A día de hoy: ¿cambiaríais Cayman S 981 por 718 GTS (no 4.0)?

Yo he tenido un 981S (6cil) con PSE y ahora tengo un 718 4.0 GTS....en ambos el sonido es muy bueno, pero no tienen nada que ver...este último (en modo sport o escape activado) tiene un sonido más "dramático" por decirlo de alguna manera....se acerca -respetando las distancias- al sonido del GT3....

 

¿Lo compraste nuevo Angel? Es que el otro día estaba trasteando el configurador y los matriculados están al mismo precio, yo flipo. El plazo de entrega tampoco es ninguna burrada, unos 8 meses. Los venden con un año y 10-15mil kms por 110mil euros aprox..... Estamos locos o qué.

 

El mío era 2019. No se si tiene algo que ver. Pero no suenan igual. Cierto es que el que pusimos al lado era 2016. El gts sonaba como más contundente. No se explicarlo en palabras. Como más ronco.

 

A mí tampoco, pero depende del momento y el lugar.

Hace años se pusieron de moda los escapes BORLA en el 944 Turbo, que también es un 4 cilindros con turbocompresor.

Rodando por la calle los escapes BORLA suenan mucho más que el escape de serie, al tener mayor diámetro, etc. y a mí personalmente no me gusta el sonido a lata con petardeo que hacen.

Por el contrario, el escape de serie es bastante silencioso por la calle, con un zumbido grave y ya está. Pero cuando sales a rodar en carretera y subes de vueltas el motor es otra cosa y suelta unos bramidos muy característicos cuando el turbo carga a tope y descarga la wastegate.

Tanto es así que en túneles es muy tentador usarlo de "bocina" para abrir paso.

 

Lo compre en Porsche Madrid Norte, en este caso era Porsche España único propietario. Si que es verdad que veo ahora están mas altos....están un poco locos...también falta a ver al final a cuanto se cierran las operaciones...

 

Pues igual que mi 996 con escape Gemballa. Es silencioso casi todo el tiempo salvo cuando lo estiras con ganas. Entonces se abre la caja de los truenos. Pero como en algunas épocas del año es mi coche para todo, eso no ocurre mas que de pascuas a ramos.

 

yo me referia a 981

 

Yo no lo cambiaría la verdad...el 718 GTS va muy muy bien y anda más que el 981 S, ninguna pega puedo ponerle en el año y medio que lo tuve, pero me gusta más la respuesta de un motor atmosférico (idealmente manual). Es cuestión de gustos en todo caso...

 

A mi antes me gustaba mas el 981. Pero ahora me ha acabado de entrar el 718. Especialmente con los faros led. Ahora, si tuviera un 981 lo cambiaria por un 718? Me parece que no.

 

Ah

 

En dos letras….

N-O.

 

Noroeste?

 

NIET!!!

 

He probado la gama 981 y 718. Me quedo 981 porque tiene un mejor sonido y para conducción deportiva me gusta mucho mas la conducción y las reacciones del motor atmosférico. En mi opinión, la entrega de potencia del motor turbo no es la ideal porque a bajas rpm no anda y en altas es brusco. A veces difícil de dosificar.

 

Podrán parecerse pero no suena igual

 

Que en bajas un turbo no anda? Eso es un atmosférico. Y en altas brusco? Pero de que hablas? De un turbo de 1980? Es obvio que tú no has probado un 718 o lo has probado de paseo y despistado.

 

Oscar, no insistas, es graciosos opinar de algo que no conoces.

 

Yo probé durante 4h un 992 4S y no me gustó. Mi 981 GTS le daba tropecientas vueltas.

 

Cómo compararías el tuyo Vs 718 GTS o 718 Spyder? Si has tenido la oportunidad de probarlos...

 

El comportamiento de los motores turbo es ese, entrega de potencia en un rango concreto de revoluciones, con lag y con peor sonido.

Por cierto, para despistes poner que un 718 GTS vale nuevo 135.000 euros

Saludos