Pues yo estoy con los compañeros acerca del manual. Si quieres ir a circuitos a marcar tiempos, etc... no hay duda que un pdk se lleva la palma, pero creo que en el mayor caso de los foreros tenemos los coches para disfrutarlo y la conducción de un manual requiere mas intervención del conductor (aunque reste efectividad) y es precisamente lo que se disfruta. No se trata de llegar del punto A al punto B lo más rápido posible, sino de disfrutar de ese proceso y ahí como un manual....
Bajo mi opinión creo que estamos equivocando el concepto, he tenido coches manuales y ahora tengo un 991 GT3 PDK, la mayoría de los coches se disfrutan mucho más en manual no cabe duda alguna, pero cuando llegamos a cierta potencia hay coches que se disfrutan más con PDK y un 991 GT3 se disfruta mucho más con este último, os lo aseguro. Como acabo de decir a partir de cierta potencia no es más divertido un cambio manual, todo lo contrario. Pero para comprender a lo que me refiero hay que coger un 991 GT3 llevártelo de ruta y experimentar lo que quiero decir, porque con palabras es muy complicado.
Es curioso que sean los propietarios de GT3 los que estan a favor del pdk y los que prefieren manual sean los que quizás no lo han probado.Yo siempre prefería manual,y tener " el control",pero aunque otros Porsche más antiguos corriesen ya un montón lo cierto es que manejar los 500cv a 8 ó 9 mil vueltas y a esas velocidades tener que usar embrague no sé yo...y es curioso que en Ferrari nadie reclame un manual una vez tienen secuenciales fiables. Creo que es más el romanticismo de sentir que tenemos al coche bajo nuestro control,opino como Belma que mejor un manual en un 964 Turbo,tanta evolucion en los GT3 para luego hacerlo ir más lento? si los 997TT tiptronic aceleraban más rápido ya que el manual.Para carretera vale,pero usar un GT3 con las limitaciones de veolicdad y la mierda de carretera que tenemos es una tonteria.Ese coche en carretera sólo puedes pasearlo,exprimirlo sólo en circuito.
+1, como bien dice Vicens es curioso que lo defiende quien lo tiene ( que es el que en realidad puede certificar si acerto o no ) y los que no tenemos, como es mi caso le queramos hacerle ver otra cosa, entiendo que para gusto colores y puede haber una realidad en la que convivan los dos sin ser blanco o negro...yo con suerte vere de cerca uno y ya no te cuento el montarme y sacarle pegas
jajajjaja es como la utopía, que no tiene por qué ser al final mejor que la realidad. Completamente de acuerdo. Como yo no soy propietario de un GT3, voy a seguir encabezonado con el manual, de hecho el 997 mkII.
Te entiendo y comparto tu opinión Galvez: PDK no quiere decir que no puedas manejar tú las marchas señores!!!! Se puede cambiar de marcha manualmente mediante la palanca de cambios o a dedo pulsando las levas, la marcha la eliges tú , no el coche. Y si vas a por el pan, lo pones en automático. Yo no he subido nunca un puerto con el pdK en modo automático, la marcha la pongo yo con las levas. Es más , hasta para ir a por el pan lo pongo en manual y le doy a las levas 6 veces cada km
Un vídeo muy interesante de Shmee150 antes de elegir el tipo de cambio en su 991 GT3. Y aquí el que eligió el color PTS "yellow green" cambio PDK
Pues yo disfruto tanto o más con el pdk que con uno manual, y he tenido GT3RS manual, 996TT con 550 cv manual y unos 15 Porsche más manual. De hecho el 991 GT3 es el primer Porsche automático y no desmerece para nada a uno manual, ni en sensaciones, no en disfrute no en nada. Es otro concepto. Hay que adaptarse a lo nuevo
Os entiendo a todos pero no deja de ser una de las eternas discursiones. Yo estoy con la opinión de Belma, que ha hecho una gran exposición. Por mi parte creo que hay coches que no se pueden concebir sin un cambio manual y otros todo lo contrario, por lo menos de los que han pasado por mis manos y he podido probar, pero aún viniendo valorar más los manuales que las cajas “automáticas” me he tenido que rendir a la eficiencia y efectividad de los nuevos cambios. Actualmente tengo un M4 F82 y me decanté por el DKG, habiendo probado el manual y para nada soy de circuito ni de tiempos, totalmente al contrario. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Cuando Jaime habla así es como cuando nos decían de pequeños (a los que ya somos muy mayores), que el Papa hablaba "ex-cathedra", o sea, con infalibilidad total. Nada más que añadir. Y lo dice uno que ha tenido también unos cuantos 911, entre ellos un magnifico 996 GT3 Mk2 Clubsport con cositas Manthey, y que si ahora pudiera elegir un GT3...., se iría de cabeza a un 964 RS
Jaime's dixit,sí señor.Cuando era pequeño el padre de un amigo compró un 930 3.3 en muy buen estado,era de una señora de Mallorca que murió el marido y allí se quedó el Turbo que no lo iba ni a tocar.Yo tendría 16 y el primer dia que hicimos las curvas desde la playa de Arenys hasta Collsacreu flipé tanto cuando subimos rápido,reduciendo a primera en algunas curvas casi parandonos y saliendo catapultados y poniendonos a 150 en un plis en tramos donde parecía mentira poder correr tanto...me enamoré del Turbo y fue un sueño que pude cumplir años después en su versión 3.0.Un potro salvaje,peroooo despues de haber tenido el 3.2,el 964 y si me apuras el 944 S2 esas mismas curvas las subía y bajaba más rapido con cualquiera de ellos que con el Turbo,luchando contra él,sufriendo...muy romántico y la mejor carrocería para mi del 911 de todos los tiempos en grand prix white y ese alerón fino que sólo llevó el 3.0. En todas las conversaciones entre colegas del foro o amigos que no sabían nada de coches TODOS admiraban al 930,el Turbo el mejor coche,un mito,pues me duró cuatro días,el disfrute que tenía con los otros yendo a muerte con ese coche era un peligro,y si habia humedades ni te digo,eso sí en autopista era un avión,eso de pillar 200 en tercera soplando como un avión tirando recto del coche aunque girases era bestial. El 964 me pareció siempre blandito,el 993 ni lo compré porque aún me parecía más soft,y de los water ni hablamos... No me extraña que se pegasen los galletones que se pegaron con ese coche,era un coche no apto para temerarios o imprudentes,esas 4 velocidades anacrónicas parecían qyue corriesen más pero realmente el G50 del 3.2 o del 964 le daban mil vueltas. Años ha pero quería contarlo. Yo tambien compraría un 964 RS
No es cuestión de mayores o pequeños, ni de efectividad, la cuestión.... lo que más le gusta a cada uno.
If you have the means to buy the £111,802 GT3, I’d love to tell you to go out and buy one, but of course getting hold of a GT Porsche isn’t always as simple as that - the UK allocation for this year is already sold out, after all. But if you are one of the lucky few - PDK or manual - I envy you. When it arrives, please drive the hell out of it. https://www.carthrottle.com/post/2018-porsche-911-gt3-manual-review-believe-the-ridiculous-hype/
