniendo a punto como ha podido con sus miserables ingresos.
Había hecho la misma ruta que mi 994 GT3 pero ni siquiera se había molestado en tomar los tiempos, y aún encima se paró a desayunar con sus amigotes que son como él y todavía tienen que madrugar y salir con sus cacharros completamente manuales.
Sin embargo me dijo una cosa extraña: se lo había pasado de p***a madre.
La verdad es que me dejó pensativo el muy cabrón.

No hagáis caso a todo esto porque no son más que chorradas ..................... lo que ocurre es que a veces tengo sueños extraños.

Saludos

 

Jaime ,buenísimo relato...jajaja que gran ironía...muy de acuerdo en lo que dices ...al final ese gran avance tecnológico tan "brillante" ,se va a convertir en la tumba de los amantes del motor y nos reímos ...y nos reímos :..pero ya se nos están yendo los atmosféricos,los cambios manuales ya les molestan...y Google y otros pensando en coches autómatas...
Al menos ,siempre nos quedarán los churros

 

La verdad es que desde que los deportivos no son como el de Pedro Picapiedra que sacabas los pies por debajo del chasis ... el ring ya no es lo que era.

 

Me han encantado los relatos!

Como ingeniero me encanta la evolución tecnológica y poder ver como los coches son cada vez mas potentes, eficaces y fáciles de conducir. Pero parece como si las marcas (y los periodistas del motor) nos quieran hacer creer que cada vez necesitamos más caballos y tiempos de Nurburgring más bajos. Para mi es lo contrario: quiero el coche más lento posible que me haga divertirme mucho al volante.

 

Totalmente de acuerdo ... Pienso lo mimos GTx


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