Os pongo en antecedentes Me hago unos 60.000km/año y anteriormente he tenido un Range Sport V8 diesel de 272cv al que le hice casi 300.000 y del que solo puedo decir maravillas. El caso es que me quiero comprar un Cayenne para sustituirlo, pero por cuestiones presupuestarias solo puedo acceder a unidades del 2008-2010 con unos 1000.000km en sus versiones de gasolina ...y aqui viene mi duda. Por lo que me han dicho/he leido los Cayenne de esa época tenían características muy marcadas, la del Cayenne "normal" de ser muyyyy perezoso por falta de par y que tienes que llevarlo siempre "muy arriba", mientras que el "S" tiene fama de ser excesivamente tragón para lo que consigues de alegría extra Mi plan de viaje es sencillo,80% de autovias a 145 mantenidos con el control de velocidad cuesta arriba y cuesta abajo (por si los paparazzi :axe: ), 15% comarcales y puertos de montaña "Allegro ma non troppo" con sus correspondientes adelantamientos y 5% pistas de tierra compactada (no trialeras) Vosotros qué opináis? Tanta diferencia hay en el consumo? Abrazos ! :amiguitos:
Yo por los comentarios que he leído,el V6 de 300CV va muy bien,para nada es perezoso como comentas,y el consumo respecto al S siempre será favorable al V6,creo que si vas a hacer muchos kms al año,el S te puede "perjudicar" más en el bolsillo:D
Con los kilómetros que haces busca un diésel. Con los gasolina te cansarás de visitar las gasolineras.[pastagansa]:
El Diesel me escapa de presupuesto, no descarto el GLP pero la motorización es la que me genera dudas :hmm:
Estoy de acuerdo. Soy pro gasolina pero sinceramente con esa cantidad de km dudo de la utilidad de un gasolina... y muchisimo menos el S que es un V8, como te dicen te vas a hartar de visitar la gasolinera y vas a terminar por venderlo.
Con el gasolina te comerás 1.000€/mes en combustible y con el diésel la mitad. Haz números a fondo para ver si te compensa un Cayenne, porque debes sumar consumibles y posibles averías. Dudo que sea un coche para hacerle 60.000 km/año salvo tener una economía muy holgada para ese tema y por lo que comentas no es así. S2
El presupuesto y el combustible lo pone la empresa, pero no quiero aprovecharme de lo segundo. Actualmente manejo un gasolina que me gasta 11L/100 y no quiero "desparramar" mucho respecto a eso :hmm:
Yo, con el cayenne S del 2008 4.8v8 en viajes largos (Oviedo-granada)con el control puesto a 145 kh. medias de consumo según trip 12l. En carretera de montaña + ciudad según el trip 14,9l. Ten en cuenta que en los años 07-10 son inyección directa. En cuanto al tema del GLP, supongo que con los km. que haces, SI interesa la instalación Luis
En el Cayman S en esas condiciones me sale 10,7L/100, no pensé que hubise TAN POCA diferencia, sobre todo considerando la diferencia de aerodinámica y peso :boxed.
Desconozco en que tipo de empresa trabajas, pero no dejo de sorprenderme que acepten pagarte el combustible de un coche de 400 cv para trabajar y a la vez te limiten tanto el presupuesto de compra, cuando un simple calse A diesel ya supera ese presupuesto. Y no prefieres poner tú algo más y comprar un diesel? Es que no entiendo muy bien la situación, ya que una empresa que parece que quiere destinar unos 20.000€ máximo en adquirir un vehículo de empresa pero acepta pagar 12.000€/año de combustible. Desde luego es una manera curiosa de gestionar una empresa. S2.
Pues cuando bajé a Murcia al PDM, control a 125 kh. el trip llegó a marcar a la llegada al hotel, un consumo medio de 11,2 :[angel] Luis l
Supongo que será su empresa, tendrá facturación baja y un socio. La operación no tiene sentido, lo mires como lo mires. Puede que la empresa sea repsol, o que pueda cargar combustible gratis que paga un cliente, etc etc No se me ocurre nada más para un despropósito así, otro tema es como justificar 1.000 euros de gasolina al mes de un coche ... Si aún fuera diesel ... Saludos
Somos varios socios y cada cual tenemos asignado un presupuesto para coche de trabajo, La cuestión es que, con ese nivel de kilometros, y haciendo números, es totalmente desaconsejable la compra de un coche nuevo y perder casi un 30% al sacarlo del concesionario para devolverlo con 200.000 km o mas. La opción GLP es una alternativa mas que válida para la mayoría de las ocasiones, por lo que la opción Diesel pierde todo su encanto, además que por ese importe, si te vas (por ej) a un A5 2.0TDi con 2-3 añitos encuentras coches con un mayor índice de depreciación, espartanos de acabados y que (y juro que no me lo explico) con sus casi 200cv declarados andan lo justito como para no decir que son un botijo frente a lo que te esperas de una berlina pseudo deportiva. DIcho esto, uno que peina canas y un Cayman S en el Garaje, pudiendo elegir prefiere depositar sus posaderas en otro Porsche cuando trabaja que en un muebleuve o un plasticedes .... a la vejez viruelas, que decía mi abuela :)
Yo tampoco veo justificados ni el consumo ni la comodidad para realizar tal cantidad de kilómetros con un cayenne y menos con un gasolina. No hay ningún otro vehículo que te llame la atención?
Por cierto el renting lo veo mas viable ya que no tienes un inmobilizado, te desgrabas el 100% y te despreocupas.
Yo como bien te han dicho valoraría un renting o leasing, que al final te va a salir mas barato y siempre te mueves con un coche nuevo, evitando otros gastos propios de la edad y a tener en cuenta. En cualquier caso me parece una pasada usar un Cayenne para esas kilometradas si nos es para dar imagen, teniendo coches mejores para ese menester :[question]:[question]
Con lo que estás diciendo yo me olvidaba totalmente de un Cayenne,un renting y a correr,vamos pero de calle.........
