Me presento con mi primer Porsche: 993 C2

Saludos a todos. Después de muchos años de ahorro y paciencia, por fin me he comprado mi primer 911. Ha sido una espera larga, pero ha valido la pena. Desde hace unos cuantos años tenía clarísimo lo que quería: un 911 coupé. Por lo demás, era cuestión de buscar y buscar (y ajustar al presupuesto, claro).

Buscaba algo que puedo disfrutar los fines de semana, en circuito, paseos por la sierra madrileña o salidas en grupo. Algo que iba a servir como inversión, pero que podía conducir sin miedo a meterle km. Un coche que mi mujer y yo podríamos coger e ir de viaje por Europa. He visto 968, 996 Turbo, 996 C4S, 997.2, 964, 3.2 Carrera y algún 993. Cada uno con su encanto.

Al final me he hecho con este precioso (en mi humilde opinión) 993 C2. Estoy emocionado. El especialista en Inglaterra donde lo he comprado lo está preparando ahora para recoger dentro de un par de semanas. Iré a recogerlo justo para celebrar mi 51 cumpleaños; volveremos en el ferry a Santander.

El coche está impoluto, pocos km (menos de 50k), importado desde Japón donde saben cuidar estas joyas.

Estaré atento al foro para quedadas en la zona Madrid. Hasta entonces, un saludo cordial a todos.

 

Que preciosidad! Enhorabuena y a disfrutarlo muchos años.

 

Ese es un gran tema mas como estan las cosas actualmente... aunque el importador, obviamente matriculara el vehiculo a inglaterra y una vez pertenezca a la UE meter el coche en españa sera mas facil...
yo lo e visto recientemente con un skyline r33 que se matriculo en holanda para posteriormente meterlo aqui en españa, ahora el detalle de procesos no lo cocnozco.


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Preciosa unidad para el foro!!!

Mientras no llega ese 993 puedes contarnos algo de la búsqueda y del especialista inglés, por los compañeros de foto parece que trabaja con buenas unidades.

Lo dicho, enhorabuena!!!

 

Pues con menos de 50.000 km te habrá costado un riñón...

 

Enhorabuena por la compra! yo también adquirí un 993 c2 USA blanco a finales de año, y ahora se está matriculando en UK. Ya nos contarás como te va con él.

 

Aunque tiene el volante a la izquierda con lo que no creo que sea una unidad destinada originalmente al mercado Japonés.

 

Qué bonito 993. Aunque para presentarlo mejor esperar a tenerlo aquí, que no es poca cosa. Yo he traído 2 coches y cada uno fue una aventura. :)

Casi todos los Porsche que he visto traídos de Japón tienen volante a la izquierda. Me explicaron que es porque allí se valora más como algo más genuino.

Me extrañaría mucho que tuviera problemas para matricularlo en España.

 

Es precioso, que lo disfrutes y bienvenido a la familia Porsche


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Enhorabuena. :drooling

 

En mi trabajo hemos mandado varios RS a Japón con el volante a la izquierda. Es posible que siendo coches europeos o alemanes, saben que con el tiempo exportarlo de nuevo a tierras europeas le da mucho más valor que tengan el volante en la izquierda. Creo que en Japón no hay problema en ese aspecto.

Un saludo Gerard! Se te ha echado de menos en la kdd de este sábado :amiguitos:

 

Hacia mucho tiempo que solamente leia coches vendiendose al extranjero. Muy bien, por fin alguien importando Porsche clasico, ojala podamos ver mas noticias de este tipo.

Enhorabuena, ya nos contaras si el proceso de matriculacion se ha ralizado sin problemas.

A disfrutarlo que tiene muy buen aspcto.

 

Muy bien hecho, un Porsche autentico un cheque en blanco para el futuro.
Ya me gustaria verlo en persona en ese color :[applause]

 

Gracias a todos por vuestros mensajes de ánimo y soporte. Intentaré contestar a las varias preguntas que han surgido.

1. Volante a la izda. En Japón, como se ha comentado, es bastante normal encontrar coches con el volante a la izda, a pesar de que como norma se circula por la izda (como los ingleses).

2. Coche de Japón. Tengo entendido que el código que viene en su documentación (C08) lo denomina como coche para mercado japonés. O sea se fabricó en Stuttgart y se llevó directamente para venderse como nuevo en Japón (en este caso a través de Mizwa).

3. Un ojo de la cara. Es verdad que me ha costado bastante (no sería elegante preguntar exactamente cuanto, pero los porschistas sabemos de qué cantidades estamos hablando). Tampoco me clasifico como 'forrado'. Pero lo veo de esta forma: podría haber comprado otro coche deportivo, por ejemplo un M3 nuevo. Fijo que dentro de 5 años ese M3 habría perdido mucho valor. Apuesto (y lo que indica el mercado) que mi coche valdrá lo mismo, o más dentro de 5 años. Supongo que es cuestión de perspectiva.

Os iré contando mi experiencia de matricularlo en España.

 

Felicidades! Y me parece un racionamiento super logico.
Espero el proceso de matriculacion siempre me e preguntado como hacerlo.. en vehiculo japones claro.


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Muy bonito. Bienvenido al mundo Porsche.
Teniendo en cuenta lo que se valora una unidad así y tu razonamiento de compra,te recomiendo un seguro a valor pactado para evitar sustos


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Si, desde los años 50 o 60 se permitió en Japón la homologación de coches rhd o lhd indistintamente.

Es un mercado muy especial, hacen pocos km, están impecables y los renuevan muy rápido, tienen unas durísimas normas antipolución , impuestos, etc, de hecho no circula ni un sólo coche diésel, ni tan sólo taxis...una suerte.

En los importados europeos les gusta mantener su configuración lhd, por status como dicen, originalidad, prestigio, etc

En el caso del código de país en un 911 es para que se adapte a su normativa, siendo lhd de origen lo único que está adaptado es la iluminación de los faros para circular por la izquierda, eso lo has de cambiar.

Por otro lado con los 911 japoneses en la época solían ser prácticamente una configuración de versión USA (excepto el velocímetro calibrado en km y no en millas,) en cuanto a motores, normativa, seguridad, etc., por ejemplo revisa la altura de las suspensiones.

En Japón se formó un importador oficial Porsche (Mitsuwa/Mizwa que ya era anteriormente importador grey market Porsche en Japón) en 1975, (igual que aquí por cierto) a partir de ese año ya eran homologados por el JAMA y a parte de normativa de seguridad que era prácticamente la versión USA como decía, hubieron dos detalles específicos para poder homologar según normativa japonesa en ese mercado los 911, vigentes hasta principios de los años80.

Uno fue el asiento trasero, no podía ser partido y se puso uno de una sola pieza, el otro es el velocímetro, a partir de 100 km/h una raya roja recorre el dial junto a los números, no olvidemos que allí son muy estrictos con la velocidad, tenían normas en la época para no poder pasar de 190 km/h los vehículos por ejemplo, debían estar limitados, incluso de potencia tambien.

Asientos y velocímetro japoneses 911 post 75:




Saludos.

 

Cartel publicitario que anunciaba la llegada de Porsche oficialmente a Japón, 1975:



Ah, felicidades por el 993 Speed yellow, de que año es?

Saludos.