estéticamente no os parece un poco bicho raro? es como que quiere ser un 911 pero no lo es, pero sí lo es... no sé si me explico jajaja como que han reinterpretado y ha salido igual ma non troppo... eso sí, me encanta el concepto de bicho :) con un par, leches
debe ser un bicharraco bestial, pero el diseno no me convence, parece alto, frio e irreal, no es un deportivo agazapado, y las llantas, aun sabiendo que son iconicas, parecen demasiado de "concept car" aerodinamico, los faros delanteros no los veo para nada, los traseros son una mezcla de 997 mkii / 991 rara, Fluye mucho menos que un Singer, se que no es lo se buscaba pero guste o no, marcan las tendencias del publico. Aunque se le perdona todo
A mi me gusta, tiene un aspecto grandote, como un 965 pero puesto al día, lo veo perfecto. A ver si alguien del foro se puede pillar uno y nos cuenta las impresiones de :copiloto rallye:
Perdonad, pero yo lo que no acabo de entender es para que valen 710 CV. Que ventajas tiene ???:[question] Vaya putada...
Estoy deacuerdo, 700cv hubiesen sido suficientes... Me encanta el coche, lo que no comprendo es porque ninguna website tiene fotos del interior
Supongo que al ser un coche moderno cumpla con la normativa de gases, ruido, airbab y demás sistemas de seguridad obligatorios hoy en día. P.D.- En algún sitio he leído que se especula con un precio que ronda los 750.000 € más impuestos.
Si, sé que tiene su propio Vin. El coche me parece espectacular y seguro que es una bestia, pero a mi esta trasera no me gusta y el concepto en si tampoco.
. Pero me cago en......si lleva el motor de un 997 GT2 DENTRO!!! El mando de luces que va al lado del arranque es de 997, las manetas de detras del volante son del 997 tambien, y los pccb tambien y...pero tito ruf has carrozado un 997 con forma de 964 redios!!! :D Bromas a parte, un par de cojo*** y algo de dinero hay que tener para desarrolar eso y que ademas vaya bien. Ole por Ruf!. Un saludo Rober
Brutal.. 750 k más impuestos y lleva elevalunas manual, si señor. Y no lleva turbina en el motor, ya no lo compro. En este moderno ni idea, muchas deben ser sólo un homenaje al original?. Pero en los RUF de los 80, las aberturas horizontales en los parachoques eran para ayudar a evacuar la enorme temperatura turbo del vano motor, era un problema. No sé si influia también en la aerodinámica, pero desde luego que lo tenían estudiado, una característica única de aquellos RUF de los 80 era la ausencia de guias/vierteaguas en el techo, una cosa engorrosa, cara y muy complicada de eliminar en un 911, era por motivos aerodinámicos según RUF... y de exclusividad, claro. Saludos.
podria ser el efecto de las grandisimas llantas, o el spoiler delantero que al ser tan largo le confieren mucha cota vertical a pesar de ser TL, parece como estrecho y alto, me lo parece al menos
Yo no lo veo TL. De hecho el yellowbird original no lo era. Estaría bien que hiciesen toda una gama de 911s renovados, desde 350CV hasta este bichejo. Os imaginais un 911 RUF RS atmosferico con ese chasis y carroceria de carbono?
Tampoco son tan grandes las llantas (unas humildes 19") :o, incluso me ha sorprendido que fueran de esa medida, si tomamos como referencia que hasta un 718S viene de serie con 19 y lo normal es montar 20
Ya tienen una nueva gama renovada de aircooled, tu pones el coche y ellos lo empepinan. Lo de menos es el coste del coche. Ahora, prepara bien la cartera :[angel] Apartado modern calssic models http://ruf-automobile.de/en/