Vamos a comentar amistosamente este anuncio

Es un compraventa de Barna.

 

Como? Están en Sant Cugat y Sabadell, y ya.

 

Tienes razón. Los confundí con estos:

 

Cuando yo les compré mi ex 996-4S no me parecían caros, y de hecho el comercial me decía que entre “compañeros” del ramo los criticaban por tener precios tirando a bajos. Rotación de toda la vida, vamos.
Pero si qué es cierto que lo último que les he visto, tanto de Porsche como Aston lo veo alto.

 

Para muestra un botón: clavado a mi ex salvo en el color. Kilometraje, modelo, etc…
El mío estaba anunciado en 33.500 euros, este en 38.
Vale que comparamos 2020 contra 2022, pero 5.000 euros de diferencia…

 

Y luego ya tenemos los CP…
Este me parece de coña:


Y este es como mi ex 991 salvo que el mío era 2014.
Me dio tiempo a comprar el mío, usarlo un poco y venderlo, y ahí sigue.
Han tenido el detalle de bajarlo 2.000 euros esta semana.

 

El del anuncio yo no lo pagaría la verdad. Te tienen que gustar muchas variables: blanco, cabrio, manual en lugar de PDK que ya estaba…
Por muy GTS que sea, alto, muy alto.

 

De acuerdo con la mayoría de comentarios, los precios se están desmadrando. Pero en tres meses ya se me han escapado dos unidades aparentemente "muy pasadas de precio" por no tener tiempo de ir a verlas (991.2 Targa GTS y 991.2 GT3 Touring). Como dice Leaderone, no sé a que precio se cerraron, pero duraron días

 

Por todos nosotros, cuanto mas suban mejor...

 

ahora mismo los 964 cabrio están 15/20k por debajo de los equivalentes en cabrio, a nivel europeo en páginas serias, no el cachondeo del mercado español

 

Gracias Delmonte, esto tenía entendido yo... otra particulariad de Porsche respecto a otras marcas.

Incluso al inicio los Cayman nuevos ya eran mas caros que los Boxster nuevos equivalentes

 

Estoy con Delmonte. Hay modelos que directamente no se encuentran los C2 coupés, y ya ni es cuestión de precio.

 

Sin dudas, en todo el mundo pasa lo mismo, no estoy al tanto en modelos 991 en adelante pero desde el 3.2 hasta el 997 el Coupe siempre se lleva mas dinero.
Un 993 Cabrio se compra cualquier dia de la semana en 60k un coupe al mismo estado no baja de los 90.

 

Por algún motivo a Porsche no le interesó hacer el marketing del Cayman como si fuese un Boxster coupé y decidieron situarlo ligermanete por encima en precio y con un aumento simbólico de potencia. Me gustaría saber por qué lo hicieron y por qué han cambiado de estrategia con el 982.

 

Tendría que haber un Cayman Targa. Con un techo desmontable en dos piezas que quepan en algún hueco. Seria perfecto.

 

Yo creo que tiene que ver en parte con que los cabrios hasta el 996 tienen una capota que quitada afea mucho el coche. Desde el 996 en adelante al quedar la capota oculta resultan bonitos capotados y descapotados.
Eso y que los Coupes son mas deportivos. En teoría, porque luego en el dia a dia no echaras de menos la mayor rigidez del coupé cuando vas cruisin’ con la melena al viento, el sol sobre el coco y tu musica favorita tronando. Y, yo por lo menos, disfruto tanto en modo relax como en modo tramo. Hay momentos para todo. Y el cabrio me permite las dos cosas. Un coupe no. Cualquiera que haya intentado descapotar un coupe se habrá dado cuenta….

 

En Porsche, no. En 911 sí. Y tiene toda la lógica, cuando piensas en un 911 en abstracto, en la imagen que te viene a la cabeza, , ¿quién piensa en un cabrio (excepto tú)?

 

Es un modelo con pocas unidades producidas, manual, nacional, muy buena golosina.

 

Lo más parecido parecido a lo que comentas es el 718 Spyder, salvando las diferencias. Tiene techo desmontable que cabe 'en un hueco', y no es el techo del Boxster.

 

Al final cuáles están por debajo, los cabrio o los cabrio???