Tendríais un 964/993 como coche de diario?

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Diagnosis 964 C4

Saludos.

 

Voy a ir más allá.

Si pudierais elegir entre 964 o 993 como único coche por cual os decantaríais y por que?

Tras releer la comparativa de Delmonte ya tengo más o menos mi decisión tomada, pero me gustaría saber que pensáis aquellos que habéis disfrutado de ambos y aquellos que no lo hayáis hecho pero tengáis una opinión al respecto!

Os recuerdo que la decisión es entre 964 cabrio y 993 cabrio. No valoro los 4 porque prefiero que sea trasera ni el 993 “S” porque básicamente se me va de presupuesto.


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Para mí estéticamente el 964 es insuperable, ahí queda eso

 

Sí los números te cuadran ya estas tardando en hacerte con un 964 .
Un saludo .

 

Te dejo esta comparativa de un youtuber de la Gran Bretaña, en la que mas o menos dice que el 993, es más cómodo, frena mejor, su estabilidad es superior, su dirección es más precisa, y tiene una estética más lograda...pero a pesar de todo eso él se queda con la estampa clásica del 964.



Un saludo.

 

964 sin duda!

 

993!! A por ese iría yo ;)

 

Sin lugar a dudas el 993, nunca se ha ideado un coche tan carismatico como el.

 

Elige el que más te guste estéticamente.

 

Cuando compre el 993 en 2011 realmente me daba igual comprar uno o otro... Los dos tenían su encanto y virtudes.
Compra el que encuentres perfecto con tu presupuesto.

 

no sé qué habrás concluido de mi comparativa, pero yo sólo sé lo que decidí yo: volver a un 964, ni me planteé volver a un 993

con eso lo digo todo

 

Ummm inconveniente este olor... Yo más bien diría que es otro punto a favor para usar el coche a diario.

Yo condiuje un 993 C4 a diario durante tres años, y fue un placer, 50Km diarios desde la sierra hasta el centro de Madrid, ahora lo hago con un 997 C4S también un placer aunque le falta ese olor tan maravilloso

Delmon, a mi lo del cenicero no me afecta, no fumo

 

Correctísimo y perfectamente explicado.

Me encanta el look de los 964 con llantas 18 (Speedline) pero no las monto precisamente por eso.

Alguna manera de "reprogramar" el PDAS debe de existir porque he visto Carrera 4 corriendo con 18" (por upgrade de frenos) y no tenían esos warnings.

 

Si

 

Hoy hemos hecho un reset de errores en la centralita via Durametrics.

He vuelto a rodar varios kms con llanta Cup original de 17", y el fallo persiste.

 

Buuf! Vamos por partes.

No se puede reprogramar, se puede sustituir.
1- Hacer una conversión a C2 es harto complicado y carísimo pero posible, es cuestión de quitar todo y empezar a poner billetes con transmisión C2 nueva, caja de cambios G50 nueva, etc., hasta el módulo de control del ABS es diferente en el C4 vs C2.

2- Sustituir el PDAS...una locura sólo al alcance de unos pocos expertos.
Lo más fácil es conseguir un nuevo módulo de moderna factura con capacidad para docenas de funciones donde antes habían unas pocas y de menor tamaño que en 1989, incluso no será muy caro.

Lo verdaderamente complicado es adaptarlo ya que hay que controlar varias funciones, la electrónica la más sencilla, se desconecta el PDAS y se conecta todo a la nueva, se anulan los avisos y puedes introducir los datos y parámetros que quieras.
La hidráulica y mecánica más complicada, hay que sustituir varias cosas si quieres montar 18" y que el sistema funcione perfecto.
Es algo que yo no he visto nunca, aunque sobre el papel se supone que seria posible.

Veamos, el "problema" es que es un sistema a presión hidráulico y controlado electrónicamente.
Pero la factoría ya había pensado en eso, hay "otro" sistema C4 con los tres diferenciales de hidráulica normal y controlado manualmente, el sistema que se montó en los 911 type 953 Paris-Dakar 84/85 y en los 964 C4 lightweigth 91:



Control manual y no electro-automático, el accionamiento de la derecha controla el transversal, para bloquear las ruedas derechas/izquierdas de los dos ejes dependiendo de donde pierda tracción, el otro longitudinal para traspasar/bloquear tracción entre los ejes delantero y trasero, en condiciones normales el C4 ya sabéis que es un 69% trasera y un 31% delantera.

Todo eso supone de nuevo un sistema similar al 964 C4 standard pero completamente diferente en muchos aspectos debido a la ausencia de electrónica, sensores, etc, eso sí, puedes conservar diferenciales y caja de cambios que es lo más caro.

Uno que si que se lió la manta a la cabeza e instaló un sistema similar a ese de 4x4 hidráulico racing Porsche más convencional en sus creaciones 964 C4 fue RUF:



En éste caso sólo de accionamiento/bloqueo longitudinal, suficiente si no vas a correr el Rally Safari.


Jaime.

Hablando del C4 recuerda también que puedes desconectar manualmente y de forma muy sencilla el sistema PDAS, sólo has de actuar sobre el botón de bloqueo y mantenerlo pulsado durante más de 10 segundos, se encienden los avisos un momento y el sistema electrónico se anula por completo.

Sin el PDAS conectado llevas los tres diferenciales en posición completamente abiertos y la transmisión standard 69% trasera y 31% delantera.
Prueba a desconectar a ver que tal vá la transmisión y si puedes detectar algún fallo o síntoma, puedes hacerlo tranquilo ya que ni el ABS ni el sistema de frenado se ven afectados para nada, sólo apagas el control electro-hidráulico de la transmisión 4x4.
Hay que ir acotando, tiene multitud de componentes, dos sensores, módulo, solenoides, tres diferenciales, etc., ya sabes, si es el módulo PDAS que falla se puede sustituir por un MY91 o posterior, pero cuesta un dinero, sólo los sensores longitudinal y transversal cuestan 2000 pavos cada uno..

Saludos.

 

¿Podrían ser los sensores sucios o algún conector chafado de la ecu?

https://rennlist.com/forums/964-forum/983885-964-pdas-troubleshooting-help.html#post14104973

https://rennlist.com/forums/964-forum/963577-fixing-abs-pdas-warning-lights.html

 

Y algo que también hace saltar los avisos es una mala alimentación eléctrica del sistema Jaime.
Comprueba la batería, que el amperaje sea el correcto.

Saludos.

 

más 100000, las cañoneras son insuperables.

 

También lo miramos y es correcta.

Creo que hay que complicar mucho las cosas para encontrar y solucionar el problema este del PDAS.

He comprobado que el sistema funciona bien, ya el bloqueo del diferencial funciona cuando lo activo manualmente mediante el mando giratorio.
También funciona bien la tracción total, ya que cuando entro fuerte en curva, noto como va tirando más de adelante a la vez que se enciende la luz blanca que hay al lado del mando del bloqueo.

La solución que adopté hace tiempo fue quitar las bombillas de las luces de fallo y sólo tengo que pulsar el botón (i) para apagar la luz (i) cada vez que arranco el coche.