Esto si que es un Paint To Sample en condiciones. * Por cierto, cada día me gustan esas llantas de acero.
Viendo la forma de la carrocería y estimando su antigüedad, debe tratarse de uno de los primeros Carrera 4S.
Con el novio que tiene ahora, es capaz de hacer cualquier cosa con un coche Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Sí que parece un 250 TR del 57-58. En estos coches es complicado saber si original o réplica (aunque sea sobre base de un Ferrari posterior), dado que de los pocos que se fabricaron no hay dos iguales, y su paso por competición los fue transformando. Pero me inclino a pensar que no es original, una serie de detalles lo delatan.
Es un 930 3.0 de test/prensa en una prueba para una revista de 1975, en su lanzamiento mundial (Junio). Era color Ice Green Metallic, novedad para ese año. Todos los probadores alucinaban, el propio Stirling Moss en una prueba en UK dijo que era el mejor turismo que había conducido nunca y que valía hasta la última libra que costaba, porque habían quejas de que era carísimo, cerca del precio de un Lambo o Ferrari V12 de ese año, sólo unos pocos miles menos. Un desarrollo del dept. motorsports para homologar FÍA 500 uds., radical y peligroso, sin válvula de descarga ni intercooler, ligero, con un motor y desarrollo racing que hizo que fuera el primer Porsche de calle en el que las agujas del velocímetro y cuenta rpm. subian juntas. Sin parangón, en EEUU, pese a estar capado (245 cv vs 260 cv de los row) cuando llegó en 1976 fue demandado por dos accidentes graves, por ello para 1977 en los versión EEUU se cambia parte de la suspensión y ruedas traseras para minimizar riesgos y hacerlo más manejable, finalmente en 1978 con la aparición del 3.3 litros se dulcifica totalmente todo el conjunto incluido el motor. Basta, que me enrollo. el 930 3.0 es uno de mis preferidos.
