Boxster S 986 no arranca tras quedarse sin batería

Hola compañeros de afición,
a ver si me podéis orientar, por favor.

Por problemas de salud serios mi Boxster S 986 ha estado 6 meses sin mover en el garaje. Al ir a verlo la batería estaba muerta (6v). Tuve que abrir el capó delantero con el conector de la caja de fusibles y batería auxiliar. Le conecté un arrancador nuevo de los de litio, que hacía girar el motor de arranque pero despacio y sin fuerza así que no arrancó.

Tras recargar la batería descargada (sin desconectarla ni sacarla del coche) con un cargador/mantenerdor durante 2 días ésta ha vuelto a funcionar correctamente (almacena 12.6v y el comprobador dice 85% de vida). El cuadro se enciende, la radio funciona, el cierre centralizado, intermitentes, ventanillas, alarma, etc. Va bien todo lo eléctrico.

El problema es el siguiente: el motor de arranque gira con brío, pero el motor de gasolina no arranca, por mucho que se mantenga el motor de arranque (hasta 10 segundos). Hace lo mismo con las dos llaves (en las dos funciona el mando a distancia y apertura/cierre centralizado, aparentemente no se han desprogramado).

El coche se aparcó funcionando a la perfección. No entiendo qué puede estar pasando. ¿Alguna pista?

Muchas gracias de antemano

 

Es solo como curiosidad, sin querer entrometerme en tu vida, igual no tienes seguro o recursos para pagar, en ese caso seria raro que tuvieses un Porsche, lo que quiero decirte es..por que no llamas a la grua y lo llevas al taller? Es que aqui alguno te dira que igual pierde gasolina y te has quedado seco, otro el caudalimetro, que metas diagnosis..el alternador y aunque cargues la bateria nanai..y como no eres el unico que abre este tipo de hilos y estamos en el foro Porsche y se entiende una economia desahogada para tener y mantener uno y entiendo por tu pregunta que no entiendes de mecanica, lo normal no seria no especular con un foro y llevarlo al taller? Si la razon es porque igual es una chorrada, pues no creo ni que te cobren, te lo digo desde el respeto, espero no te lo tomes a mal,solo trato de entender , gracias.

 

Jolin Pablo que radical :P Yo llevo aquí desde Pedro Picapiedra y también preguntaría. Antes que llamar a una grúa y llevarlo a un taller (es un engorro), para que luego sea una chorrada y lo pueda solucionar yo desde casa. A mi se me estropeó el caudalimetro en el 986 y gracias al foro me ahorré llevarlo a Barcelona (70kms) y de pagar casi 500 € me costó solo 250 €.

Prueba con otra batería. Tiene gasolina?

Saludos!

 

La batería tiene que dar 13,8 aprox, si da 12 está mal...
Un saludo

 

Para arranque con 12.6v es suficiente.

Si has conectado un arrancador puedes haber freido la ECU o algún componente.

Lo mejor es conectar la diagnosis y ver que fallos da, a partir de hay se puede empezar a especular.

También acuérdate de abrir i cerrar el coche con el mando, no eres el primero que pone una batería nueva que pasa mucho en los Mercedes y si después de cambiarla no lo abres y cierras el coche ya te puedes pegar días dándole al arranque que el inmovilizador no deja arrancar

Si con esto no funciona o no tienes medios para hacer un diagnóstico, tira de grúa al taller o almenos que alguien enrollado te pase la máquina o te vengan del taller a mirar los fallos.

Saludos!

 

Hola de nuevo. Gracias por responder.

La batería no es, la había probado en el BMW (motor similar: 6 cilindros y 3 litros, en lugar de 3.2) y arranca perfectamente, de hecho mejor que con su batería que ya tendrá 3 años aproximadamente.

La dificultad de llevarlo al taller es por el acceso al garaje, es una cuesta larga, empinada y en ligera curva; la grúa no entra por altura, y el cabrestante no llega por distancia de la cuesta y el tema de la curva.

Gran pista lo de abrir y cerrar el coche con el mando porque si no el inmovilizador no deja arrancar. No lo sabía. Y no sé si ya lo he hecho porque casi nunca lo cierro de forma "normal", por costumbre le doy dos veces al botón de cierre para desactivar la alarma, y no sé si ese tipo de cierre "cuenta" para lo del inmovilizador. Lo probaré.

La máquina de diagnosis está de camino. Me encanta investigar/conocer los entresijos de mis coches y hasta ahora con el BMW tiraba de un portátil específico con sus programas de diagnosis, pero con el Porsche no me había atrevido, y bueno, tampoco me había dado ningún problema, salvo el mando de las luces (por el foro también me orientasteis / aconsejasteis cuando me pasó). A ver qué datos arroja.

Por intuición/experiencia yo estaba pensando en tema de combustible (la bomba o similar, porque tiene más de medio depósito), pero no quería "condicionar" antes de oír vuestros consejos, que siempre me han sido de ayuda.

EDITO: los fusibles también los he comprobado

Os mantendré informados, por si teneis curiosidad o por si le sirve de ayuda a alguien más que tenga en el futuro el mismo problema y busque ayuda en el foro.
Gracias de nuevo a todos los que prestais ayuda desinteresadamente

 

Hola,

De qué año es, y cuántos kilómetros tiene?


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Menos mal que nos lo has dicho, porque igual no nos hubieramos dado cuenta....

P.D. Para esto estan los foros, si no todos iriamos al taller antes de preguntar.

 

Desdeluego, como ir a un taller habiendo foros? De todas formas a ti no te dije nada, en todo caso al autor del hilo, si lo lees con atencion y te fijas en articulos,verbos y demas, veras que es un consejo que le doy a el,nunca general ni plural,evidentemente se queda publico y puedes hacer toda la ironia que quieras,supongo que para eso tambien estaran los foros.

 

Bueno aparte de un buen consejo parece tambien una deduccion profundisima.

 

Vaya comentarios algunos poco afortunados...pues no hay compañeros preguntando situaciones o casos que les han ocurrido a sus coches y gracias a la ayuda desinteresada de compañeros, han logrado subsanar el problema.
Siento no poder ayudarte y seguro que a algún compañero, más tarde o más temprano, le servirá la solución que encuentres a tu problema.

Un saludo y suerte.

 

Pues yo veo perfectamente que se pregunten dudas,si que ánimo y que sea poca cosa.

 

Tiosoni, en un 993 que me dejaron, en un par de veces que me falló el arranque, cerraba y abría con el mando y luego arrancaba sin problema.

Posiblemente sea algo del sistema antirrobo que han comentado arriba.

 

Manda güevos algunos....

 

Si fuera alguien como hay muchos por aquí que abren su primer post porque tienen problemas en el coche soy el primero que lo critico, pero contestar así a un forero que ya tiene años aquí, la verdad no lo entiendo, allá cada uno con sus comentarios, pero...

 

Yo me quedo con la educación de tiosoni.
Espero que solucione la incidencia satisfactoriamente.

 

Pendiente de ver que ha sido, porque de todo se aprende.

De todas formas ante la perspectiva de dejar un coche de estos parado tiempo, una de dos, desconectador de batería o bien alguien de confianza que cada 10/15 días lo arranque 10 minutos, y si puede darle una vuelta cada mes, mejor.

Saludos

 

Hola a todos. Gracias por vuestra implicación y solidaridad.
Después de unos días de descanso, he vuelto a las pruebas.

La máquina de diagnosis sigue de camino, supongo que los dos festivos de la semana pasada en la comunidad valenciana han influído. Debe estar a punto de llegar; así que de momento no dispongo de más datos.

@mike69 Es un Boxster S 3.2 986 de finales de 2004 (la última versión antes del 987) y tiene 54.000 Km.

Sigue sin arrancar, después de cerrar y abrir varias veces el coche con el mando. Incluso con 2 días desconectada la batería y repitiendo el proceso de abrir y cerrar con el mando e intentar arrancar.

Como no se me va el problema de la cabeza, he seguido investigando siguiendo mi corazonada de combustible/bomba y he encontrado un artículo que me ha revelado que hay un relé, que se encarga de activar la bomba. Por las fotos se supone que la caja de relés está cerca de los fusibles del lado del conductor, pero nunca la he visto. En lo siguiente que comprobaré.

Gracias de nuevo. Seguiré informandoos de los avances.

 

@bernardo, por ir descartando cosas: ¿Recuerdas si esas veces que fallaba el arranque llegaba a actuar el motor de arranque o simplemente no hacía nada al girar la llave?

Gracias

 

Esa caja de relés está por encima de la de fusibles, no tiene pérdida