Buenas a todos, Alguien sabe si la eliminación del techo solar en el 964 c2 del 92 era una opción? En le certificado no se menciona nada. Gracias de antemano
Es extraña tu consulta..... :[question] no?? Hay 964s que no tienen techo, de hecho están muy demandados por aquellos que buscan unidades más ligeras, pues esta opción le añade mucho peso al vehículo. En la lista de opciones no debe de aparecer la opción 650, que es la del Techo Electrico... Que apareciera y no tuvieras techo, si que sería extraño... :cabezazo:
Yo si la entiendo, a ver. En 1987 Porsche lanza el nuevo y mejorado techo eléctrico para los 911 coupé, un gran avance respecto al anterior, más moderno, rápido y fiable, el techo es opcional excepto para algunos mercados o modelos. En 1989 pasa a ser standard para todos o la inmensa mayoria de los mercados y modelos, excepto para las versiones RS. Es la opción como dicen M650, pese a ser standard aparece en la pegatina de opciones con ese código para los 964, sino lo tiene es que salió de fábrica expresamente pedido sin techo eléctrico, lo cual naturalmente era posible, son raros de ver y muy buscados hoy en día, principalmente para propuestas racing/lightweight. Desconozco porque en los 964 no hay un código específico de "delete sun roof', como si lo hay de delete dirección asistida, delete radio, delete airbags, etc. El código específico delete/without sun roof no aparece hasta los modelos 996 en 1998, M652 without sun roof. En los 964 el código M652 es 'airbags conductor y pasajero'. Saludos.
Igual la pregunta estaba mal formulada, pero la duda mía ha venido cuando me llegó el certificado de la Porsche de mi 964 c2 sin techo solar, y efectivamente no pone nada. Yo esperaba una opción para el "delete roof". Eso es, muy buena aclaración, gracias!!! Según había leido no se donde había que pedir expresamente el "delete roof", y pensaba que era una opción ( hay que tener en cuenta que la mayoria de los 964 vienen con techo solar). Al recibir el cetificado y ver que no ponía nada pues se me queda cara de tonto. La Porsche me confirma que el techo del coche es original sin techo solar, pero no me supieron aclarar lo de la opción. Ahora está claro!!! Gracias de nuevo, vaya enciclopedia!!!
Te me has adelantado Jose, pero todo muy cierto, pero hay ciertos modelos G que no lo dicen en el Kardex, mi 930 Turbo ya sabes cual, no trae techo, lo cual es mas apetecible, pero en el Kardex tampoco sale el sunroof delete
Estoy algo confundido, creía que el Cardex, como tal, el que viene escrito a maquina, solo existio hasta el año 1967, y después ya esta el Certificado de Autenticidad o similar.:[question]
Hola Jaime. El kardex es el documento interno de Porsche, donde vienen todas y cada una de las características del vehículo al salir de fábrica, desde el motor, color, opciones, etc., todo, hasta la marca de los neumáticos y nombre del primer propietario o concesionario de destino. Efectivamente las fichas primitivas de documentación eran mecanografiadas, una de 356 MY1964: Una de 911 MY1967: En una fecha que puede ser 1967 como dice pero que yo situaría más bien en 1971/72, se pasa a las "modernas" microfichas o similar de almacenamiento de documentación, quedando en forma de listado pero con la misma completa información a base de códigos numéricos, un ejemplo, listado 911 MY1972: Se lee en horizontal. Ya en los años 80 llegaría la digitalización, etc, pero lo del Certificado de autenticidad emitido por Porsche para tu vehículo en base a esos documentos internos es un servicio relativamente moderno, pese a que siempre ha estado la factoria dispuesta a autentificar cualquier creación suya, por supuesto, pero un documento emitido con bonitas firmas y tipografia y destinado al propietario del vehículo previo pago, como el COA actual, yo creo que los primeros fueron en 2001/2003...pero no estoy seguro, puede que sea anterior. Saludos.
Muchas gracias Jose, como siempre tu información es precisa y exaustiva. Yo ya poseo dos Cardex de los primitivos, y veo con ilusión, que aun puedo conseguir alguno mas. Me hablas del 71/72, y eso para mi es muy interesante, ya que mis coches, no se han conservado precisamente de serie, y en la tarea de ponerlos en orden, este documento para mi, es esencial.:[yahoo]
Con independencia del código, el "sunroof delete" en algunos modelos era una opción que podía decidirse en el momento de encargar el coche a fábrica para reducir el precio final. En los 944, por ejemplo, existía esta opción "económica" y la paradoja es que hoy los "sunroof delete" son más cotizados para uso en circuito por pesar unos kilos menos y tener más altura el habitáculo para conducir con casco.
Desconozco el 944 y su techo opcional sin o con rebaja de precio, pero en los 964 yo diría que no. El techo solar era standard en los 964 coupé, al formalizar el pedido había que pedirlo a fábrica expresamente sin él. Era una opción M de fábrica para los modelos 964 RS, al no llevarlo standard todos los modelos 964 coupé es normal que siempre figure en la pegatina de opciones con un código, como el AA que siempre figura, también era standard pero se podía pedir sin. Si lo pedías como opción el techo para un RS tenía su precio, unos 1500$ creo recordar, pero eso de un descuento por delete roof en un 964 Carrera C2 o C4...yo diria que no, como máximo sin coste. Y pasa en los modernos todavía, no? Creo que un 997 RS lo pedias sin radio o sin AA y no te descontaban nada. Saludos.
Un placer leerte, siempre se aprende. :) Hoy en día se puede conseguir también el Cardex o sólo el COA? Saludos.
Es lo que he dicho. Como "sunroof delete" no había código, pero se podía encargar especialmente sin él. En cuanto al descuento, en aquellos años cualquier extra en Porsche, como la pintura metalizada, etc., valía dinero (no digamos ya el aire acondicionado) y en mercados más competitivos que el español de la época, como el americano o el inglés, desde luego que quitarlos servía al comprador a la hora de negociar el precio final.
