Puesta a punto de Porsche 924

Buenas tardes a todos, acabo de comprar un 924 de segunda serie y me gustaría llevárselo a mi mecánico de confianza para realizarle la puesta a punto... y tengo algunas preguntas.

¿Para filtros es mejor acudir directamente a Porsche o los encontraré más económicos en una tienda de repuestos de barrio?

¿Qué aceite le pongo? Su anterior dueño me recomendó uno mineral 20-50, es el adecuado, ¿verdad?

También tengo que cambiarle el sensor de temperatura porque la aguja del cuadro no se mueve (al poner contacto se eleva unos milímetros pero no marca nada).

¿Qué bujías debería ponerle?

Tengo pensado mirarle rótulas y rodamientos, porque en un coche de estos años entiendo que puedan tener un desgaste acusado: ¿las cambiaríais directamente?

El coche hace un ruido que es como un chirrido en las curvas a izquierda a baja velocidad. Siempre que sea por debajo de 30 km/h de la rueda derecha se escucha ese sonido como de roce de metales, incluso sin frenar. Por encima de 30 nada. ¿Alguna idea?

Y la última... de momento: ¿vuestros 924 llevan amortiguadores en el capó? El mío no, pero he visto que tanto el vano como el capó tienen la forma para acoplarlos. ¿Con comprar los específicos es suficiente o requiere "obra"?

Gracias por leer el tocho...

 

Para la mayoría de recambios puedes acudir a cualquier tienda de recambios que tengas cerca que sea un poco sería. También tienes tiendas especializadas de venta on-line para componentes Porsche. Si es un 2.0 no deberías de tener problemas de recambios de motor.

De todas formas si tu mecánico es de plena confianza y profesional te asesorara correctamente y tendrá descuentos en repuestos. Lo mejor es llevárselo y que te lo revise al completo (motor, bajos, etc) para ir sustituyendo las piezas desgastadas

Un saludo y a disfrutarlo

 

Todo lo que necesites se encuentra a través de amazon, rosepassion, oscaro...
Los amortiguadores del capot no los lleva el 24. Comparte chasis con el 44 por lo que si que se podrían poner pero soldando soportes.

 

Gracias compis. Esta mañana he enviado un email a un Centro Porsche en el que me han dicho que los sensores de temperatura ya no están disponibles... y que pruebe en Audi. ¿Sabéis si allí será factible conseguirlo?

 

Tanto el sensor de la culata como el interruptor del radiador, en oscaro.com. También los tienes en amazon y en ùltimo caso en Rosepassion.

 

Gracias! El que me falla es el sensor de la temperatura de la culata, el que da la información al reloj del cuadro. Mañana me acercaré a la tienda de recambios de un amiguete a ver si la conseguimos...

Que bujías le pongo? Monopolo verdad?

 

Of course. En el manual de usuario te indica el modelo correspondiente. Bosch y Beru si no me equivoco.

 

¡Gracias! Es que aún no lo tengo...

 

Hola de nuevo compis! Ya tengo el 924 en el taller, y estoy deseando que me lo terminen de poner a punto para disfrutarlo!

Tengo una pregunta: ¿los cinturones de traseros que se le pueden montar al 924 pueden llevar pretensor? Buscando en internet he visto que los que llevan pretensor son casi todos de cuatro puntos... pero no sé si al coche se le pueden montar.

¿Alguien ha instalado alguna vez cinturones atrás?

¡Saludos!

 

Te refieres a pretensor pirotècnico? Los tienes de 3 puntos para el 24 por 6 o 7 euros. Y de 2 puntos. Amazon, ambos enrollables.

 

No, pirotécnico no jejeje, me refería a carrete automático. Los que he visto son de cuatro puntos, porque si pongo uno de tres el carrete se quedaría a la vista en el punto que va situado en el Pilar C verdad?

¿Alguien los ha instalado? Me gustaría saber cómo se puede acceder al tornillo del lateral sin desmontar medio coche... ¡Gracias!

 

ME interesa mucho lo del cinturones porque yo también planteé montarlos en el mío...
Así que estaré atento a los consejos...

Respecto a las rótulas, a mí me las tuvieron que cambiar en Altozano porque los de la ITV me las rompieron... ;-( Al menos eso parece... lo saqué del taller bien y al forzarlo en la ITV no aguantaron más... Muchos años, mucho tiempo parado,... llegaron a su fin...
Saludos

 

Pues mejor que se rompan en una ITV que no apurando la frenada en un tramo! Asumiendo que los de la ITV le hicieron las mismas pruebas que al resto de coches, claro.

 

La única toña que me he dado en 9 años de carnet se debió a la rotura de una rótula en un apoyo. No me va a pasar más... por eso las quiero cambiar.

Seguramente compre los cinturones en Amazon, pero no sé si tienen homologación europea... será cuestión de pedirlos y si no la tienen devolverlos.