Bueno yo personalmente creo que no esta muy hábil... en una curva entra muy mal y no creo que sea problema del coche... Saludos
Independiente si es o no un exoficial grA y que es mucho afirmar por las imagenes ........Cuantos cv tiene ese GT3? Alguien nos puede ilustrar? Creo que 150cv no tiene.. si alguien sabe cual es la.potencia aproximada de ese Gt3 que por favor nos ilustre:[question]
Yo vendí el Integrale desesperado de pasar por el taller cada vez que salía a dar una vuelta "alegre" y eso que tenía un mecánico estupendo. Pero nunca se rompía dos veces lo mismo, siempre eran averías rarísimas, en plan filtro o tapón de aceite o conducto de retorno de combustible. Luego tuve un 944 turbo pero no me divertía nada con el, en realidad no me he vuelto a divertir tanto con un coche como con él Integrale hasta que me hice con un 911 c4
Pues como yo hay varios que tenemos integrales del club lancia España como mas de 20 propietarios y no tenemos ningun problema es un coche que tiene algunos males endemicos propios de este modelo (el lntegrale) uno es la definicion de la masa o masas, una vez se hace la redefinicion de las masas se quita los problemas electricospor otro lado el mantenimiento es mas exhaustivo por ejemplo cada 50.000 o 6 años tienes que cambiar la correa de distribucion y bomba de agua asi como la correa de servicio ..... para nos hagamos una idea es como una ducati. Si respeta a lo que dice el fabircante te va a ir mucho mejor otra cosa muy importante es cuando arrancas el coche tienes que esperar a que a que tenga una presion de aceite optima asi como una temperatura proxima a 90°C , si respeta eso dos factores mmuy bien si empiezas a pegarle y que salte el turbo si coger la temperatura optima y el reloj de presion por debajo de 3 bares terminas estropeando el motor. No he tenido un 944 turbo o 911(cosa que me encantaria jajajaja y no si podre tenerlo en un futuro pero como digo ya me encantaria:rojo:) pero creo pienso que la presion del aceite debe de ser fundamental y el integrale cuando antiguamente lo compraba en cuanto lo arrancaba ya se creian que ya podian circular exigiendo al motor y despues venian los problemas
...será mucho afirmar..pero te garantizo que..ese coche era un exworks oficial del piloto Romagna Simone ..y es un Grupo A. El Gt3 era del piloto Lummi Roberto del equipo Cooper R. T.
Digamos que este es el gt3 http://www.tijem.com/Photo/Rally/Sh... Club-Porsche 997 Gt3-GT/slides/_D3C8678.html Si asi no tiene que temerle nada al lancia maxime cuando su tecnoogia es 20 años mas moderna
Un amigo se compro en 1990 el Turbo HF con 80.000 y rompio el turbo, embrague y motor en cosa de 6 meses y de forma separada Puede que el estafara el compraventa, acabo denunciandole
Esto es posble que suceda y si no.se hace el mantenimiento puedes romper hasta la trasmision trasera pero en lineas generales es resitente, es un coche que no trae defecto en la fabricacion pero el matenimiento es super-importante a los 10 mil y a los 50.000 una revision general
De verdad que soy un enamorado del Integrale en todas sus versiones, 8v ( la que yo tuve) , 16v, Evo1 , Evo2 ( la que tengo identificada para comprarle a un amigo) pero decir que los coches italianos del grupo Fiat , como el Integrale, a finales de los 80 venían sin defectos de fábrica...Y que con una revisión general cada 50.000 kms. es suficiente en este coche es ser muy optimista. Yo creo que es mejor saber dónde se mete uno si se compra un Integrale, y yo tengo planes de volver a meterme: es un coche muy divertido de conducir en carreteras reviradas aún mejor con grava o deslizante, todo un icono de los rallys de 80,90 ...pero prepara la cartera para averías, localiza un buen especialista y contrata una buena asistencia en carretera. No es para viajar a buen ritmo por autopista, ni para llevar a los niños al colé aunque tenga 5 puertas;) Pero quizá cuando venda el 911 vuelva a caer en la trampa italiana!
XD entiendo que hayas tenido una mala experiencia(siento que tuvieras esa.experiencia en serio y de buen rollo), para mi defectos de fabricacion es por ejemplo fabricar un motor sabiendo que tiene fallo y que rompe y seguir fabricandolo para los consumidores durante varios años eso tambien puede ser una trampa (o una ruleta rusa )cada uno que lo catalogue como quiera , tengo un BMW Z3 y tambien tiene una pequeña lista de males endemicos no serios y una vez que se conocen y se solucionan, todo OK y listo. Tienes razon que para ser un 5 puertas no seria el.coche ideal para.llevar a los niños al cole, y yo el sabado 26 de marzo hare un viaje con el Integrale de Cordoba a Malaga cruzaré lo dedos entonces:rolleyes:
Buenas yo tengo los 2, un Integrale verde york con 54000km y un 964 c4, el integrale es una maravilla, totalmente diferente al porsche, tanto en conduccion como en mantenimiento, yo lo uso poquito, pero nunca me ha dado ningun problema. Lo importante es el nivel de ACEITE, control de temperaturas y presiones y las correas, como se dice anteriormente hay que MIMARLO!!! en 6 años solo le he hecho 6000km, i cada 2 años le cambio el aceite. Hay que ser muy estricto y no solo con los 16v, sino con todos los Lancias de la epoca. Es muy divertido en carreteras reviradas, no te cansas de enlazar y enlazar curvas......con el porsche tambien, pero la sensacion es muy diferente y mas aun con frenos Tarox y amortiguadores de gas. eso si a la que te metes en autovia-autopista te duele apretar-le, nunca lo paso de 160km. 250 GTO!!! TOtalmente de acuerdo, hay que ir donde mencionas!Croniqué! Saludos P.d: con el integrale voy los viernes a buscar los niños al cole! sino llueve!
Un muy buen amigo hace 3 años se compro un integrale , el ultimo., en perfecto estado ...el año pasado lo restauro TODO , desmontaje total ...le aparecio el temido oxido . ESo si ahora parece recien sacado de fabrica pero a que precio :[question]:o ... Pero bueno a parte de tener hace tiempo un 911 4S se pillo hace unos años un Carrera del 87 y lo repaso totalmente para dejarlo como el Lancia...nuevo !! :drooling El Integrale anda mucho si pero..en sus tiempos :D andaba mas , de aquella probe todos los integrales y recuerdo el ultimo como un misil , pero claro :D de aquella... Meterse en uno requiere tiempo mucho ojo y aun asi Euros!! [pastagansa]: Saludos
"Meterse en uno requiere tiempo mucho ojo" en eso tienes mas razón que un santo pero eso ya lo hago con todos los clásicos con Porsche también tienes que tener un ojo y una intuición para que después no tengas problemas. Referente a los Euros <<.. y aun asi Euros!!..>> ahora estoy con una Vw t2 del 1973 y hay que echarle tantos o mas euros que aun Porsche o Lancia Integrale restaurar significa Euros [pastagansa]:
:amiguitos:un Integrale verde york esa es una Muy buena unidad LLONGUET pero que muy buena unidad:D A mi también no me ha dado problemas pero como dice LLonguet hay que ser extricto (Lo importante es el nivel de ACEITE, control de temperaturas y presiones y las correas) para hacernos una idea como ejemplo el liquido refrigerante tiene que ser el Paraflu y si quieres tener mas rendimiento aun el EVANS aunque el Evans también lo recomiendo para los Porsche ojo los que sean wátercooler. <<..te metes en autovia-autopista te duele apretar-le, nunca lo paso de 160km..>> en mi caso a esa velocidad en autovia-autopista me da miedo que me caze :rojo: un radar fijo o móvil, viniendo de Lucena estuvieron custodiándome un ratito dos motos BMW de la DGT y yo a 120km/h que es lo que se puede correr y así seguro no tengo problemas. a mi un señor de Girona que me vendió unos asientos para Lancia me dijo que le Cronique son dos hermanos muy competentes en la materia. buscar los niños al cole con el integrale me parece yo aun no lo he probado básicamente por qie no tengo niños
Desde luego la carrocería es una obra maestra. Yo acabé optando por el Evo, pero por el Mitsubishi...
