UNOS CLÁSICOS PARA JOSEP 1969.CARRERA V. 2.0

A falta de un playa donde poner la toalla bueno es un 914 !

 

Por fin se lo han pintado a su gusto

 

Esto si que es un Paint To Sample en condiciones.

* Por cierto, cada día me gustan esas llantas de acero.

 

Me recuerda al VW Polo Arlequín.

 

No te olvides de tu Mini!

 

Mi? Tú también tienes uno!

También existe el Micra Ágata Gay Power:

 

Yo soy de respetar las tradiciones

 

Ese blanco le queda que ni pintado

 

Viendo la forma de la carrocería y estimando su antigüedad, debe tratarse de uno de los primeros Carrera 4S.

 

Yo creo que es un Turbo Look de los 90's pero Don José nos aclarará las dudas

 

Con el novio que tiene ahora, es capaz de hacer cualquier cosa con un coche


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Sí que parece un 250 TR del 57-58.

En estos coches es complicado saber si original o réplica (aunque sea sobre base de un Ferrari posterior), dado que de los pocos que se fabricaron no hay dos iguales, y su paso por competición los fue transformando.

Pero me inclino a pensar que no es original, una serie de detalles lo delatan.

 

Jaime perdóname porque voy a pecar

 

Por mi no hay problema

El problema es el jefe belma que no se nos mosquee y nos cierre el post

 

algo mas suave

 

Las llantas antiportazos son de radios...muy clásicas....a algunos habría que encerrarlos

 

Será también de Agatha???

 

Es un 930 3.0 de test/prensa en una prueba para una revista de 1975, en su lanzamiento mundial (Junio).

Era color Ice Green Metallic, novedad para ese año.


Todos los probadores alucinaban, el propio Stirling Moss en una prueba en UK dijo que era el mejor turismo que había conducido nunca y que valía hasta la última libra que costaba, porque habían quejas de que era carísimo, cerca del precio de un Lambo o Ferrari V12 de ese año, sólo unos pocos miles menos.

Un desarrollo del dept. motorsports para homologar FÍA 500 uds., radical y peligroso, sin válvula de descarga ni intercooler, ligero, con un motor y desarrollo racing que hizo que fuera el primer Porsche de calle en el que las agujas del velocímetro y cuenta rpm. subian juntas.

Sin parangón, en EEUU, pese a estar capado (245 cv vs 260 cv de los row) cuando llegó en 1976 fue demandado por dos accidentes graves, por ello para 1977 en los versión EEUU se cambia parte de la suspensión y ruedas traseras para minimizar riesgos y hacerlo más manejable, finalmente en 1978 con la aparición del 3.3 litros se dulcifica totalmente todo el conjunto incluido el motor.

Basta, que me enrollo. el 930 3.0 es uno de mis preferidos.

 

Hola.

¿Iban asociados el motor 3.0 del 930 con la caja 4 marchas?

Saludos!