ITV Y TRACCION 4 CON TRIPTONIC 997 TURBO

Para un Macan es igual? Me toca pasar la ITV y he preguntado al ingeniero antes de ir, y la contestación:

“Puede acudir a nuestras instalaciones a realizar la inspección técnica cuando desee. Para asegurarnos de que no exista ningún problema en la prueba de frenos, avise al inspector que le esté revisando el vehículo para que dicha prueba la realice con el motor apagado.”

Sería válido?

 

A mi en la ITV de Alicante me la hacen siempre con decelerometro... por si acaso, así no se se arriesgan a romper nada...

 

Donde yo la paso, siempre pido que me pongan los rodillos y nunca me han puesto ninguna pega.

 

Generalmente no se tiene cuidado cuando llega un coche de estas características.Van a pasar uno, otro, otro........ como no es de ellos el coche!

 

¿Entones con la opción rueda a rueda tampoco está bien hecho? ¿El 997 turbo también es embrague viscoso como el 996?

 

En mi caso, en lugar de pasar por los rodillos, un técnico de la ITV se sube conmigo al coche (de copiloto sujetando una caja que mide la deceleración o algo así) pego un acelerón hasta los 50/60 Km/h , y luego freno a tope.

Y ya está ITV superada

 

Hoy acabo de pasar la Itv con el Cayenne, con rodillos, por supuesto, y por si alguien tiene dudas, cuando se hace la prueba de frenado, las ruedas que estan sobre los rodillos GIRAN. ¿Es suficiente para estropear el diferencial? No lo se, pero yo, desde luego, no me la juego.
En el caso de hoy, como siempre, me meten por la linea del frenometro rueda a rueda, les pido los rodillos, me los ponen, hacemos la prueba en el tren delantero (con las dos ruedas a la vez, eso si), y al salir, como los rodillos delanteros no se pueden bloquear, he tenido que salir marcha atras despues de quitar el psm y dar un aceleron. He seguido la revisión sin hacer la prueba de frenado trasera ni freno de mano, y al terminar, me han pasado por la linea de camiones a unos rodillos "normales", me han puesto otra vez los rodillos libres, y ahí sin ningun problema. Parece que esto no les gusta, ya que les retrasa, pero es que ese NO ES NUESTRO PROBLEMA. Nos estan obligando a pasar (y pagar) una revisión, y no es de recibo que encima pongamos en riesgo la integridad mecanica de nuestros coches.
Por otra parte, tengo que decir que el chico que me atendio, todo amabilidad, ninguna pega. Además hemos estado hablando de una duda que tenia de los frenos y me ha estado explicando un par de cosas que no sabia de la prueba y de los valores.

 

Buenas noches, pues yo he pasado hoy la itv del Macan y os cuento cómo ha ido por si puede ayudar a alguien.

Previamente había cruzado un par de correos con el ingeniero que me había dicho que el coche se probaría sobre los rodillos, de modo que si me encontraba algún problema con alguno de los técnicos, haría referencia a esa información. Pues nada más llegar y explicar que la prueba de frenado debía hacerse con el eje no evaluado sobre rodillos, he notado perfectamente que no les apetecía mucho hacerlo, pero aludiendo a que haciendo la prueba con el coche parado, no había ningún problema con la tracción total,pues los ejes se liberan cuando está el coche apagado. Pues argumentando lo que ponía el manual y lo hablado con el ingeniero, pues finalmente lo han hecho sobre rodillos. Para explicarme o demostrarme que era como decían ellos, es decir, que con el coche apagado no hacía falta el uso de rodillos libres, el primer eje lo han testado con el coche apagado y las ruedas sobre rodillos no giran aunque si lo hagan las que están en la prueba. Tras testar el primer eje, han pasado al segundo, en este caso lo han probado con el coche arrancado, en ese caso, las ruedas que estaban sobre los rodillos si giraban cómo me habían dicho que iba a pasar. En resumen, pues que tenían razón, es decir, que con el coche apagado, no hay problema en que no pongan rodillos.

Luego como ya han comentado por aquí, para sacar el coche de los rodillos, en una de las ocasiones, les ha costado algo y al final lo han hecho empujando un poco. No querían tener ningún problema de reacciones raras del coche y que pudiera golpearse el coche con cualquier cosa o los propios rodillos móviles.

Luego he seguido hablando con el técnico que se ha pasado conmigo un buen rato explicándome que no tienen ningún problema en aplicar rodillos, pero que ralentiza las pruebas y luego tienen el "inconveniente" o "riesgo" al sacar el coche de los rodillos por si se golpease con algo. Además también me ha indicado que en los coches actuales, prácticamente todos los tracciones totales son tipo macan, con diferenciales electrónicos que dejan de funcionar cuando están apagados. Como excepción me ha puesto los Ranger Rover/Land Rover que aun siendo nuevos, aun sí requieren de usar rodillos para pasar la prueba de frenado.

Bueno ahí os dejo el tocho por si a alguno le ayuda a disipar dudas y a pasar la itv con menos miedos.