¿Se acabó la psicosis del IMS?

Hola, hace ya varios años que estoy en el foro y cuando me puse a buscar un 911 996 solo leía comentarios negativos sobre el coche y el problema IMS, los precios de estos modelos (llegue a ver alguno en 13.500 euros) bajaron drásticamente y parece ser que coincidió con la salida al mercado de diferentes soluciones para resolver el problema... o al menos esa es mi sensación; lógicamente el efecto de la publicidad del fatidico problema también afectaría a la caída de los precios...
Hoy en día vemos que los mk1 están sobre 19.000 euros y parece que en alza ; a pesar de ser "el patito feo" opino que es un gran coche y cada día que me monto en el mio me sale una sonrisa de oreja a oreja , tengo cambiado el IMS y duermo tranquilo por las noches y se que a pesar de las críticas tengo un vehículo alucinante , que espero que me siga dando las satisfacciones y esa sensación de felicidad que todos buscamos al conducir ... ( por cierto anda más que un 928 gts...)

 

Bueno, yo creo que la psicosis no acabará del todo nunca. Porque incluso los mismos fabricantes de la soluciones no son capaces de darte una garantía de por vida de la pieza, debido a que según el motor, si es uno de los afectados al desgaste con el tiempo la pieza también podría romper. O eso tengo entendido.

Otra cosa es que con algunas piezas reforzadas si rompen te avisa la pieza a modo de vibraciones antes de romper completamente y a consecuencia evitamos romper el motor.

Yo estoy muy tranquilo porque con 160.000km al cambiar la pieza por primera vez porque los anteriores dueños no se la cambiaron nunca, la pieza salió en muy buenas condiciones y eso quiere decir que el motor de mi coche se comporta.

Siempre será un motor al que habrá que ir echándole un ojo y mimarlo mucho con aceites adecuados y de calidad y buenos cuidados pero bueno...es un coche estupendo!

Saludos!

 

Eso es, el mio también salió intacto...hay que tomarlo.como un cambio de distribución y tendremos coche para años! . Saludos

 

Yo cambié el rodamiento a los 140.000km (ya se lo habían cambiado a los 70.000) y salió como nuevo. Opté por poner un cerámico de SKF y olvidarme del tema para los restos.
Para info: yo tengo un 996 MKII del 2002.
No me cansaré de repetirlo: el 996 es un gran coche, el primer modelo moderno del 911 y seguramente la mejor relación precio / disfrute que hay en este mundo 911.
¡Salud! :)

 

Bueno no es exactamente asi... Un cojinete esta pensado para que aguante unas cargas, en este caso cuando hicieron el diseño pensaron que el cojinte iba aguantar bien, pero se juntan varios problemas.. El que le llega poco aceite.. Y el que a medida que aumentamos las revoluciones el cojinete sigue girando mas rapido con mas carga y normalmente mas seco de aceite, hasta que se clava y rompe. Poniendo un cojinete reforzado que aguante mas carga no pasaria eso porque esta sobredimensionado el esfuerzo que realiza y por lo tanto cuando lo hicieramos trabajar al limite el cojinete estaria trabajando a un 50% de su rendimiento. No hay ningun solo caso reportado en la red que haya cambiado cojinete por uno reforzado sea la marca que sea y haya tenido problemas o roturas. Esta claro que hubo un error de calculos de la carga que aguantaria ese cojinete, pero una vez cambiado y puesto uno reforzado puedes dormir tranquilo y tienes coche de por vida.
En mi caso acabo de comprar un 996 con 150kkm le hecho ims lo han sacado y esta bien el cojinete trabajaba correctamente, eso no significa que no pudiese partir en un futuro si lo sometes a un strees comstante.


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El tema del IMS es un problema real, pero una vez que hay soluciones de contrastada eficacia en el mercado, el problema ya no es tal.

Si compras un 996 o un 997 (con motor anterior al 2006) ya sabes que tienes riesgo de que rompa. Por lo tanto, si no está cambiado, tan fácil como pasar por el taller, y darle solución definitiva

 

Es como cambiar la distribución de un coche cuando lo compras por precaución y tienes un superdeportivo por poco dinero y con unas prestaciones que sobrepasan con creces la inversión que haces...además es precioso todo el mundo se queda mirando y ya si le pones escapes deportivos, como es mi caso , la sensación es alucinante!!:conduciendo:

 

Efectivamente, ahora mismo hay soluciones de IMS que ya están por debajo de los 1000€ instaladas, lo que hace que algunas personas que compran el coche nuevo, esto no sea impedimento, porque además, es una operación para la cual, el embrague te queda visto y puedes aprovechar para cambiarlo (que además es más barato que el de un Audi).

Así, pues, solo hay que mirar en una página de anuncios por donde van los tiros. Conseguir un 996 mk1 por debajo de 19.000 se está poniendo muy difícil, y un mk2 por debajo de 27.000 lo mismo, y la tendencia dice que al alza, y no me extraña.

IMS ya no es un problema serio.

 

últimamente se habla mucho del modelo 996 en el foro, de sus bondades, y sobre el ims...

no quiero crear polémica :bandera blanca::bandera blanca:.... pero me parece que los propietarios de 996 no queréis ver la realidad, 996 es UN GRAN COCHE CON 2 GRANDES DEFECTOS ( ims y desgaste prematuro cilindros)

mi opinión es que un coche de esa categoría, es de delito que saliera con este tipo de problemas de fábrica...

el coche es bonito, y un gran coche, con un gran defecto, que hoy en día es reparable (ims)...pero repito que para mi es incomprensible que saliera con ese defecto...

sobre la psicosis, para mi sigue, .....¿o no es lo primero que se mira cuando uno esta interesado en un 996?

yo estuve valorando la posibilidad de buscar uno, en buenas condiciones y buen historial, con sus revisiones pre-compra y todo lo que tu quieras.... pero me tiró para tras la fiabilidad del 996 y su caro mantenimiento...

es mi opinión, saludos a todos:beer:

 

¿Existe algún dato fiable de la incidencia del IMS en el modelo 987S? Sé que a partir de 2007 la incidencia fue mínima, pero no encuentro información clara al respecto.

En un CO, extraoficialmente, me dijeron que estaban afectados alrededor de un siete por mil de los 987 (desconozco de dónde sacaron el dato). Me confirmaron que habían cambiado motores de 996, rotos a consecuencia de este problema, pero ninguno de 987. También me comentaron que el IMS no había sido el único culpable de motores rotos. Que había otras causas, aunque habían tenido menor repercusión mediática.

En otro CO me comentaron que no habían tenido ningún coche (mantenido por ellos y con el aceite cambiado a su debido tiempo) que hubiera roto motor a consecuencia de la rotura de IMS. Me indicaron que ellos me harían el reemplazo, si era lo que deseaba, pero que no lo consideraban necesario.

No niego la evidencia: es un problema real. Hay casos documentados. Pero sí que me ha hecho reflexionar: ¿hasta qué punto se ha visto magnificado el problema a causa de los foros? ¿Hasta qué punto hay intereses de la industria auxiliar en dar publicidad a estas roturas? ¿Se pueden tener garantías de que no se producirán problemas derivados de la intervención? ¿Cuántos propietarios circulan tranquilamente con sus coches, sin tener ni idea del IMS? ¿Por qué los propios CO's de la marca -que harían la intervención y facturarían por ello- no recomiendan su cambio? ¿Es que quieren que rompamos motor?

Mi coche (987S de Diciembre de 2004, 112.000kms) hasta donde yo sé, no lo tiene cambiado, ni sé si venía reforzado de origen. Es algo que revisaré el día que deba bajar la caja y cambiar embrague, pero no me quita el sueño.

Ahora bien, aprovecho la ocasión para preguntar: he leído que en Zaragoza instala IMS reforzado Jesauto. ¿Alguien me puede indicar qué tal ha sido su experiencia al respecto?

Saludos

 

Es cierto que es un modelo en el que se abarataron costes, estoy viendo la.página de Mobil e y hay 996 con 325000, 289000,265000 kms. En cuanto a desgaste prematuro de cilindros...me conformo con que el mio llegue a esa cifra ... con respecto al mantenimiento, después de haber tenido 2 928 me parece de risa

 

Con eso te doy la razón, yo tenia mi 996 a la venta y al final viendo que cada vez piden mas dinero e decidido sacarlo de la venta, quería un cabrio pero el techo de lona me para mucho, es lo que hecho de menos de mi antiguo SLK, el techo duro.

 

Estoy de acuerdo con todo lo que dices.

¿En serio? Yo tenía un SLK (que no me gustaba) y al pasar a mi primer Boxster (986 mk2 con luna trasera de cristal) me sorprendió no echar para nada en falta el techo duro. Esteticamente si que ves que es de lona pero funcionalmente no. Y cuando bajas la capota continuas conservando todo el maletero!

 

poco a poco se hace viejo y la gente que compra un coche así ya sí tiene en mente que hay debilidades que resolver y se pone el remedio con más tranquilidad

y cuando rompe como que se acepta más...

vamos, igualito que los 911 2.7 con bloque de magnesio, de los que hemos hablado hace poco por aquí

 

Estoy de acuerdo.

El que se compró este coche de nuevo y le sucedió esa avería seguramente lo vio como algo inaceptable por el precio que le costó el coche. Pero el que se lo compra de segunda mano a sabiendas de lo que peca el motor, lo acepta con resignación , pero lo acaba aceptando.

 

También te puedes pegar una leche con el coche si te pasas de optimista y quedarte sin..
precaución, cambiar lo necesario y disfrutar!

 

siempre y cuanto sea el tuyo... y los que han petado o petaran?

como ha dicho por aquí, arreglar lo necesario y disfrutar!

 

Yo conozco a más de uno en mi círculo de amistades que disfrutan sufriendo Les libera de adrenalina :poli:

 

Se puede decir lo que se quiera, pero hay una realidad, los 996 están subiendo y, en parte es a la solución del IMS, y a su fiabilidad y mantenimiento bastante asequible.

Excepto partes concretas, la mayoría de piezas no son salvajemente caras, las cajas son mucho más sencillas que las PDK, la electrónica que monta es mucho más modesta que los modelos posteriores, existe mucho aftermarket porque fue un modelo muy popular, monta neumáticos que se pueden pagar y se puede asegurar a un precio digno.

Como digo, se puede decir que a mi me gusta más vivir aquí que allí, pero la realidad del mercado es que el valor va en alza, además de que en algunos modelos ya comienza a estar a precios verdaderamente altos, como los 4S, un coche verdaderamente bonito.

 

Yo creo que salvo solucionar el tema del IMS, el 996 si que se trata de un coche fiable y en mi opinión no es caro de mantener.

Si te compras uno de segunda mano, presupuestas los +-1.500€ del IMS se acaba la psicosis y a disfrutar.