Embrague y volante motor 964 RS

http://www.rosepassion.com/es/cat/p...te-de-inercia/I1002/volante-de-inercia/P42373


Aquí en principio vale 308,57€ iva incluido... mas transporte pero será poco creo yo...

 

Este es el kit que compre para el Elmo!

http://www.cupspirit.com/detail.php...89 - 08.93&affectation=964 3.6L Carrera 2 / 4

 

Gracias

Muchas gracias por las respuestas, que eficacia y velocidad:idolo:, la verdad es que tengo un amplio abanico de posibilidades, voy a esperar para confirmar si esas ref que os he puesto son las correctas para el kit de embrague del RS y para el volante motor no se que hare, si el original que tiene un buen precio o uno de internet de una de estas paginas que me habeis puesto.

 

Gracias Ramon por tu respuesta, cual es tu experiencia con el kit algun problema de montaje, el ralenti te dio guerra o todo ok:[question]

 

Quieres que te mire precios?

 

Si no te importa, estaría bien para tener una buena referencia:p

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En mi caso te puedo decir que tenia claro el buscar un kit de Rs y después de preguntar y valorar varios me decidí por el de cupspirit.

El montaje ningún problema, ese era uno de los motivos de comprar el kit.

Una vez en su sitio y probado, todo perfecto, sube vueltas de maravilla, baja genial y el relenti estable! solo un ruido nos mosqueo, pero por suerte Ricardo de RBM nos comento que era característico de esos embragues, Gracias Ricardo!


Lo dicho, mi consejo Kit de embrague

Saludos!

 

Entonces será que el ralentí inestable es por el puñetero 3.8, no por el embrague RS.

 

No te sabría decir, en nuestro caso se desmonto y limpio la mariposa, eso siempre ayuda! :o





Creo que seria una buena cosa de hacer a los que tenéis el relenti inestable.

 

¿Que consigues poniendo el embrague del modelo RS ,en vez del de tu coche?

 

El RS el volante motor es rigido, en vez de bimasa. El volante motor bimasa amortigua las aceleraciones, hace como de muelle al acelerar. Ganas en una mejor respuesta al acelerar, mejorando la aceleración.

 

el volante motor o disco de inercia aporta peso giroscópico al cigueñal, de manera que el motor, por peso inercial,puede mantener un ralentí estable con la ayuda de ese disco.

Al acelerar, el disco de inercia (de 12 kg en los 911 convencionales), ofrece resistencia al motor para que tenga carácter mas dócil y dosificable, pues modera la velocidad de subida de vueltas. Esa misma virtud, se encuentra al soltar el pedal de acelerador, pues sin carga de gasolina, el motor baja de revoluciones a velocidad moderada gracias a la inercia acumulada del volante motor, que mantiene una velocidad en el motor aun sin acelerar.

Si cambiamos el embrague por un kit RS, éste incluye un disco de inercia de 6 kg. Las aceleraciones son mas intensas, pues la aguja sube con bastante mas facilidad ya que el motor arrastra un peso menor en su cigüeñal. Lo mismo al desacelar, mas abrupa si soltamos gas.

Si se quiere hacer una buena conducción deportiva dominando el punta-tacón para hacer doble embrague entre reducciones, yo creo que el embrague RS es indispensable (y unos pies gigantes)

Defectos: ralentí mas nervioso y mas dificultad al acelerar desde parado, ya que ese embrague tan ligero se detiene con mas facilidad al hacer patinar el embrague (6 kg giratorios ofrecen menos resistencia que 12 kg), por lo que es fácil calar el coche hasta que no se tiene práctica.

Resumiendo: yo creo que es un cambio bastante radical en el coche


los embragues monomasa de 6 kg son de serie en los GT3 RS o clubsport. Los demas 911 traen discos pesados bimasa



rectificadme si he dicho algo incorrecto.

 

Sí hay algo incorrecto,te lo pongo en negrita.
Te falta una T...por lo demás creo que la explicación está bien

 

Muy bien gracias a todos por las respuestas, a falta de un par de precios que me tienen que pasar va ganando por precio el kit monomasa de rosepassion, porque aunque los precios que he conseguido por ahora eran más bajos el ahorro no es significativo teniendo en cuenta que este kit ya incluye el tubo guía largo y la corona de arranque que son distintas que las que lleva de serie el C2 con lo cual comido por servido:rolleyes:.
Tengo pensado pedirlo para final de mes y luego entrará el coche en dique seco para hacerle unas cuantas cosas de motor y cuando acabe irá al banco y luego ya os haré una reseña más detallada de los cambios que se aprecien respecto a la serie:D:D

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Aprovecho para hacer una pregunta de pardillo. Supongo que con un volante de inercia más ligero las vibraciones del motor aumentarán ¿es así? Si eso es cierto ¿puede eso tener algún impacto sobre la fiabilidad?

 

Hola, tengo curiosidad por saber como acabó el montaje del kit monomasa , tu experiencia y si es interesante para una utilizacion no de circuito.

 

A mí me encanta el monomasa pero si te toca un día un atasco te puedes cortar las venas.

Ahora, la subida de vueltas tan rápida mola mucho.

 

Te ha respondido Jon, es un upgrade muy específico, el funcionamiento on/off hace que sea incomodo para el día a día, yo al final no lo monte por eso, uso el coche bastante y no me apetecía perder confort en este aspecto

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Muchas gracias. Me encantaría probarlo para saber como va, pero con lo ultimo que me habéis dicho me tira bastante para atrás.