(HILO MITICO) Os presento a mi nuevo 996 en estado de colección. Museo Porsche?

Ha escrito una cosa de los anteriores al 996 que probablemente sea uno de mis sonidos de calidad más favoritos de Porsche "la puerta" puffff......

 

Quizá no sabréis que el amigo parris habla desde su propia experiencia, no de lo que se lee en internet.
Estoy seguro que ni un 5% de los que estamos en este foro, rueda tantos km y se rodea de propietarios con modelos como el 964 y 993.

Anda!, que comparar relojes de un 996 con los de un Mazda o un Nissan, es como comparar los de 964,con los de un Seat 1430 pero con más relojes .

Por mi parte creo que esto se trata de gustos, experiencias, sensaciones, etc y estoy un poco cansado de que los gustos o predilecciones de cada uno sean mejores que las de los demás. Al igual que esas unidades especiales por una característica chorra y boba, porque la elevada cotización de una clase o color de pintara!, así nos va.
Sólo nos queda el autógrafo del operario que lo pintó o el robot .

 

El ser o parecer cool, sale caro.

 

Me ofendes!!! Ahora que pensaba que tenía algo exclusivo por tener un color “Especial”...

 

Muy interesante el post. Por lo que veo es un poco igual a lo que pasaba con los bmw z3 que las unidades fabricadas antes del estreno de la película Goldeneye están muy cotizadas. Y se pagan auténticas barbaridades y eso que creo que solo eran motores 1.9.

 

Si Porsche cuando hizo el 996 no hubiese hecho medio coche en común con el Boxster....si no hubiese hecho un motor de calidad discutible como demostró con los ims y los cilindros agrietados al hacer no muchos km los coches...si no hubiese tenido que rectificar y dejar de vender el 3.4 y haber empezado con el 3.6 como era el 993...si no hubiese recortado tanto los costes...si no hubiese transformado el alma del 911 como hizo empezando con los huevos fritos y hubiese apostadopor poner unos faros como los del 997....
Si no hubiese hecho todo eso y se hubiese saltado el 996 y hubiese hecho el 997 después del 993,NADIE hubiese echado en falta al 996.
Eso hace que los air o el metzger de los Turbo y GT3 sean leyendas y el triste motor M96 sea la lacra de Porsche.
De interiores,chapa,etc...que cada uno valore lo que quiera.Los años dirán

 

Por supuesto, no voy a entrar en debate y mucho menos por estas cosas, son opiniones, la tuya y la mía.
Si se hubiesen saltado el 996,yo, no tendría el coche que me gusta, eso sí, tu serias más feliz, pero lo siento, las cosas son así.

 

Eran distintas a las de después del estreno?

 

Entre un 964,993 y 997,me quedo con el mío. Qué quieres que haga???

 

No es mi opinión,es una realidad todo.Mi opinión es que cuando estaban tirados de precio era un compra COJONUDA ,tanto 996 como 986.Ahora y con el tiempo y la demanda dado los precios inalcanzables de los otros 911 y los km que les van cayendo ya no lo creo tanto.
Feliz por qué? como ves mi opinión es a favor del 996 pero no a cualquier precio.

 

Los gustos de cada uno y el dinero le dan variedad al tema,si no vaya aburrimiento,no?
Lo cierto es que el 996 4S de Dinio así en amarillo me encanta.Es el toque del modelo,ese culo y la franja roja lo hacen bonito

 

Si cambias lo de 996 y 986 por 964 y 993, verás que es lo mismo .
La realidad de tú comentas , también pasa con los Air .

 

Sabes cuál es problema también, que si los 996 y 896 estarían en 12k y 6k respectivamente, los air estarían en 25k como mucho y eso no interesas a algunos.

Barato es mantener la mecánica de relojería Suiza de los air!

Por mi parte, FIN.

 

De 911 a 964 sí...con la electrónica dijeron que era un 80% nuevo pero el ojo no engañaba....
De 964 a 993 ya hubo más cambio,tanto suspensiones como Varioram,asientos,aletas delanteras....

 

Hombre no abandones...yo pagué 6500 por un Boxster 986,sin aire,en 2015
Un cliente le pulí un 996 mk2 que pagó 18mil y se fue al norte por esa época creo.
Qué tiene que ver el precio de los air?
Son clientes distintos ahora y antes.Mi 911 3.2 estaba bien para uso esporádico.Sin duda un 996 era mejor para uso diario.

 

Por eso te digo, son gustos, necesidades... para que coño quiero YO gastarme 50k en un air que no me gusta para uso diario o irme de viaje?

 

También hubo una época en que los air estaban en 15k y con 200.000km y ahora en 40-50 y con más guerras...

 

Cuándo los 964 estaban en esos precios, también era una compra cojonuda para ir de cool.

 

Por eso siempre se dice que el mejor 911 es el último.Luego es tal la variedad de versiones y generaciones que cuando alguien crea un Singer mezclando estética retro,lujo,acabados,etc vuelve locos al personal y los pagan a precio de oro.
Un 996 Turbo no hace mucho era la MEJOR relacion calidad/precio/prestaciones en mi opinión.Pero los air tienen ese "algo" que engancha.

 

Cierto.Yo pagué 16 por mi 3.2 g50 con 192k km pero sin aire.
Excepto salidas de curvas un hierro
Pero vaya hierro.Me vendían un 964 por lo mismo y no lo quise,demasiado burgués.