Arthur Tussik: 991 Turbo S

Dentro de las reparaciones que le he visto a este tipo, quiza esta sea una de las mejores, porque al menos pone 2 piezas nuevas sin estirar el metal como ha hecho previamente en otras, a la vez que utiliza la silicona igual que el coche viene de fabrica.
Luego habra que ver si el chasis esta como Dios manda.
Pero vamos, que mas de un porsche clasico han sido arreglados cortandolos por la mitad y cogiendo piezas de un donante.

 

Hay videos por ahí saltando con los coches por los trenes porta coches...... si supieramos....

 

Llamaré al Tussik a ver si tiene algo guapo, barato, barato

 

Ya les gustaría a la mayoría de los servicios oficiales, Porsche, Mercedes, Bmw, etc... del mundo, tener en plantilla a un responsable de carroceria del nivel que tiene el Arthur este...

Aquí muchos se pegan por llevar los coches a CPs, y les hacen chapuzas que harían sonrojar a Arthur, eso si, a 120€/hora... luego para deshogarse ponen un post incendiario aquí, y mandan un email a Potsche Alemania y todos tan contentos...

Otra cosa es que nos haga gracia que el tio trabaje en el garaje de su casa... Aquí por cierto, estaría perseguido por la Agencia Tributaria, el Gobierno Autonómico de turno, los inspectores de trabajo, riesgos laborales, Lopd, etc...

Pero vamos por la edición de los videos, el material que utiliza y los encargos que le llevan, que nadie se deje llevar por el decorado y lo tome condescendientemente por un mascachapas...

 

Hay que reconocer que el tío es un auténtico artesano.

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La pregunta o cuestión es si se informa al comprador del historial del coche......

 

De Polonia puedes traer mitades de coches,morros completos de Ferrari quemados por el vano motor,etc...no creas que es chatarra todo.Y obviamente nadie te va a contar eso cuando se venda el coche...

 

Independiente de su habilidad, la pregunta es un coche así reparado está bien reparado más allá de la apariencia..

No solo hablo de gastar ruedas mal, o de extraños a altas velocidades altas. Me refiero a un golpe. Yo creo que no, y eso los hace peligrosos.

 

Pues cuidado con este que está anunciado accidentando en Alemania y en España no dice nada al respecto sin ningún pudor, a ver si va a ser el mismo.

https://www.mobile.de/es/Vehículo/Porsche-991-911-Turbo-PDK-Burmester-Sport/vhc:car,pgn:1,pgs:50,srt:price,sro:asc,ms1:20100_-40_turbo,frn:2013,mlx:150000,dmg:false/pg:vipcar/305543278.html

https://www.coches.net/porsche-911-turbo-coupe-2p-gasolina-2014-en-madrid-47293009-covo.aspx

 

Claro que si, todo documentado en un CD y por escrito. El cliente se va conforme.

 

Juer, el transporte de la fría Germania hasta aquí les sale por 22.000 €...

 

Tienes que pedir cita antes...para que te consigan vuelo y hotel... jajajaja

 

El que repara este tipo es un S, el del anuncio no lo es.

 

Lo ha puesto como ejemplo no que sea el del ruso. Yo interpreté lo mismo que tú pero luego vi que no se refería al mismo.

 

Gracias por la aclaracion

 

Totalmente deacuerdo, como integrante del gremio os puedo asegurar que las reparaciones de este tipo estan a un nivel altisimo.

Si muchos supierais lo que se cuece en los servicios oficiales...........

 

Cuando una vez en CP vi cómo limpiaban los coches por dentro los chavales que tenían subcontratados Porsche antes de entregarlos aluciné...
Otra vez que vi cómo se entregaban trabajos de pintura que otras marcas tienen subcontratados también aluciné...
Si muchos de los Porsche que circulan supiesen sus propietarios las galletas reparadas que tienen sus coches alucinarían...
Éste hombre cuelga estos vídeos para que a otros se les vean las verguenzas,anda que no había aquí buenos chapistas, casi artesanos diría.Pero cada vez quedan menos por desgracia.

 

Hay algún servicio oficial Audi en mi zona que lleva a reparar la chapa de todos los coches a un taller que lo ves de fuera y da miedo . Siempre hay Q8 , Rs6 , Etron , SQ5 etc ...
El Taller lo tiene medio escondido porque las marcas le “ sugirieron “ que seria mas discreta la cosa .
Le empezaron a preguntar que si ISOS , calidad , seguridad , etc ... Les dijo que ningun problema , que se homologaba de todo a 90 € la hora ..... Audi le dijo , tranquilo seguimos como siempre jejejee
El tio es tan bueno y fino que lo que tardan dos chapistas oficiales el lo hace en la mitad y mejor , por tanto igual le sale la hora trabajada a 120 € .
Este año , creo que quiere jubilarse con 58 años porque el volumen de trabajo le agobia ya bastante y porque realmente ha ganado tanta pasta que necesita tiempo para gastarla .


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Así de forma resumida, ¿qué se cuece?

 

Bufff!!!, estaria todo el dia, pero de forma resumida te dire que lo mas habitual es la utilizacion de talleres que nada tienen que ver con los estandares de calidad de las marcas y ni mucho menos con las facturas que pagan los clientes.


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