Boxster 986 2.7 con ruido extraño atrás

¡Hola a todos, chicos!

Últimamente ando dándole vueltas a cambiar mi ya "cuasi famoso" 944 2.7 ( [ame="https://www.youtube.com/watch?v=c5TaeiYsrlM"]El Porsche 944 ¿Es realmente un Porsche? (ENGLISH SUBTITLES) - YouTube[/ame] ) por un Boxster 2.7. Por aquello de que es cabrio, chupará quizá un litro o un par menos y empiezan a estar un poco más baratos...

Dudas aparte, ando probando algunos últimamente y he dado con un 2.7 (tiene muchos km) en el que parece ir todo perfecto (no tienes IMS cambiado) excepto por una cosa: en cuantot e pones en marcha se empieza a oír un ruido atrás impresionante (a mí se me parece mucho a como si los dos rodamientos del eje estuvieran para hacer caldo).

El ruido es directamente proporcional a la velocidad y empieza como a eso de los 30 km/h y viene de atrás. Pero desconozco de dónde. a 150 km/h suena hasta más que el motor, mucho más.

Un detalle es que con la capota puesta (subida) se acentúa (y no tengo claro que sea porque se percibe mejor simplemente).

Pero no se acentúa cuando apoyas sobre un lado o sobre otro (como cuando tienes un buje de un lado mal).

Otro detalle es que el dueño me presume de haberle cambiado las cuatro ruedas y que se ha gastado mil euros en ellas (¿quizá porque pisa mal y lo ha hecho para camuflar?). Además me vende que todos los Boxster hacen mucho ruido y sé de sobra que no. Jejeje.

¿Alguien sabría decir si se puede tratar de algún cáncer terminal y endémico de los Boxster o quizá se trate de alguna tontería que pueda solucionarse con 100 euros?

¡No sé qué hacer con mi vida!

 

BOXSTER

HUELE A TIMO AMIGO ALEX! UN ABRAZO, JL

 

Jajajaja. ¡Esto de los segundamano es una lotería! Y cuando no es por un lado es por otro, si ya sabemos todos que cuando uno vende el coche generalmente ¡por algo es!

El tuyo no pinta mal, eh? Jaja.

 

986

hombre... ya te dije que si lo quieres...llegamos a un acuerdo!

 

Pues no se de que puede ser ni te puedo aconsejar, pero el vídeo del 944 me ha encantado

 

Jajaja. ¡Muchas gracias! De todos modos ahora voy a subir un vídeo, pq el majete del dueño me ha llamado de nuevo y ha venido a dejármelo otra vez. Así que he podido grabarlo para ser más ilustrativo aún.

 

Bueno pues aquí os dejo el vídeo que he podido grabar esta noche del Porsche Boxster 2.7 de 2001.
Aclarar (por si acaso sirve de algo) que en la pegatina donde vienen las opciones me sale la 224 q creo q es q lleva autoblocante (por si pudiera tener algo que ver).

https://youtu.be/RlLg_dXmr3Y

El tema es que es totalmente independiente del motor. Va directamente con la velocidad a la que circules. De ahí que creo debe ser un problema propio de chasis, suspensiones, bujes o silentblocks... Pero yo juraría que parece un estado ABSOLUTAMENTE DEMACRADO DE LOS BUJES TRASEROS.

Pero ya digo: no tengo ni la más remota idea...

 

Por como suena son los rulemanes traseros, al estar tan destruidos el ruido casi que no varia cargandolo hacia un lado o hacia el otro pero por como suena me la juego a que viene por ahi, los bujes, semiejes y cualquier otra pieza movil del eje trasero suena completamente diferente a eso, en algunos casos solo gomas gastadas de manera incorrecta por mala alineacion generan un ruido similar asi que revisaria muy bien con el auto en el aire el eje trasero, estado de los neumaticos y estado de los rulemanes (bearings).
otra manera de diagnosticar si se trata de neumaticos mal gastados es probarlo en el aire, si el ruido es el mismo proviene de los rulemanes, si cambia pueden ser los neumaticos.

 

Acabo de ver el video y hombre... No puedo poner la mano en el fuego, pero vamos, tiene el típico ruido cíclico y sordo de un rodamiento hecho polvo.
Lo mejor, levantar el coche, y hacer girar las ruedas manualmente. Se tiene que notar, dado lo avanzado.
Es mas...yo no rodaría mucho con el coche, porque en un caso extremo, con el calor que genera puede casi "soldar" el rodamiento. Conozco un caso en un seat Toledo.

Si solo es eso...no se lo que cuesta un rodamiento de un Boxter, pero vamos, que no creo que sea una avería de más de 100€ de piezas y 1 h mano de obra

 

Me ha encantado el vídeo, es de esos vídeos que cuando se acaban uno piensa "Jooooooo, yo quería que siguiera más" :D

 

Hola, yo tenía un ruido parecido y resultó ser desgaste de las zapetas del freno de mano. Cuando vayas en marcha estira suavemente del freno y si el sonido desaparece, puede que sea eso. saludos.

 

El vídeo del 944 me ha encantado ! Buen trabajo. Y sobre el Boxster tendras que ser tú mismo quien decida. Si tienes un buen taller de confianza que lo puedan ver y te sale muy bien de precio yo no me lo pensaba . Tuve un boxster 2.7 con escape gemballa y era una pasada el sonido. Disfruté mucho con el la verdad. Ahora tengan un Cayenne S 2005 y cuando lo cogi por primera vez parecía que estaba para tirarlo.. Ahora todo arreglado por muy poco dinero gracias a un amigo mío profesional que es un manitas.
Me aproveché de esas " averías " para comprarlo muy bien de precio.
Cuando me anime contaré la historia del coche y el origen de las averías .

 

Si el ruido lo hace circulando, lo mas normal es que sea algun elemento de la transmision, es decir, abarca desde la caja de cambios hasta las ruedas, y por el ruido, es el tipico ruido de rodamiento en mal estado como te han dicho antes.

Para saber si es de alguna rueda, ademas de los consejos que te dan en que gires la rueda con el coche levantado, prueba tambien a fijarte si se acentua el ruido mas al tormar curvas a derechas o izquierdas, si es asi es el rodamiento de una rueda.

Tambien cabe la posibilidad de que sea de algo interno de la caja de cambios o diferencial (algun rodamiento interno, o engranaje). Si con las pruebas de antes no consigues localizarlo en las ruedas, lo que haria yo seria elevar el coche y una velocidad engranada para que giren las ruedas en vacio (y tdos los engranajes de la caja de cambio y diferencial), intentar localizar el ruido con ayuda de un esteteoscopio.

 

No compraría ese Boxster por muy barato que fuera con la de unidades que hay por ahí. Si es cosa de poco ya es bastante raro venderlo sin haberlo resuelto.

 

Pues no entiendo porque no comprarlo, si el coche de motor va bien, de chapa pintura tb y el interior estabien cuidado...

Si es un rodamiento de rueda solo vale 50€ mas mano de obra, y en el caso de que fuera problema de diferencial o caja de cambios, si el ahorro es suatancial tambien interesaria.

 

Parece rodamiento, pero si es diferencial y encima autoblocante, prepara algo más de dinero

 

Los paliéis traseros hay que engrasarlos periódicamente, de no hacerlo, se produce un ruido al quedarse "secos" bastante molesto. Me ocurrió en mi Boxster hace dos años y tras el engrase no ha vuelto a "quejarse" Si el palier está dañado, prepara unos 400€ mas la mano de obra.

 

Los palieres llevan grasa en las rotulas, y estas van cubiertas con fuelles cubrepolvos, a no ser que se rompa alguno de estos, es imposible que se salga la grasa, que en tal caso hay que poner un fuelle nuevo y su correspondiente grasa. Cuando te refieres a engrasar los palieres que quieres decir? ...o es que hay alguna zona mas en el palier que lleve engrase ademas de la que he mencionado?

 

Porque si es como dices tu, el dueño actual es "muy dejado" en no haberlo hecho antes de venderlo, podría haberse dejado más cosas sin hacer...

Y si es cosa de mucho no te han dado la información adecuada.

Podría por supuesto darse el caso de ser cosa de muy poco y el dueño actual no tener ni idea y por ejemplo dar un precio de derribo para quitárselo de encima, pero en mi caso podría dejar pasar esa gran oportunidad y comprar un boxster de otro que me de más confianza de ser honesto.

 

Chicos, ya está resuelto según el dueño. Parecía que no tenía mucha idea (según él ese ruido era normal O_o ).

Dice que lo ha llevado a un taller amigos suyos y lo que le pasaba era, efectivamente como todos pensábamos, un rodamiento. El trasero izquierdo, que estaba hecho caldísimo (por lo que le han cobrado, por cierto, según él: 200 eurazos).

Lo que me sigue extrañando de todas maneras es que le pusiera cuatro ruedas totalmente nuevas y sin reparar el tema. ¿Será que se pule los rodamientos a toda mecha porque puede esconder algún tema de transmision, palieres, etc?

Además esta unidad excede de los 200.000 km...