Subasta RM Sotheby’s Paris 2017

1955 356 Pre-A 1600 Speedster $352,440
1976 912E $32,040
1981 924 Carrera GT $87,576
2004 996 GT2 Club Sport $234,960
1994 911 Turbo S 3.6 $859,740
1970 914-6 $55,536
1993 928 GTS $80,100
2004 996 GT3 RS $373,800
2000 996 GT3 Club Sport $106,800
1986 911 Turbo Flat Nose $133,500
1988 959 Sport $1,869,000
2014 911 Carrera S Martini Racing Edition $117,480
2005 997 Turbo S Cabriolet $80,100
2016 911R $491,280
1998 Ruf CTR2 Sport $501,960
2010 911 GT3 RSR $448,560
1970 917/10 Prototype $4,165,200
1995 993 Turbo Cabriolet $1,281,600
1991 911 Carrera Cup $213,600
1964 901 Cabriolet Prototype $598,080
1975 911 Carrera 2.7 MFI $128,160
1973 911 Carrera RS 2.7 Touring $512,640
2010 997 Speedster $224,280
1977 911 Carrera 3.0 Turbo Look $149,520
1958 356 A 1600 SC $117,480
1992 964 Carrera RS $213,600

 

nos parece que todo esto es una locura especulativa, que se dará une leche descomunal.....

 

Nosotros tenemos uno y no nos daban ni 200.000 €...

 

a ver si es verdad...

 

Buenos días:

Luipy ya nos ha detallado un resumen, pero como ya tenía a medias una hoja de cálculo con los resultados, ahí la dejo:



La siguiente subasta tendrá lugar en Amelia Island el 10-11 de marzo. Habrá buenas unidades, entre las que destaca un 911 RS 3.0 del 74.

Ya veremos en que acaba todo esto.

Un saludo.

 

Es curioso que el 917 acabase por debajo de lo esperado siendo tan icónico :hmm:

 

El precio pagado creo que ya refleja que es icónico. A lo mejor era la estimación que no era realista? :[question]

 

Es que yo no las veo hinchadas . Un RSR vale 200.000 como mucho y mira que precio a logrado ...

 

Gracias por la currada.

Tengo una duda: ¿sabéis si el rango de precios estimados es sobre el "precio de martillo" o sobre el precio final de venta incluyendo el 12% de comisión de la casa de subastas?

Veo que en la propia web de RM Sotheby's dan el precio de venta incluyendo la comisión:
http://www.rmsothebys.com/pa17/paris/results/

 

Quien lo diria, que la generacion de 996, la mas "odiada" es la que esta superando subasta tras subasta la estimacion de venta, junto con los 993, que tampoco se desinfla ni estancan en su particular burbuja.

 

Sumo otra duda: tipo impositivo a aplicar a la transacción. Entiendo que el precio real será la suma del remate+comision+impuesto aplicable.

 

Llama la atención los pocos km que tienen la mayoría de coches..... especulación pura y dura.

 

Compañero, yo a veces alucino...

Entonces... Vale 200.000 o no vale 200.000...???

:[question]

Si vale como mucho 200.000 como tú dices y se ha vendido en lo que se ha vendido, será que igual no vale 200.000 no? Porque se llega a eso porque hay más de uno interesado en comprarlo en mucho más... O sea que había ayer en París, al menos dos tontos... Y Sotheby´s lo estimaba entre 200.000 y 300.000 euros.

No te parece un poco atrevido afirmar que un RSR vale como mucho 200.000 euros cuando Sotheby´s ya lo estimaba entre 200.000 y 300.000 euros y luego se ha vendido en 420.000? Yo creo que tanto Sotheby´s como los que han pujado por él, saben más del tema que tú y yo juntos.

No sé, igual me equivoco...

 

Efectivamente te equivocas . El equipo de carreras donde trabajo no tenia uno , sino dos 997 RSR ganadores de varias pruebas de 24h y sabes que? ninguno se vendió por 420.000. Si te metes en Racecarsdirect podrás comprobar que los precios de los 997 RSR están como mucho en 200.000 y eso es lo que piden!! Automáticamente al ver los precios que se han logrado hemos contactado con la casa de subasta para ver si podríamos vender nuestro Ferrari. Se tienen que juntar varias personas con mucho dinero para que se vendan a estos precios .

Como no creo que te vayas a meter a comprobarlo , te adjunto pantallazo de un RSR en venta .

 

Correcto.

Esa una de las claves, son -coches- que están pensados, comprados y mantenidos como un producto financiero, de todos modos bajo mi punto de vista los precios no me parecen desorbitado. Mas descabellado me parece que después como se ha vendido un GT3 RS por ese precio llegue un artista con un gt3 del mismo año con 150.000 km y tratado y mantenida de "aquella" manera y te pida 60.000€ menos que el precio de ese RS.

Un saludo
Rober

 

Vamos a ver, yo de coches de carreras no entiendo.

De otros modelos de calle, entiendo algo más... Tampoco mucho.

En base a esto último, sé que no se paga lo mismo por determinadas unidades de un 993 Turbo que por otras, en base a estado, kms, número de dueños, etc. No sé si esto es comparable o tiene algo que ver con coches de carreras, pero lo que sí que me parece claro, es que si son igual de buenas unidades las vuestras que esa que se vendió ayer en París, pues vosotros los malvendisteis...

Por otro lado, no conozco gente con mucho dinero que sea subnormal utilizándolo en inversiones. Porque al final esta gente está invirtiendo y además están asesorados (supuestamente bien asesorados). Me estás diciendo que por lo que pagaron ayer 420.000 euros, podrían tener dos unidades exactamente igual de bien valoradas y todavía les sobrarían 20.000 euros? No sé, algo tendrá esa unidad concreta no?

Tú sabrás comparar mejor que nadie las diferencias de los de tu equipo con este... No parece que haya salido de su última carrera y lo hayan metido directamente a Sotheby´s...

http://rmsothebys.com/pa17/paris/lots/2010-porsche-911-gt3-rsr/1691508

Lot 143

2010 Porsche 911 GT3 RSR

Chassis no. WP0ZZZ99ZAS799913
Sold for €470.400



Documents: Bill of Sale

Type 997. 455 bhp, 3,996 cc DOHC horizontally opposed six-cylinder engine with multipoint electronic fuel injection, six-speed sequential manual transmission, independent front suspension with coil springs and anti-roll bar, independent multi-link rear suspension with coil springs and anti-roll bar, and four-wheel ventilated disc brakes. Wheelbase: 2,360 mm

Winner of the 2010 24 Hours of Spa
3rd in class at the 2010 24 Hours of Le Mans
Sold new to the BMS Scuderia Italia
Refurbished to factory-fresh standards
One private owner since new


Based on the Type 997, the GT3 RSR was powered by the latest evolution of the classic flat-six engine. In 2009, the RSR was subtly revised with more hood vents and air channelling through the fascia and hood. While air-restriction rules limited the updated M97/81 to 455 brake horsepower, the enlarged 4-litre engine was now tuned to deliver improved torque at a lower tachometer range.

This phenomenal racing machine is one of perhaps two RSR examples with the powerful 4-litre M97/81 that were built in 2010. Completing assembly at Weissach on 20 April 2010, this RSR was finished in white paint and sold new to the BMS Scuderia Italia, the semi-works multi-format racing team founded in 1983 by Giuseppe Lucchini.

The 997 made its competition debut for BMS on 31 July 2010, at the 24 Hours of Spa. Piloted by team drivers Martin Ragginger, Wolf Henzler, Jorg Bergmaister, and Romain Dumas while wearing #23, the RSR roared to a 1st overall victory. Success continued at Le Mans on 12 June, with #97, when Richard Westbrook, Marco Holzer, and Timo Scheider managed to take 3rd in their class and 14th overall. The RSR was not used for the remainder of the year, but ran one race in July 2011 at the Monza Trofeo, where Luigi Lucchini finished 2nd overall and 1st in class.

The Trofeo was the GT3’s final competitive outing, and following retirement the car was completely rebuilt by BMS Scuderia. After refurbishment, the rare RSR was put into the personal collection of one of the team’s benefactors, who is now offering it for sale for the first time ever. It should be noted that the powerful Porsche has never incurred any damage during its racing career. A rare and minimally used example of the powerful 4-liter 997 GT3 RSR, this important race winner may be enjoyed during scintillating hot laps at Rennsport celebrations and would make a perfect complement to any collection of Stuttgart’s finest.

 

Te soy sincero? Venderlo en el sitio indicado en el momento indicado. Nosotros ya le sacamos el rendimiento a nuestra inversión por lo que vender esos porsche por ese precio tenía sentido para nosotros . Si se hubiera vendido ayer habríamos ganado más dinero? pues si y si alguien que tiene un 996 Turbo a la venta en autoscout lo lleva ahí también ganara más .Ya se encarga la casa de subastas que gente con mucho dinero y ganas de comprar acudan . Junta a 5 así y salen estos precios. Una persona que se compra el coche para correr no paga esto , en cambio si lo compras para especular ... Repito , sitio indicado momento indicado .

 

Precio de locos, hasta yo flipo a colores. Dicho esto, la gente que compra en las subastas, por lo general son inversionistas, coleccionistas y gente que tiene dinero a mansalva, y que gastarse 800 y pico por un 993 con piel de 964 no es nada para ellos.

Si en tu paraíso fiscal tienes mil millones, pues que te dejes 3 o 4 millones en una subasta no es nada.

Pero ellos compran el las subastas, especialmente en las grandes por la seguridad, o al menos ellos creen.
Asumen que los coches que se vana subastar, son coches con Km bajos y verificados, coches especiales, y mas factores que hacen que se paguen las cifras que se ven.

Esto es como la bolsa, para los que tienen dinero que no les hace falta, que si la burbuja estalla, pues perder 10 millones en coches no es nada para un tío que tiene mil millones.

 

¿Puede ser que el pedigree de los pilotos y de las carreras ganadas hayan influido en el precio?

Ganó las 24h de Spa 2010
https://en.wikipedia.org/wiki/2010_24_Hours_of_Spa

y quedó tercero en su clase en las 24h de le Mans
https://en.wikipedia.org/wiki/2010_24_Hours_of_Le_Mans

 

Está claro que para correr no lo han comprado... Pero bueno, cada cosa es lo que es. A vosotros os cuadraban los números en 200.000 euros al terminar de correr con ellos, y estos se gastarían mucho dinero en dejarlo "nuevo" para luego venderlo en más... Está claro que son negocios distintos.