Yo nunca he sido ( tampoco ) de fuchs pero tengo que reconocer que esas le quedan geniales . Además pienso que la altura del coche es perfecta. Viendo las fotos , esas 17 con acabado RSR parecen más grandes que las que yo he puesto ( con centro en negro ). Por curiosidad ¿ que llanta has montado delante 7"x17 ET 23 o 7,5" x17 ET35 ?
Si, con el acabado RSR destacan mucho, son de 7,5" et35, y creo que con ese et quedan perfectas para esta carrocería. La goma es 205/50 17" https://www.rarerims.co.uk/psd-17-75-5130-et35-rsr.html
Para mí es una fantástica elección. Cada vez que lo conduces se convierte en un evento en si mismo. a disfrutarlo
excelente trabajo el de ese arco y me viene a la mente uno parecido que por mucho menos le ha subido 500K el precio
Pues yo me he decantado por las Euromeister 7x17ET23 por varias razones : 1- Me daban más confianza por el control de fabricación del que presumen " Euromeister proudly presents these Alloy Replica 5-spoke style wheels. Manufactured using water and air cooled low pressure casting equipment resulting in the strongest and lightest cast aluminum wheels on the market. This design allows them to manufacture a wheel only slightly heavier than a more expensive forged wheel. Finished wheels are then completely X-rayed to insure quality and strength. " 2- La llanta , al ser 7" y con goma 205 , queda más protegida y menos bordillera. 3- La 7" tiene aproximadamente un 10% más de labio exterior que la 7,5" , con lo que estéticamente gana ( pero endurece la dirección) Además llena más la aleta delantera. 4- También importante que se las pude comprar a Ricardo RBM ( colaborador de este foro y amigo ) , con lo que contribuyo con su negocio y me da más confianza. Pero no tengo nada en contra de las 7,5" , al contrario , creo que el coche dinámicamente gana , sobre todo en conducción en circuito y con volante pequeño. Lo que me pareció un destarifo fue el precio de las tapas centrales ( las oficiales valen 84 euros cada una ). Encontré unas reproducciones en desing 911 por 11 euros la unidad , quedan muy bien y ajustan perfectas.
Mire las Euromeister, eran las que tenia decidido comprar, pero encontré una buena oferta por la Rota, leí varios hilos en Pelican y demás y me tire a la piscina. Tienes la dirección?, lo de los centros a mi también me ha dejado loco. Saludos Luis
Discrepo, eso no es un SC, los SC del 78 no llevaban los arcos de las ventanas laterales cromados (solo parabrisas y cristal trasero). Los del 79 ningun cromado. Como se ve en este video También se puede ver como en el 79 niguna de los embellecedores de las ventanas o parabrisas estan cormados, en el siguiente anuncio Queda muy bonito, yo también me lo plantee alguna vez, y estuve a punto al restaurarlo, al final lo pinté de negro brillo. Te ha quedado muy bien. Un saludo
En serio? Discrepas, que eso que he puesto no son unos SC?...Estás seguro de lo que afirmas? Bien, tú ya sabes que hablamos de un targa? Veamos, esos que te he puesto si que son un 911 SC targa de 1978 en su presentación, el azul de UK, (fijate que es RHD) y el blanco uno de prensa versión EEUU para la revista Road & Track, si miras bien los detalles verás que no son 911 2.7, son 911 SC. Hmm, pones un par de vídeos, uno de época que no aparece un targa y otro de un SC en venta y ya afirmas cosas? Buena documentación. Vamos a intentar aportar algo, si, en los targa era standard lo que digo, sino te sirve mi palabra podemos acudir a los archivos de la propia factoria: Brochure original mercado alemán 1978, aparece cromado, todo, hasta la pequeña ventanilla triangular o la maneta de la puerta. También podemos acudir al listado de opciones originales de fábrica 1978, en él aparece la opción M496, marcos ventanas negros, cercos de faros en color e incluía el arco en los targa. Todo negro SC targa M496, anuncio EEUU 1979: Sigamos, archivo Porsche, brochure original 1979 mercado alemán: El targa sigue cromado. La cosa iba por mercados y por catálogo claro, así que en la mayoría de mercados los coupés eran con marcos de ventanas negros y cercos de faros en color, standard y/o sin coste. Nuevo 911 SC USA 1978: Pero no en los targa, de hecho podía ser opcional (sin coste) en un coupé MY78 y 79 los marcos y cercos de faros cromados que por mercado o dealer fueran de color negro standard, el chrome pack. Puedo seguir, pero creo que es suficiente. Saludos.
Aprovechando que la clase va de cromados...sabrías decirme a partir de qué modelo las raquetas de los limpiaparabrisas pasaron de cromadas a negras? Gracias anticipadas y un saludo. Ap
En los MY1968, pasaron a descansar en la izquierda (en los LHD) y a ser de color negro. La imagen es un MY68 de prensa/presentación (ver matricula de la factoría), para que no haya dudas.. Saludos
Hola, últimamente ando mas liado, estuve en la de febrero y la próxima de los merches no creo que me la pierda, igual con el 356, espero que esa semana estén liados con el pulido de pintura del 911
Pues en la de los Merches nos vemos, yo iré en la ranchera porque el Merche estará dentro expuesto :p
Es un S de 1968, con 170 cv. era un auténtico misil de carreras en esa época y con chasis corto, lleva la configuración racing en los motor trasero de entonces, con los medios, los neumáticos y suspensiones que tenían, subido de delante y más bajo atrás, como los Renault Alpine. No sólo era el chasis corto, del cual los MY 68 eran los últimos antes de crecer la batalla 5,5 pulgadas al año siguiente, los parachoques delanteros llevaban dos contrapesos de 11 kg cada uno para intentar equilibrar a alta velocidad. Hoy en día con buenas geometrias, amortiguación y modernos neumáticos ya no es necesaria esa configuración de suspensiones, pero algo de peso/contrapesos delanteros si que lo continúan siendo. Por cierto targa27, una cosa que no te comenté y es importante que la conserve original son los carburadores, el L montaba Webber al igual que el S. Saludos.
