A LA BUSCA DE UN 997 S

El 996 me encanta de siempre su dirección algo “tosca” ese sonido,el 997 interiormente me gusta menos por la
“Modernidad” de los acabados pero exteriormente empieza a gustarme más que antes.
El 991 me da La sensación que ya es demasiado “perfecta” y no sé si la conducción transmite lo mismo q un 993/996/997,y si ya son motores con turbo no me termina de convencer.Siendo unas máquinas brutales me apetece aspirado por aire y manual.

 

Jajaja quieres toda la gama!!

 

991.1 sigue siendo atmosferico, y ese sonido es “adictivo”.

No tengo remedio jajaja

 

si si,los 991.1 si pero los turbados no me molan

 

El problema es el de siempre, que tienes y que vas a utilizar...

Para mi, tener coches sin poder disfrutarlos es quedarme a medias. Me vale mucho sentarme un tiempo y admirarlos, limpiarlos, mimarlos, pero si no les doy un uso "continuo", me falta algo, es mi disfrute.

Mi garaje seria:

993 C4S Coupe
981.1 GTS
991.1 C4 GTS Cabrio / Targa
Macan GTS

Cada uno es diferente y te da algo que los otros no...

 

Pues mi garaje perfecto sería:

964 c2 manual
996 GT2(por soñar.....)
PANAMERA 4S

 

Te dejo un MP.

 

Quedo a la espera!! Gracias

 

A ver, salvo por la tracción total y la estética lógicamente, mecánicamente un 996 C4S y un 997 básico como dices, son lo mismo. Salvo que un 997 lleva incluso una admisión mejorada que le da 5cv extra, algo menos de consumo, y lo mas importante, un cambio manual totalmente nuevo.

Desde mi punto de vista a igualdad de precio entre un 996 4S y un 997 C2, en esta decisión prima el gusto estético exterior, pero en lo técnico, y sobretodo en calidad interior y empleo de materiales, el 997 gana por goleada.

 

Los 996 4s tienen de serie la opción "cuero ampliado" (cúpula instrumentación, lateral puertas, etc) con lo cual la sensación de calidad dentro es más que aceptable, otra cosa es que nos guste más el diseño más moderno del interior del 997, que en algunos aspectos de calidad (desgaste botones) no es tampoco un ejemplo. Mecánicamente son 2 gotas de agua, por lo que como bien han dicho, el principial criterio a decidir entre ambos es el estético (tanto exterior como interior), la tracción 4 del 996 y su set-up más deportivo de serie (M030) y el tacto general del coche (algo más rudo el 996, más refinado el 997)

 

Por eso digo que para gustos.
Aún siéndolo el 997 un modelo posterior, muchos preferimos el 996 4S por lo que comenta mkz.

 

el problema q tengo es que no quiero un 997 c2 si no un 997 S y de momento los compañeros q me han ofertado,el presupuesto se me escapa.

por tanto reactivo la opción de un 996 4S.... la verdad q el ofertado en internet con 60k km me tiene enamorao pero el “mamon” no acepta rebajarlo.....

 

Una cuestion sobre el 996 C4S y el IMS famoso. ¿Que opináis de lo siguiente, en rojo y azul (extracto)?

 

Muy buenas.
Y por curiosidad, que tal el R8?

 

pues mira intentaré ser breve.....

IMPRESIONANTE.

He tenido dos PORSCHE y he de reconocer que son máquinas únicas,ese sonido es brutal,el chasis,soy un enamorado de la marca.Creo q voy a hacer una locura y compraré un 996 4S.

Pero el R8 no lo vendo.

Ahora te comentaré mi impresión sobre esta preciosidad de AUDI.

En primer lugar,el diseño de serie es bonito y futurista pensemos que ya tiene casi 13 años pero sigue llamando la atención.Si bien es cierto que su hermano pequeño AUDI TT se ha ido pareciendo cada vez más.

Confort: no existe coche biplaza con motor central tan fácil de llevar como un R8.

Agil,rápido buen chasis tracción total pero tiende a ser más trasera creo recordar que salvo situaciones límite 70/30.

La dirección es fija y rápida hace lo q le pides.Frenos buenísimos para que denoten fatiga necesitas maltratarlos basssssssstante.

Una vez dentro tienes toda la comodidad deL mundo,nada que ver como cuando me bajaba del 911,que parecía que venía de la guerra,peleándome con el(que me encantaba realmente,pero para todos los días quizás no).EL R8 la posición de conducción es perfecta,esta muy insonorizado(quizás demasiado) y no escuchas prácticamente el
Motor si no es a velocidades altas.

Mecánica: Pese a ser el V8 420CV sobra potencia pero si es cierto que el cambio R-TRONIC tiene sus particularidades.No es un cambio automático si no una cambio manual robotizado....con bastante mala fama.

si bien es cierto que tras leer foros ingleses y americanos con dos cosas le sacas un buen partido.
Detallo:
Modo normal en MANUAL: Es un cambio secuencial bien mediante levas o con pulsaciones de la palanca hacia delante o hacia detrás.Q ocurre el coche cuando solicitamos cambiar de marcha si mantienes el pie en el acelerador contra la inyección de gasolina unos milisegundos y cambia con el consiguiente cabeceo incómodo.

Solucion:conducirlo como si fuera un manual....es decir cuando procedo al cambio de marcha levanto el pedal de acelerador y cambio como en un manual y ya no cabecea.

Modo AUTOMÁTICO:Las marchas no tiene fin pero el cambio tiende a meter 6 cuanto antes para reducir consumos en conducción normal.Si le pides guerra baja dos marchas y sale como un demonio.Con las contras anteriormente citadas.Por tanto repetiremos levantar el acelerador en cada cambio para evitar cabeceos.

MANUAL/SPORT :El coche se convierte en el demonio q debe ser....las marchas engranan mejor son más largas y las levas responden a lo que le pidas como si le pides bajar 3 marchas....muy parecido al comportamiento PDK con levas....cabeceo más LEVE.

AUTOMÁTICO/SPORT: si sales a autovía y quieres ir rápido pero sin locuras las marchas se alargan pero cambiará más tranquilo que llevando nosotros las levas.

Yo me hice una reprogramacion americana que mejora el par un 20%, aumento de potencia de de unos 10-12 cv,respuesta más rápida del cambio unos 8 milisegundos(no es mucho pero se nota)y no hay vacíos entre cambios al modificar los parámetros.

El coche es otro.

Consumo: Yo soy de conducir rápido le estoy haciendo una media de 400Km a 120€ de 98 que serán sobre los 90 litros.Sacad el consumo....pero os adelanto q disfruto cada gota de petróleo....

El sistema AUDIO es BANG OULFSEN(se escribe así ???) pero aunque el sonido es perfecto no es potente....Lleva entrada AUX para móvil.

Lleva sistema de carril y CÁMARA trasera,algunos acabados se nota la mano del grupo VAG y podían ser mejores sin ser malos.

Maletero justo para maleta grande pero no es pequeño.Dos tres bolsas de supermercado caben perfectamente.

El ángulo de giro es limitado para los tiempos q estamos y debes maniobrar en exceso por sacarle una pega

Lleva puesto un Body KIT que añade difusor delantero laterales alerón y difusor trasero,llantas modificadas una pulgada más y rebajado de suspensión.

También he comprado una unidad de gestión de la apertura de las válvulas del escape para llevarlas abiertas lo cual le da un sonido más grave....demasiado light de serie para mi gusto.

He intentado ser breve.... :)

Subo una foto entrando al gym q es la más reciente.

Un saludo y espero aclarar alguna duda.

 

ahi te explico “brevemente”.....z

 

tengo claro q tenga 60-70 le cambio el IMS si o si..

 

Mil Gracias. Estoy pensando seriamente en comprar uno.

 

trasera

 

ese alerón es "aparte" verdad? tengo el corazón "partío"