Decepción con Porsche

Una cosa es que este bien diseñado (que con Porsche no quedan dudas) otra cosa es que este bien construido (desde que VW esta metida en Porsche lo único que buscan es bajar costos) ahi vienen los inconvenientes.
Quizás a ustedes el clima les ayuda bastante pero hay decenas de fallos que tienen los Porsche desde el 991 primera generación que gritan a los 4 vientos falta de calidad grosera, algo que uno no espera en un vehículo de ese tipo.
Que otras marcas de lujo fallan? seguro Porsche no es el único, con comparar un BMW o un Mercedes de los 90 contra uno actual salta a simple vista donde y como ahorraron.

 

Según un estudio de la OCU en 2020, Porsche era la segunda marca más fiable, solo superado por Lexus.
https://www.ocu.org/coches/coches/noticias/coches-mas-fiables

Según otro estudio de JD Power, hecho en 2022, Porsche es la séptima marca más fiable (de un total de 33). Tampoco está nada mal (¿Hooola Audi, Mercedes y BMW?)
https://noticias.coches.com/informes/coches-mas-fiables-2022/450969

 

eso es verdad , pero hay que tener en cuenta que en un coche “ cualquiera “ , una avería que cueste el 50% del precio del vehículo en ese momento , supone mandar el coche a desguace , mientras que en el caso de Porsche , sus propietarios quieren a su coche de otra manera , y en muchos casos han arreglado una rotura de motor que puede valer lo mismo que el coche .

 

Ahí le has dado. Cada vez peores materiales y diseños menos estudiados para resistir. Luego presumen de sus márgenes.
Por otra parte, cuando actúan así, será que el grueso de compradores ni lo valora ni lo percibe.

 

Si leemos hasta el final la noticia referente al del estudio de JD Power donde Porsche es la séptima, también podemos leer:

Las modelos más fiables
El modelo más fiable el el Porsche 911. Por segundo año consecutivo… y por tercera vez en los últimos cuatro años.

 

Los coches de F1 son prodigios de ingeniería y calidad, ademas de carísimos, y sin embargo son los que mas cascan.

 

Tras ver el video e investigado un poco y he encontrado numerosos foros en los que se pone de relieve este problema en los Macan (excepto el de 4 cilindros)
Incluso en coches con 15.000km.
Lo tendré muy en cuenta pues ando mirando un GTS.

Más haya de mayor o menor fiabilidad (es cierto que Porsche está entre las más fiables) lo que me molesta es que no reconozcan y solucionen los fallos.

Pasó con el IMS y parece que siguen en la misma línea

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Todas las marcas tienen averías, a cualquiera le puede tocar una oveja negra, cierto.
Casi todos los modelos tienen averías tipo, que se repiten en varias unidades, también. Aquí la marca debe de corregirlo si no lo hace, mal para la marca. (Sea la marca que sea)
Lo que es una auténtica vergüenza por parte de Porsche es el tema de IMS, por 2 motivos: uno que no lo reconozca, y otro que tras varios años aún siguiesen sin dar una solución de fábrica, que se apañó a finales de 2005 y definitivamente en 2009.
Esto de los GTS lo desconocía.
Lo demás...pues algunas cosas pequeñas averías, como el AOS, otras más graves que no se dan frecuentemente,
Dicho esto...yo nunca compro un coche hasta que no lleva unos años fabricándose para evitar problemas de juventud.

 

En el caso del Macan, si esta con garantia de fabrica o extendida Approved si lo cubren el caso de la perdida de aceite.
Fuera de garantia depende mucho de la agencia y del historial como cliente pero tambien lo han hecho como Goodwill.

 

Todo es relativo. Bajo mi experiencia, después de haber tenido Mercedes y BMW, la calidad de fabricación y los materiales del 928 es sublime. Los ajustes, el cuero de alta calidad, el olor que desprende su interior con 32 años, lo sólido que es el tren de rodaje, funciona hasta los sensores de presión de los neumáticos. Este nivel de calidad no lo he tenido en mis otros coches, y muchísimo menos en los modernos…

 

Lo que empezó como desinformación está pasando a vergüenza ajena. Repito, la explicación está aquí:

https://www.soloporsche.com/xf/inde...n-por-parte-de-talleres-especialistas.102002/

Si no cortamos estas cosas de raíz, lo siguiente es cobrar por cajas de transferencia a pesar de que les han ampliado la garantía 7 años. Que el tema está superdocumentado, hay gente que los ha tenido 100s de miles kms sin romper ni alternador, y encima lo cubre garantía y approved sin pestañear.

Al que le levanten 7.000€ por algo que cubre la garantía de 1.100€....

 

ese hombre, luego hizo otro video diciendo que lo del turbo era para ver si la gente lo sabía. Vamos que según él lo dijo en broma o adrede.

 

Como todo el material motorsport.

 

Yo creo que Porsche hace productos de calidad, pero (desde la barra del bar, que no soy ingeniero), creo que al final el producir tiradas más cortas puede ser un hándicap en términos de afinar el proceso de producción y corregir los pequeños fallos que se produzcan. Y eso que dentro de las marcas top, es de las que más coches fabrica, pero comparada con marcas mainstream siguen siendo pocos coches. Fijaos que se comenta que el 4 cilindros no está afectado, claro, porque no deja de ser el TFSI del grupo VW, que se usa en infinidad de modelos y está mucho más testado.

Yo nunca he tenido una avería en un coche en 30 años conduciendo, y lo atribuyo a 1) haber comprado siempre nuevo -salvo el Boxster que tenía año y pico-, por lo que el rodaje, uso etc es el que yo le doy; 2) No he mantenido un coche más allá de los 120.000 km y 3) y para mí lo más importante: no compro un modelo recién salido al mercado, jamás: espero al menos 1-2 años a que los fallos de juventud se hayan subsanado.

Dicho esto, en Porsche al menos tienes la ventaja de que te ofrecen tranquilidad por 1.000 euros al año que cuesta la Approved, hasta los 15 años del vehículo, que no está nada mal. Antes creo que era hasta los 10, si la ampliaron es que les sale a cuenta, por lo que la tasa de averías no debe ser tal alta. En un VW con DSG no tienes esa posibilidad, y también cascan…

 

¿O sea que es chulo pagar 10000€ de más por el coche (para la approved) porque la marca ya no testea suficientemente sus productos? Es curioso que una gran mayoría de foreros compre la política de la marca, y especialmente preocupante que la excusa sea que otras están peor.

Una cosa es que haya gente como la del vídeo haciendo caja, y otra que no sea un fallo de diseño suficientemente documentado. ¿Qué pruebas hacen para que cuando sale el producto al mercado no se haya detectado? No se trata de ser nostálgico, pues los procesos de diseño y producción se han reducido demasiado en tiempo y eso es sabido, pero sí exigente con una insignia del automovilismo. Cuando uno paga la marca, paga calidad y prestaciones. Lo uno sin lo otro es ir degradando la marca poco a poco, que por otra parte es lo que viene pasando al convertirla en una casi-generalista premium, y es una aceptación tácita que respalda el mercado. Sin el valor de reventa por problemas así, terminan siendo Jaguars o Astons de la vida...

 

Lo corrigen si tú te das cuenta del fallo ya que ellos no te lo dicen en las revisiones como dicen en el video y en varios foros.
Ese es el problema. Lo ocultan

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Esta claro que la mayoría de los compradores de Porsche y miembros de este foro, pensáis que Porsche es una m....a, y ademas seguís comprando la marca.
Solo me queda pensar que sois unos MASOQUISTAS !!!!!!!!!!
Los Porsche rompen porque por lo general se someten a unas tensiones que no son sometidas otras marcas, como carreras, circuitos y apretones de todos tipos en los momentos inadecuados.
Los Ferrari, Lamborghini, Maseratti, y otros deportivos de alta gama, también rompen, y son mas caros que Porsche.
Hay mas Porsches viejos en carretera que los de estas tres marcas juntos.
Conozco a muchos poseedores de Porsche, que los tienen desde hace muchos años, y varios de ellos repetidores, y las roturas de Porsche les suenan a chino y son felices conductores de la marca desde hace décadas.

 

Rentabilidades pasadas no garantizan rendimientos futuros. La solidez de un air cooled no es comparable con las producciones del s/XXI. Empezando por la calidad de los materiales utilizados. Que las demás marcas pequen de lo mismo es sólo válido para quien quiera consolarse con ello.

 

Hola:

Lo único que puedo decir, es que mi viejo tanque, 17 añitos, sigue funcionando, y averías pocas, y relativamente Baratas.....

Y el viejo, se queda con el viejo.

Saludos

PD creo que cuanto más viejos, más fiables se vuelven.

 

No es “chulo”, pero sí lo veo una ventaja para el que le preocupe ese tema. Yo pagué 10.000 más por el Macan (vs la competencia) porque a nivel dinámico (y estético pero eso es opinable) creo que no tiene nada que ver con, por ejemplo, su primo hermano el Q5.

Yo creo que soy de los menos “fans” de Porsche por aquí, no estoy defendiendo a la marca ni su calidad, soy un recién llegado e igual que llegué me puedo ir perfectamente (para nada descartable). Es más mi tolerancia con las averías es cercana a cero porque como dije nunca he tenido nada serio en ningún coche, habiendo mantenido alguno 10 años o más. De momento ninguno de los dos me ha dado el más mínimo problema. El Boxster tiene Approved porque lo compré de segunda mano y se lo puse de dos años por si acaso. Como lo voy a vender en breve, no creo que tenga ocasión de renovarlo. Al Macan ya le venció hace meses y no la he renovado, si me lo quedo a largo plazo puede que la haga dentro de unos años. De momento he apostado a que me saldrá bueno, y que si en los 2 primeros años no ha tenido nada, no lo va a tener en los 2-3 siguientes (hago apenas 10-11.000 km al año con él). También es verdad que es el 245 y no está afectado por el fallo del vídeo.

Y mira, ya que citas el valor de reventa, diría que en Porsche es muy alto en comparación con otras marcas de deportivos, por lo que se podría decir que de momento el mercado “cotiza” alta su calidad general. O eso, o somos todos masoquistas como ha dicho un compañero . Lo que está claro es que ese mayor precio inicial en muchos casos - no en todos- lo recuperas al venderlo.

Sds