La luz al final del camino...

La historia

Hace ya bastantes años -más de los que me gustaría, me temo- tuve la posibilidad de comprar de ocasión un vehículo de ensueño, un aparato que, cuando fue presentado en 1994, provocó inmediatamente a cualquier aficionado al motor toda clase de sueños húmedos: hablamos, señoras y señores, de el padre de todos los Station Wagons cañeros que han existido desde entonces. Hablamos en concreto del Audi RS2.



En aquel entonces no me podía permitir comprarlo nuevo ni de coña, así que tuve que esperar cinco años a que apareciera una unidad decente en el mercado de ocasión, a precio relativamente asequible. Esa unidad en concreto, la que tuve en su día, tenía matrícula B-PS, y venía en color Z5M 'RS Blue Pearl Effect' con interior a conjunto en Alcántara azul y fibra de carbono, es decir, la combinación específica para este coche con el que fue presentado comercialmente, y que resultó desde el primer momento su seña de identidad más apreciada.

Tuve el coche 2 años, completamente llenos de satisfacciones, y lo cambié al cabo de este tiempo por un S6 también Avant, nos llegaba nuestra hija pequeña y necesitábamos más espacio. Me arrepentí enseguida de venderlo, pero las cosas vienen como vienen.


El reencuentro

Hace ahora tres años y medio, un miembro de esta casa puso una unidad a la venta aquí en el foro. Cuando vi el anuncio, advertí inmediatamente que aunque no era concretamente mi misma unidad, era una idéntica a la que yo tuve, también con matrícula de Barcelona, y exactamente con la misma combinación y equipamiento.

Examiné el vehículo y vi que tenia bastante trabajo por hacer, pero la oportunidad de recuperar 'casi' la misma unidad que tuve 20 años atrás fue muy tentadora, así que cerramos el trato y se vino desde el Sur de nuevo a Barcelona, en donde lo tuve guardado otros dos años a la espera del tiempo necesario para acometer el proceso de restauración.


La recuperación

A mediados de 2016 decidí finalmente ponerme con él. Primero evaluamos el estado general de carrocería y chasis, momento en que vimos que habría más curro del previsto: tuvo en su día -cosa que sabíamos- un golpe frontal, pero después de levantar el motor, pudimos ver que la reparación realizada entonces había sido una completa chapuza, por lo que realizamos la reparación completa de la carrocería en un taller especialista de Audi, cambiando las partes afectadas. Además, localizamos molduras específicas de este modelo y reparamos profesionalmente algunas piezas exteriores ya no disponibles, que afortunadamente, no estaban demasiado dañadas.

Así estaba el pobrecito entonces, desnudo e indefenso:



Terminada la carrocería, esperamos unos meses más para continuar el proceso ya que teníamos otras cosas en astilleros y todo a la vez no puede ser, pero finalmente, en mayo del pasado año, decidimos ponernos con toda la parte mecánica y terminar definitivamente el coche, llevándolo a Joaquín Ferreira, de QRS Motor en Mataró, el mejor especialista en Audi RS de toda España, quien nos dijo de entrada que, si lo queríamos como Dios manda, contáramos no menos de ocho meses.

Durante todo este tiempo, hemos cruzado con Joaquín cientos de conversaciones y fotos por WhatsApp, comentado y resolviendo los problemas que iban surgiendo, evaluando los resultados de la caza y captura de piezas -especialmente difícil para este modelo- y discutiendo mil y un detalles del proceso, aunque debo decir que nos hemos dejado llevar por él, quien en todo momento ha tenido claro que queríamos un resultado excepcional y ha obrado en consecuencia: no ha dejado un tornillo en su sitio ni un componente por revisar.


El resultado

Pues bien, todo llega en esta vida, así que ayer finalmente fuimos a QRS a ver el resultado de todo este largo proceso de casi cuatro años, y, a pesar de que faltan algunos detalles finales que dejaremos listos en un par de semanas, debo confesar que se nos caía literalmente la baba a BelMaJr y a mí: absolutamente acoj*nante.

De momento sólo subo tres fotos, para que vayáis viendo cómo ha resultado la cosa. Prometo hacer un reportaje fotográfico completo una vez lo hayamos recogido con todos los detalles en su sitio, así como una prueba en carretera como Dios manda, videos incluidos.

El que la sigue, la consigue. Ha costado un potosí, pero el resultado vale la pena.








Saludos.

P.S. Pongo este post en la Sección General Porsche porque como bien sabéis, este coche fue una modificación hecha en Zuffenhausen sobre la base del Audi 80 S2, y además, oficialmente tiene la denominación "AUDI -PORSCHE" como así consta en la ficha técnica.

 

No. La denominación "Azul Nogaro" se utilizó después en RS4/6, pero el nombre oficial del color en el RS2 es RS Blau Perleffekt, código pintura Z5M, código comercial M8.

La lista de colores y combinaciones para el RS2 es ésta:

 

Estricta serie, 100% componentes originales, hasta la radio Gamma CC, que ya está en camino.

 

Espectacular! como dicen en ingles "that's a keeper" y seguro que todo el esfuerzo y tiempo dedicado para restaurarlo os hará apreciarlo aun mas si cabe.