A partir de la página 537, también en el apartado de ejes. https://www.manualslib.com/manual/1101788/Porsche-911.html?page=568#
Ok. Tiene intermitentes laterales EEUU y pilotos traseros adaptados también, eso significa que en algún momento de su vida pasó por los states como importación del mercado gris ya que el Carrera 3.0 nunca se comercializó allí. Habria que ver si se "federalizó" con cuenta millas, topes del parachoques, altura de suspensiones, catalizador, etc, los faros son row/europeos correctos. No tiene los lavafaros del tipo periscopio que llevan todos los 911 77'. El escape y la goma lateral es correcta, los faros auxiliares que lleva no, son aftermarket. El 911 Carrera 3.0 de 1976/77 fue el primer intento de hacer un Carrera "low cost" entre comillas ya que era caro, los anteriores Carrera 2.7 (1974/76) estaban bien equipados de fábrica y eso cambió con los 3.0. Por ejemplo las llantas Fuchs dejaron de ser de serie, ni el kit de labio delantero + alerón trasero, etc., esto último se dejó de cuenta de los distintos distribuidores por mercados, así como en Alemania si lo pedias como opción venía el alerón de fábrica y pintado del color de la carrocería en otros mercados como UK, etc., te ponían ( y en el concesionario) al pedirlo como opción de fábrica uno más burdo, de goma completo y sin pintar, que es el que llevas. Además te falta el labio delantero, elimina el alerón y lo llevas sin nada o pon labio, es necesario llevar las dos cosas o ninguna, una sola compromete la estabilidad a alta velocidad. Las llantas Fuchs eran de 6/ 7" X 15 las opcionales "standard" pero tenías para elegir también Fuchs 7 / 8" X 15 y 6 / 7" X 16. Tú llevas 7 y 8" parece que × 15", la mejor combinación y más buscadas, desmonta una y mira por detrás números de referencia y la fecha estampada junto al buje, a ver si son las suyas. Los centros de color negro en las llantas como llevas es correcto para los Carrera 77', el retro tipo flag pintado o las manetas de color negro también es correcto. Las letras "Targa" del arco no van pintadas de negro, las han pintado, el arco también está repintado de negro con pintura "no correct", la que hay que usar es pintura negra Rustoleum 7777. Quizás era el arco sin pintar? El arco targa de color negro y los cercos de los faros de color de la carrocería es correcto standard para los Carrera 77', pero como opción de fábrica estaba el "chrome pack" donde el arco targa era de acero cepillado y los cercos de los faros cromados como en los 911 normales de 1977, paradójicamente son más apreciados hoy en día. El marco triangular de las dos ventanillas pequeñas debería de ser cromado? parece que lo han repintado de negro. Tiene las dos gomas con aluminio correctas y originales en los dos marcos de las lunas delantera y trasera, buena señal, significa que nunca se han cambiado y tiene sus lunas de origen, además esas molduras son inencontrables originales de 1977. La combinación de colores carrocería negra L700 con interior color cork (corcho) era algo habitual, de todas formas mira en el marco de la puerta del conductor, verás una plaquita con números estampados, haz una foto y ponla a ver que pone, es el código de pintura. Te podemos ayudar si pones imágenes del interior esté como esté, del motor, del maletero, etc, también pon el número de chasis (por privacidad al ponerlo sustituye los tres últimos dígitos por XXX). Y del número de motor y type, el número está junto a la turbina, en vertical, un número de seis o siete dígitos que empieza por 6, el type estampado a su lado, abajo, 9XX/XX. Incluso el de la caja de cambios pero cuesta de ver y necesitas un elevador, 915/XX el type y el número unos dígitos que si mal no recuerdo empieza por 7. Buena suerte con la restauración.
Muchisimas gracias por todo lo que me mandas.... que has hilado muy fino y acertado. El coche viene de EEUU y fue comprado- importado por el dueño en los inicios del 77 al cual se lo compre yo ( la viuda). El origen es europeo incluso conserva las gomas que se quitaban para poner los intermitentes en el parachoques; el resto esta en KM/h y revisare las medidas que me dices.... El coche ha estado mucho tiempo parado pero conserva todo original incluso las "technical Specification ", libros del vehiculo... todo, y algunas cosas desmontadas que tendré que estudiar como montarlas. Tengo el certificado Porsche de como salio de fabrica y es del 1976: - color y tapiceria coinciden, - las ruedas son originales con las que salió las 7 / 8" X 15; muy buen ojo, - el aleron trasero, labio delantero, amortiguadores knoi... - los antiebla que estan desmontados Me surje la duda de cosas que me indicas: - los focos frontales redondos sino son originales o no son un kit de porsche puede que los quite y deje una preinstalacion... sabes si se montaba en los porsche??? - el arco tengo mis dudas si es cromado o no ya que a partir del 75 el 2.7 es negro pero en la pagina de porsche dice que el 3.0 es acero pulido... me lo podeis aclarar?? ya que es raro que lo volviesen a cambiar en 1 año. En el certificado no aparece el Chrome pack, ahora estoy en la fase de chapa y pintura y puede que lo cambie. Y muchas gracias por la ayuda y si me vais diciendo mas cosas siempre es de agradecer...
De nada te podemos decir más cosas si pones las imágenes que te decia. De que mes de 1976 es? Si es de después del verano de ese año es un modelo MY1977. Los números de producción Carrera 3.0 targa: 479 uds. MY1976. 646 uds. MY1977. De ellos aproximadamente un 35/40% RHD (volante a la derecha). (Y menos de un 2% con el nefasto cambio Sport o matic de 3 velocidades que era bastante peor que el de sus antecesores 911 2.4). O sea que es escaso, no hay muchas diferencias entre un año y otro, sólo algunos cambios menores, de memoria te diría por ejemplo que los 77 llevan cuenta rpm electrónico o la totalidad de la carrocería autoportante galvanizada (los 76 sólo llevaban galvanizado las partes principales del chasis). Por lo tanto no hay diferencias de precio, quizás sean más apreciados los 76 por ser más escasos, espartanos y por ser los primeros. Que caja de cambios lleva? 4 o 5 velocidades?. Curiosa la configuración según el COA que comentas para ser un targa, me explico. A mediados de 1976 se ofrece como opción para el Carrera 3.0 el "pack comfort" o el "pack sport". El comfort era con llantas normales de 6 y 7", asientos normales, sin alerones y con amortiguadores Koni. El Sport llevaba llantas Fuchs con medidas a elegir y neumáticos Pirelli P7, amortiguadores Bilstein, kit alerón/ faldón y asientos Sport. El tuyo pidió una mezcla de ambos, Fuchs de 7/ 8" y kit de alerón del Sport pero amortiguadores Koni más blandos (cómodos) que los Bilstein y asientos normales comfort. Y no creo que fuera por dinero si no por gusto, los asientos Sport eran caros sobretodo en piel pero nada que ver con las carísimas llantas Fuchs encima más anchas. Probablemente aprovecharon la instalación de los faros antiniebla para montar esos faros auxiliares, lo mismo, para saber más desmonta uno, busca fabricante, referencias estampadas y pon fotos de todo, podremos orientarte sobre que llevas y si es o no correcto. Si los faros europeos Bosch son dos velas en estos 911 los versión EEUU son el siguiente nivel de pobreza lumínica, probablemente por eso cambiaron los antiniebla por los auxiliares. Y el interior, conserva su radio? Su volante? Etc., por ejemplo el volante original está bastante buscado. El de tres brazos de los Carrera/turbo (1974-1977) aunque parezca completamente igual al siguiente volante de 911 (1978/1984) no lo es, por ejemplo uno es concéntrico y el otro excéntrico con respecto a su eje. El arco? No sé qué web comentas pero repito: standard para el Carrera 3.0 era negro. Ojo que te debes de referir a los 911 2.7 normales o S de 1976 y 77 que standard era acero cepillado como te dije el otro día, pero en los Carrera no. Standard también eran en los Carrera los marcos de ventanas y los cercos de los faros del color de la carrocería. Brochure de presentación del Carrera 3.0 en 1976: Donde se aprecia perfectamente lo que decia del nuevo Carrera (un GT3 en 1976) low cost, ni tan sólo las pegatinas laterales son de serie, ni llantas, ni alerones, ni segundo retro, lleva hasta tapiceria de tela parece, él único extra opcional que le pusieron para la foto es el techo. Y como se vé los marcos de ventanas negros, los cercos de los faros en color y las manetas de puertas en color negro. Otro brochure de presentación Carrera 3.0 1976: Sobre las llantas: con las Fuchs opcionales tenias varias alternativas de color, standard eran con el centro en negro como llevas pero opcional sin coste la configuración clásica de esa imagen (silver/black) o sin pintar (todo silver). Con coste era el centro de las llantas en color de la carrocería. Incluso con las llantas normales Cookie cutter tenias como opción (con coste) el centro negro o tres colores de llanta completa a elegir: el famoso dorado de la época (Gazelle metallic), azul y verde metalizado. El chrome pack en un Carrera 3.0: Aros cromados al igual que marcos de ventanas. El pack chrome de hecho estuvo disponible como opción un par de años más para los siguientes 911, los SC MKI (1978/1979) que de serie eran igual que el tuyo, negros los marcos y color los cercos. Si no lo pone en el COA tu arco es negro de origen, son raros de ver los chrome pack originales en un targa sobretodo en un Carrera, o también en un targa SC MKI, hay un forero que tiene uno con el pack de origen, un 911 SC targa EEUU de 1979. Saludos.
@1969.carrera , estas seguro que las letras del arco y que el marco de las ventanillas triangulares tienen que ser cromados? Tengo por aqui una foto de la presentacion del 911 Carrera 3.0 Targa y ambos elementos son negros. Sin embargo, hay otra foto de una unidad USA y ahi si el marco de la ventanilla es cromado (las letras no se aprecia) A ver si se ve
Cierto standard era X pero después cambia por mercados (el distribuidor podía decidir detalles diferentes para homologar/vender en su mercado). También, como siempre en Porsche, pueden cambiar por el gusto del cliente al pedir diferentes combinaciones de fábrica. Mercado UK, Carrera 3.0 targa con arco cepillado y marco de ventanilla cromado, todo original: La imagen que pones es del brochure de 1976 para la gama 911/912, como showroom no eran a veces 100% "acabados" ya que por ejemplo si te fijas no lleva los lavafaros de periscopio que eran standard en todos los Carrera. Del mismo brochure, otro showroom Carrera 3.0 targa, todo negro y con lavafaros: Incluso lo contrario, Carrera 3.0 targa con una combinación de arco pulido, marco negro y cercos en color: El cliente manda y lo complicado es que detalles menores de ese estilo podían pedirse aparte al recién creado dpt. exclusive (1975) y no figurar en el COA aunque debiera hacerlo, por eso (sí se tiene) es importante conservar la factura original de compra con todos los extras pagados. Saludos.
Son los asientos Recaro Sport opcionales, otra cosa que está muy buscada sobretodo MKI (1974/80) o MKII (1981/84), pequeños, manuales y más ligeros que los posteriores. Saludos.
Ahora con todo lo que me habeis dicho del arco me entran dudas.... Mi fuente es la web de porsche https://www.porsche.com/spain/accessoriesandservice/classic/models/911-g/911-carrera/ Supongo que de fabrica el negro no lo pintarian sobre el pulido no?? es que sino no tengo ni idea de como saberlo
Que risa tenéis recambio disponible según la web incluso para modelos tan raros y antiguos como el 356 Carrera 1500 GS..., cuando le pido una bombilla para él la web entra en colapso procesando y acaba ofreciendo bombillas de xenón. Han pasado más de 40 años, vete a saber las repintadas que lleva por todos lados, eso lo averiguas con un micrómetro de pintura. Intenta poner fotos detalladas del arco a ver, para su restauración utiliza pintura negra Rustoleum 7777 black satin Dull aluminium o similar, tiene una textura particular, es la misma que has de utilizar para restaurar el centro de las llantas Fuchs. El aro de las llantas? Ya que anodizarlas de nuevo es caro, costoso y complicado lo más común es utilizar pintura color anodizado, Rustoleum Matte Nicķel 7277 o similar. Respecto a la web, siento tener que enmendar la plana a Porsche.com desde un foro de aficionados, veo algún que otro error en varios apartados, por ejemplo en el de ruedas: "Ruedas. En el modelo 911 Carrera se instalaron de serie llantas forjadas en aleación ligera de 15" de Fuchs. A partir del año modelo 1989 se instalaron de serie llantas de 16". En el Carrera 3.0 (76/77) no eran de serie las Fuchs. Y si se refiere exclusivamente a modelos 911 con el anagrama "Carrera" en la trasera como parece no es correcto: De serie en los 911 Carrera 3.2 de 1984 a 1986 se montaban llantas Dial Phone, no Fuchs. Como opción se montaban llantas Fuchs desde la aparición de los 3.2 en 1984, standard en 16" y bajo pedido en 15" sólo para los MKI. Con los G50 87/88 vá por mercados y en muchos ya eran de serie las Fuchs (en 16"), 1989 Fuchs 16" de serie para todos los mercados como dice. Y alguien debería de señalarles que en los 911 SC (1978/83) la S significa súper y la C....Carrera!.
Muy buena pieza, lo disfrutaras largamente; yo lo disfrute unos 20 años, es divertirse con la conducción sin ayudas, en un modelo super noble.
Bueno señores empieza el trabajo duro… Ya tengo el coche arriba y me voy a arrancar con la chapa, tren delantero y trasero y frenos; esa va a ser mi primera etapa…. Asi q os iré pidiendo ayuda… 1.- voy a cambiar todas las gomas y he visto las powerflex ¿hay alguna marca ? 2.- amortiguadores no busco nada fuera de lo normal 3.- donde puedo ver un esquema del sistema de frenado?? Gracias….
