el 911 siempre ha sido uno de los coches que mejor ha frenado,pero puestos a mejorarlo¿cuales son mejores? los naranjas de porsche los de carbono que dan en opcion o alguna de las marcas de frenos de competicion,ap,galfer,endless,etc
Muy buena, encantado de haberte conocido el otro dia. te cuento mi experiencia. Tuve un M3 E46 con los consabidos problemas de frenos, con lo cual tras estudiarlo opte por un kit AP racing en la mayor medida posible para el tren delantero, creo recordar que 340mm era lo maximo para llanta de 18´ y aun tengo que llevar los plomillos por fuera. este kit lo montan en algunas copas monomarcas como equipo de serie. Como marca no hay nada que decir, es una de las punteras. y bajo mi experiencia la frenada es brutal, evidentemente hay llevar latiguilos blindados y liquido mas alto, pero las frenadas son espectaculares. Tras esto probe los rojos del turbo 997, y me lleve una dedepción, la sensación de frenada, y la frenada, eran mayores con mi kit AP que con lso famosos rojos de porsche, a mi se me cayo un mito la verdad. Despues de esto probe unos PCCB en un 997 turbo y la verdad es que me volvi a ilusionar, tienen una mordida y progresividad superior al los AP (ni quedecir de los rojos...) y las frenadas que consigues son espectaculares, tanto en frio como en caliente (donde mejoran el rendimiento incluso aunque poco) Para mi, lo mejor que he probado los PCCB, se que hay muchos detractores pero yo pro ahor ano tengo queja, despues em iria a un kit como el mio de AP que me ha dado muy buenas sensaciones. se que se pueden mejorar los equipos de serie con PAGID naranjas y el famoso liquido cristasol y alguna cosa mas, peor no he podido catar uno para comparar. un saludo!
igualmente pensaba que los de carbono en frio no frenaban bien :[question] ¿con cristasol?¿el de las ventanas? eso no lo habia oido nunca,explica un poco. a ver si las marcas buenas como ap y demas se ponen las pilas y empiezan a sacar cosas de carbono a un precio logico
Respecto aque los de carbono en frio no frenan bien... bueno frenan lo mismo que unos de acero, en cuanto sales del parking y tocas freno te clavan, auqneu menos que cuando ha frenado un par de veces, pero hay que prestar atencion para notarlo, ademas sueles salir con el coche frio y no se suele ir a saco, en cuanto frenas un par de veces ya cogen temperatura suficiente... jajaja lo del cristasol es como llaman aqui varios al liquido que le echan, ahora mismo no se decirte si es el castrol que habia un post d epedido conjunto o no, pero me suena que si. Es uno de lso mejores liquidos según comentaban aqui. El tema de que marcas punteras saquen compuestos de carbono... pues esta complicado por que para temas de mantenimiento y demas son bastante delicados y paarece que aun no se atreven a sacar nada al mercado general. Si quieres algo bueno te busco la referencia de los AP, yo tenia dudas entre AP y MOV IT pero esta ultima no tenia tan buen servicio, ademas en meycon montan habitualmente AP y como me los montaron ellos sabía que no habria problemas. Los PCCB son un invento de verdad.....
Se trata del líquido ATE Super BLUE Racing. Es un DOT4 con altos puntos de ebullición. Su color es Azul ;) como el cristasol . Tambien existe del mismo fabricante y con el mismo compuesto el ATE GOLD (dorado), que viene muy bien para alternar en cada cambio de tal forma que identificas perfectamente cuando el líquido ha quedado sustituido en el sangrado de cada latiguillo.
Depende del coche y del uso que le vayas a dar. Lo mejor puede ser incomodo para un uso diario. Las pastillas que mas resisten son las que mas suenan y menos frenan en frio, por ejemplo. Para calle, y si el coche lo admite, los discos de carbono. Sin embargo, si vas a entrar asiduamente a circuito, no terminan de funcionar. Dos de nuestros habituales en circuitos (propietarios de 997 GT3 y 997 S) han tenido innumerables problemas con los discos de carbono: se caen a pedazos, en el sentido literal de la palabra. Por mi experiencia personal, en el 996 GT3, lo que mejor funciona es lo siguiente: Discos: Manthey con nucleo de aluminio. Los originales del GT3 son muy malos y caros. Son bastante mejores los del 993 4S. Pastillas: Lo mejor que he probado, las Endless, pero son muy radicales y muy caras, aunque duran el doble. No frenan nada en frio y pitan siempre. Tambien he probado Ferodo DS 3000, Pagid Naranjas y Azules. Liquido: El mejor hasta ahora Castrol SRF. Tambien he probado AP 660 y ATE Super Blue Racing (Cristasol). El problema de los liquidos es que cuanto mejores son, antes hay que cambiarlos. Los tres que te digo, cada 6 meses es lo idoneo. Otra cosa a cambiar, latiguillos metalicos. Ahora bien, mi consejo si no vas a entrar a circuito, es que dejes el equipo de serie, que va sobrado.
por complicaciones de mantenimiento no creo que sea,por que venden algunas cosas que flipas,si vieses mi kit de twin-turbo no hace falta,yo de momento para el mio ya los tengo mirados,y el montaje tambien,pero gracias de todas formas
Yo también creia que los frenos de carbono no iban bien en frio, bueno es saber que no. En un futuro yo también cambiaré mis frenos, aunque mi 968 lleva los del 993 turbo, pensaba a lo mejor montar los rojos de Porsche. Me recomiendas mejor algo como AP? son tan superiores a los rojos? Saludos
Los naranjas? los hay naranjas? :[question] Yo llevo los rojos y frenan de pm.... aunque tampoco me parece como para ser legendarios ;)
mirando frenos me he encontrado con esto :eek::eek: http://www.stevehillmotorsport.com/parts-department/parts/brakes/tarox/12-pot-system.jpg http://www.stevehillmotorsport.com/parts-department/parts/brakes/brake-kits.htm 12 pistones
yo ahora canviare pastillas una pregunta , a los que habeis probado ferodo sd 3000. conduciendo a lo sport. cuantos km os duran las pastillas de freno. o dicho de otra manera: Para una persona como yo, a la que le duran las brisgestone 7000 km,. ¿cuantos km aproximados calculais que duran unas ferono sd 3000? Lo digo porque yo me estaba mirando las 2500. pero si no habria mucha diferencia en durabilidad ,quizas cojiera las 3000. pero es que me daria palo estar cada 5000 km canviando pastillas.
